新途銳混合動力版五種工作狀態(tài)

新途銳混合動力版共為使用者提供了五種不同的工作狀態(tài)，首先是電驅(qū)動模式，顧名思義就是靠純電力驅(qū)動。其次是車輛滑行模式，次狀態(tài)適于各種車速狀態(tài)下的空擋滑行，不依靠任何動力單元支持。能量回收模式用于收集制動過程中多余的能量，從而為高壓蓄電池充電。啟動停止系統(tǒng)是一款針對擁堵路面研發(fā)的功能，可以更有效的節(jié)約能源。而唯一一項(xiàng)不屬于環(huán)保工作狀態(tài)的，就是急加速狀態(tài)，電動機(jī)與發(fā)動機(jī)同時(shí)工作，為使用者提供最大動力輸出。

電驅(qū)動模式

新途銳混合動力車型以電力驅(qū)動（最高時(shí)速50公里/小時(shí)）實(shí)現(xiàn)了零排放，并使油耗降低。在這種行駛狀況下，V6 TSI發(fā)動機(jī)不僅僅只是完全關(guān)閉，離合裝置還將發(fā)動機(jī)與8速自動變速器的完全脫離，使發(fā)動機(jī)拖拽效應(yīng)產(chǎn)生的阻力得以消除。 

能量回收模式

在制動過程中，電動機(jī)則轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將制動產(chǎn)生的多余能量回收，并將其存儲于高壓蓄電池中，從而保障能源不被浪費(fèi)。

啟動-停車系統(tǒng)

新途銳的V6發(fā)動機(jī)都裝備了啟動-停車系統(tǒng)，當(dāng)然也包括混合動力車型。做為動力總成系統(tǒng)的一部分，啟動-停車系統(tǒng)有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是在走走停停的城市堵車路況。

車輛滑行模式

當(dāng)駕駛者松開油門踏板，V6 TSI發(fā)動機(jī)就在離合裝置的控制下與變速器完全脫離，即便在（最高160公里/小時(shí)的）高速行駛狀態(tài)下，也同樣如此。此舉避免了不必要的摩擦損耗，因此使車輛滑行距離更長。如駕駛者習(xí)慣性采取預(yù)判式的滑行駕駛方式，將在日常行駛中，直接帶來顯著的降低油耗的效果。

急加速模式

當(dāng)駕駛者需要車輛提供很大動力輸出時(shí)，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)將會同時(shí)工作，最大化車輛動力輸出能力，以確保使用者可以輕松并線超車，享受急速駕駛帶來的樂趣。

通過以上對新途銳混合動力版車型的技術(shù)講解，相信大家對這位新途銳家族的新成員已經(jīng)有了初步的了解，節(jié)能環(huán)保就是新途銳混動版最為重要的目標(biāo)，讓大型越野SUV可以同時(shí)保證動力又能節(jié)能，何樂為不為呢？如果您對這款重型機(jī)器已經(jīng)產(chǎn)生了興趣，不妨繼續(xù)關(guān)注我們在四月中旬推出的新途銳混合動力版試駕文章，您將可以進(jìn)一步領(lǐng)略到它強(qiáng)悍的一面。

(編輯 原琳)