動力轉向系統(tǒng)非常靈敏而又精確，系統(tǒng)的一個特性是采用可變轉向傳動比可以提供符合跑車標準的出色貼地性能和最小轉向力。其轉向精度可以與賽車相媲美。保時捷911Carrera4 S的制動性能同樣十分強大，為了獲得更好的制動性能及制動力支持，四輪驅動車型上采用了9 英寸串聯(lián)式制動助力器。

當你需要加速超車而無法顧及去開啟設置在中控臺下部的運動模式按鍵時，你只需要用力踏下油門，伴隨著運動型排氣系統(tǒng)的低吼，水平對置發(fā)動機開始正式發(fā)揮它強大的動力，轉速延遲至4000轉以后換擋，極限換擋轉速為7000轉。911 Carrera 4S 完成 0–100 km/h加速僅需4.7 秒 (Sport+模式為4.3 s)最高車速達297km/h！

【排氣系統(tǒng)總成】

前懸架為麥弗遜+縱向和橫向連桿獨立式懸架，后懸架采用源于賽車的多連桿式獨立懸架，上下擺臂與減震器外殼均采用鋁制，降低了簧載質量，讓懸掛反應更敏捷，最大操控靈活性。只需按下一個按鈕，可以在兩種設置模式之間進行選擇。四輪驅動的特性讓保時捷911Carrera4 S行駛平穩(wěn)性非常高，在彎道中不再為后驅車的不穩(wěn)定而手忙腳亂，可以嘗試接近彎道的極限，享受駕駛樂趣。

選裝的動態(tài)行駛系統(tǒng)包含了“Normal”(標準) 模式綜合了出色的性能和舒適性，而在“Sport”(運動) 模式下，懸掛系統(tǒng)通常會更硬一些。試駕的這款車型選裝了SportChrono 升級版組件，當組件搭配(PDK)雙離合器變速箱時，還提供“SPORT PLUS”（運動升級）按鈕。

 “彈射起步功能”

值得一提的是“彈射起步功能”（起步控制系統(tǒng)）在起步前將擋位放在 “D”或“M”打開“SPORT PLUS”(運動升級) 模式。此時你需要用左腳踩下制動踏板，同時右腳將油門踏板踩到底。油門踏板處于強制降擋位置時，系統(tǒng)會檢測到你對“彈射”起步模式的請求，將發(fā)動機轉速提升至約 6500 rpm 的最佳轉速。當聽到“滴”的一聲提升后，迅速松開剎車踏板，保時捷911Carrera4 S將會讓你找到飛機起飛時加速的感覺。“彈射起步功能”沒有次數(shù)限制，但是大負荷的工況對變速箱以及驅動系統(tǒng)有一定的損傷，建議合理使用。

【PDK雙離合變速箱示意圖】

Porsche Doppelkupplung (PDK)保時捷雙離合器變速箱具有手動和自動兩種換擋模式，PDK 共有 7 個檔位，其中1 擋至6 擋采用運動型傳動比，在 6 檔達到最高車速。7擋的傳動比更大，因此耗油量更少。標準三輻運動型方向盤帶有兩個符合人體工程學設計原理的換擋開關。用拇指按壓其中一個開關，PDK將升擋。用食指拉動其中一個開關，PDK 將降擋。左側或右側按鈕可以實現(xiàn)同樣的功能，讓你方便的享受媲美手動擋車型的駕駛樂趣。說完了試駕感受，下面我們來了解下外觀、內飾。