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2011款伊蘭特或命名AVANTE 實車諜照曝光
結(jié)束不久的韓國釜山車展上雖然基本清一色的韓國本土車型，但全球首發(fā)的新一代伊蘭特極為引人矚目。值得注意的是，新款伊蘭特的名稱并非Elentra，而是全新的Avante，實際上這也是之前伊蘭特車型在海外市場的英文名稱。
現(xiàn)代品牌旗下從A0級的雅紳特、到主力車型伊蘭特，以及B級的索納塔和SUV車型途勝，基本都悉數(shù)引入北京現(xiàn)代國產(chǎn)。由于較高的性價比，也大多獲得了中國消費者的認(rèn)可，因此新一代的車型引入后，幾乎都沒對原有車型進行垂直換代，而是采用新款名稱采用新老并存的銷售格局。
比如伊蘭特的后續(xù)車型成為悅動，索納塔的后續(xù)車型稱為御翔，接下來還會有孫子輩的索納塔采用i50的歐系命名，途勝換代車型是剛剛上市的ix35，此外北京車展上首發(fā)的雅紳特換代車型換用了Verna的海外版名稱，剛剛確定了中文名為“瑞納”。
繼索納塔之后，又一款可能三代同堂的就是伊蘭特車系，為了更好的新老并存，新款車型可能也會回避伊蘭特的名稱。極有可能在命名方式上效仿雅紳特的換代車型Verna，命名上采用海外版車型的“Avante”。
此次曝光的最新實拍來自于現(xiàn)代的停車場，恰巧和同樣即將國產(chǎn)的索納塔i50一前一后在一起。通過兩款車型的對比更加直觀，現(xiàn)代的設(shè)計師從索納塔i50車型開始，已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變了品牌風(fēng)格，包括在中國首發(fā)的現(xiàn)代現(xiàn)代Verna瑞納車型，都采用格外流線，甚至有些前衛(wèi)的車身線條。
前低后高的車身線條，A柱的設(shè)計也采用了有利于降低風(fēng)阻的大傾角設(shè)計，C柱的設(shè)計也更加傾向于時下流行的Fastback轎跑風(fēng)格，后風(fēng)擋非常平滑的過度到尾箱蓋平面上。不過作為主推家庭市場的個人代步車型，伊蘭特Avante并沒有采用索納塔YF式的大面積鍍鉻進氣格柵和鍍鉻窗線裝飾。
在狹長大燈和銳利的發(fā)動機蓋線條的過度下，新伊蘭特的發(fā)動機艙和轎箱銜接同樣非常流暢，大燈內(nèi)隔斷功能分區(qū)的銀色線條成為車頭的重要點睛之筆，車尾燈體內(nèi)部也有相似的隔斷線條。單看車身側(cè)面，很容易將其和瑞納混淆起來，不過定位在瑞納之上的Avante采用前后碟剎布置，全新引入的1.6L GDI汽油直噴發(fā)動機也是非常引人關(guān)注的，這也是其相較之前兩款國產(chǎn)伊蘭特車型而言本質(zhì)上的重大升級。
有可能實現(xiàn)爺孫三輩同臺銷售的伊蘭特Avante無論是外形還是動力，都非常討好，運動流暢的車身線條能夠打動不少年輕消費者，在競爭對手一遍升級渦輪增壓發(fā)動機的風(fēng)潮中，這款韓國車型如果能夠啟用汽油直噴發(fā)動機，也具備了更強的競爭力。
