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法拉利458 Italia接受預訂 售價388.8萬起

  

自2008年年初，Brembo碳陶瓷制動器便開始應用于所有法拉利車輛，其中也包括458 Italia。該車配備了6活塞鋁制卡鉗，其前部裝有398 x 223 x 36 mm的剎車碟，在后部則安裝了360 x 233 x 32 mm的剎車碟，并配以4活塞鋁制卡鉗。而在輪胎的選擇上，458 Italia前輪為235/35ZR20后輪為295/35ZR20米其林高速胎。

如同法拉利每款道路賽車的傳統(tǒng)，法拉利458 Italia核心技術均源自F1賽車技術，加上前F1冠軍車手邁克爾舒馬赫親身參與 458 Italia研發(fā)計劃，提供寶貴的操駕設定參數(shù)與意見，讓458 Italia在操控表現(xiàn)更臻完美。由Pininfarina 設計工作室操刀的流線車體，再度展現(xiàn)拿捏極佳流線車身融合奔放意大利美學的精髓設計。

  

法拉利458 Italia發(fā)動機采用中后置設計，排量為4499 cc，屬干油池式90度V8型。這是一種為實現(xiàn)9,000rpm的最大轉速打造而成的全新設計，并首次應用于公路汽車，它實現(xiàn)了12.5:1的高壓縮比和570CV的最大輸出功率，即相當于達到了127CV/升的強大輸出功率，該設計的問世為自然吸氣的量產發(fā)動機樹立了全新的性能標準。它從靜止狀態(tài)加速到100 km/h不超過3.4秒，最高車速可達325 km/h以上。

  

本著創(chuàng)新、實用的設計宗旨，法拉利造型中心著手重新詮釋了法拉利傳統(tǒng)跑車的內飾主題。458 Italia的內飾延續(xù)了其外飾設計的精良嚴謹之風，簡潔洗練的構造彰顯了源自賽車領域的座艙設計新理念——以駕駛員為本，因此所有的控制鍵都在觸手可及的位置。