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法拉利458 Italia接受預(yù)訂 售價388.8萬起
繼加利福尼亞之后，法拉利全新458 Italia作為F430車型的升級換代產(chǎn)品，在今年的北京國際車展上首發(fā)。法拉利458 Italia采用8缸中后置發(fā)動機設(shè)計，是一款名副其實的超級跑車。據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站了解，法拉利458 Italia車型已經(jīng)開始接受預(yù)訂，這款新車的起家為388.8萬元。
據(jù)法拉利北京展廳銷售人員介紹，目前法拉利458 Italia已經(jīng)有展車抵達展廳，消費者可隨時到店看車。而且法拉利458 Italia已經(jīng)開始接受預(yù)訂，起價為388.8萬元，消費者如果預(yù)定這款新車，至少要選裝42萬元的配置，總價格為430.8萬元起。另外，消費者如果現(xiàn)在下訂單的話，需要在明年1月份才能提到現(xiàn)車。
法拉利458 Italia將尖端技術(shù)、時尚之風(fēng)、創(chuàng)意之道與激情之美熔于一體，而這一切也正是成就了意大利千古美名的民族特質(zhì)。為了向意大利民族致敬，除了代表發(fā)動機排量和氣缸數(shù)的傳統(tǒng)型號數(shù)字之外，法拉利公司董事長盧卡•迪•蒙特澤莫羅將其國名Italia）加入了車型名稱之中。而在外觀上，法拉利458 Italia與F430相比發(fā)生了翻天覆地的變化。
法拉利458 Italia是一款車長 4,527mm、車寬1,937mm、車高1,213mm、軸距2,650mm與空重1,380kg的雙座跑車，整體車身尺碼雖是略微較F430放大，車高卻降低1mm。而在中后置V8引擎的影響下，車身前后配重比是42:58。
順著車側(cè)曲線向上，位于后輪拱上方的四組進氣孔，滿足法拉利首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎的換氣需求。車尾獨特的中置三出排氣尾管，吸引眾人目光，而下方的大型擴散器，也能給予法拉利 458 Italia足夠的下壓力。
自2008年年初，Brembo碳陶瓷制動器便開始應(yīng)用于所有法拉利車輛，其中也包括458 Italia。該車配備了6活塞鋁制卡鉗，其前部裝有398 x 223 x 36 mm的剎車碟，在后部則安裝了360 x 233 x 32 mm的剎車碟，并配以4活塞鋁制卡鉗。而在輪胎的選擇上，458 Italia前輪為235/35ZR20后輪為295/35ZR20米其林高速胎。
如同法拉利每款道路賽車的傳統(tǒng)，法拉利458 Italia核心技術(shù)均源自F1賽車技術(shù)，加上前F1冠軍車手邁克爾舒馬赫親身參與 458 Italia研發(fā)計劃，提供寶貴的操駕設(shè)定參數(shù)與意見，讓458 Italia在操控表現(xiàn)更臻完美。由Pininfarina 設(shè)計工作室操刀的流線車體，再度展現(xiàn)拿捏極佳流線車身融合奔放意大利美學(xué)的精髓設(shè)計。
法拉利458 Italia發(fā)動機采用中后置設(shè)計，排量為4499 cc，屬干油池式90度V8型。這是一種為實現(xiàn)9,000rpm的最大轉(zhuǎn)速打造而成的全新設(shè)計，并首次應(yīng)用于公路汽車，它實現(xiàn)了12.5:1的高壓縮比和570CV的最大輸出功率，即相當(dāng)于達到了127CV/升的強大輸出功率，該設(shè)計的問世為自然吸氣的量產(chǎn)發(fā)動機樹立了全新的性能標準。它從靜止狀態(tài)加速到100 km/h不超過3.4秒，最高車速可達325 km/h以上。
本著創(chuàng)新、實用的設(shè)計宗旨，法拉利造型中心著手重新詮釋了法拉利傳統(tǒng)跑車的內(nèi)飾主題。458 Italia的內(nèi)飾延續(xù)了其外飾設(shè)計的精良嚴謹之風(fēng)，簡潔洗練的構(gòu)造彰顯了源自賽車領(lǐng)域的座艙設(shè)計新理念——以駕駛員為本，因此所有的控制鍵都在觸手可及的位置。
為了讓法拉利公路汽車的性能不斷接近F1賽車，原先安裝在轉(zhuǎn)向柱上的控制桿已經(jīng)全部被淘汰，如今所有主要控制裝置都集中在方向盤上，從而令駕駛員在任何時候都能最為充分有效地控制汽車，發(fā)動機啟動控制鍵和駕駛模式選擇依然在熟悉的位置上。
以精雕細琢的鋁鑄件打造而成的中央控制臺外形修長、設(shè)計簡約，F(xiàn)1儀表板就位于其中。儀表板設(shè)有起步控制鍵以及用于倒檔設(shè)置和自動設(shè)置的副變速箱控制鍵。另有皮革裝飾的人體工程學(xué)腕托，用于操作F1儀表板按鍵和電動搖窗機。控制臺還設(shè)有兩只飾以Alcantara的儲物盒，可放置零散的小物件。
與其他法拉利車型有所不同，法拉利458 Italia的儀表盤只保留速度表，其他信息顯示被兩塊液晶屏所取得，左側(cè)屏幕為駕駛員信息顯示系統(tǒng)，而右側(cè)液晶屏則是從中控臺移植過來，可以顯示GPS導(dǎo)航信息或DVD播放等。
這兩個操作面板分別位于方向盤的左側(cè)和右側(cè)，左側(cè)的控制鍵用來操作駕駛員信息系統(tǒng)，而右側(cè)的控制鍵則用來操作影音娛樂系統(tǒng)，兩個操作區(qū)都是偏向駕駛員的設(shè)計，可見以駕駛員為中心的設(shè)計理念。
位于儀表臺右側(cè)的是法拉利車款傳統(tǒng)的車型標識和F1銘牌的位置，458 Italia的鍍鉻標識被鑲嵌在儀表臺的皮革中，而F1的銘牌在它的下面，兩個標志時刻提醒著駕駛員所駕駛車型的身份。
與599 GTO硬邦邦的桶形賽車座椅有所不同，法拉利458 Italia采用的是紅黑相間的真皮座椅，質(zhì)地要柔軟的多，實際坐上去的感覺也相當(dāng)?shù)氖孢m，電動調(diào)節(jié)前后及靠背也是舒適的體現(xiàn)，同時座椅靠背可向前翻轉(zhuǎn)，讓后面的小空間放置些行李物品。
法拉利458 Italia采用的是電子手剎，并配有“Auto park”按鈕，讓駕駛員駕馭458 Italia更加輕松一些，電子手剎位于駕駛席左下部，操作還是十分方便的。
為減輕車身重量法拉利458 Italia的地板采用的鋁制材質(zhì)，剎車和油門踏板同樣是鋁合金材質(zhì)運動型踏板，并且具有防滑的設(shè)計，保障在激烈駕駛時安全操作458 Italia。
