我們所熟悉的“三叉星-大奔”品牌，今年迎來了125歲的生日。梅賽德斯-奔馳在超過一個世紀的發(fā)展中，對安全一直非常重視，自1939年“汽車安全之父”貝拉•巴恩伊在戴姆勒公司位于德國辛德芬根的工廠開始進行汽車安全技術(shù)研發(fā)以來，梅賽德斯-奔馳的汽車安全技術(shù)研發(fā)史已逾70年。2007年在珠海舉辦“安全技術(shù)全球巡演”活動后，奔馳于2011年5月25日在北京舉行了主題為“通往零事故駕駛之路”的安全技術(shù)沙龍，再次向中國媒體全面地展示其在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，網(wǎng)上車市網(wǎng)站被有幸邀請參加此次以汽車安全為主題的體驗活動，下面首先向大家介紹的是代表奔馳品牌在車輛安全方面最先進技術(shù)的最新一代ESF安全概念車，之后將會有互動體驗報道。

ESF安全概念車 集奔馳所有先進安全技術(shù)為一身

奔馳新一代ESF概念車，是首次在國內(nèi)正式亮相。這款安全概念車廣泛應(yīng)用了奔馳安全專家的最新研究成果，不但代表著當前汽車安全技術(shù)的最高水平，并指明了未來汽車安全技術(shù)的發(fā)展方向。

最新一代ESF安全概念車全面應(yīng)用了汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，這些新技術(shù)包括：PRE-SAFE®預(yù)防性安全車身結(jié)構(gòu)、制動氣囊、交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)、PRE-SAFE®預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)、以及局部照明功能等。下面就針對這款車型的主要安全裝備向大家一一介紹。

這款車型身上的安全技術(shù)那些將會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上？

【車輪與車頂弧線夜晚會反光】

 在現(xiàn)場網(wǎng)上車市網(wǎng)站記者參訪奔馳廠方相關(guān)人士后，了解到：全新的ESF安全概念車身上所有的先進技術(shù)未來將均會逐步的出現(xiàn)在量產(chǎn)車中，而在不久的將來率先出現(xiàn)在量產(chǎn)車上的技術(shù)將會是帶氣囊的安全帶系統(tǒng)。另據(jù)了解，目前，梅賽德斯-奔馳已在旗下E級、S級產(chǎn)品上，廣泛應(yīng)用了注意力警示系統(tǒng)、增強型限距控制系統(tǒng)、PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、以及自適應(yīng)遠光輔助系統(tǒng)等先進的安全技術(shù)。

帶氣囊的安全帶系統(tǒng) 將率先出現(xiàn)（其它配置則需等待一段時間）

安全帶能夠在碰撞發(fā)生時限制佩戴者的運動，但同時它也會向佩戴者身體施加相當大的力量。梅賽德斯-奔馳與安全帶專家奧托立夫公司聯(lián)合研發(fā)的安全帶氣囊能夠在不到一秒鐘的時間里使安全帶寬度增加一倍，從而減輕安全帶上的局部壓力，減少乘客的受傷風(fēng)險。這項功能對于老年乘客尤其具有價值，因為在一定程度上，老年人的胸部肌肉不像年輕人那樣有彈性。

實際上這套系統(tǒng)從字面上就不難理解，安全帶氣囊是安全帶與氣囊技術(shù)的組合。當碰撞傳感器探測到嚴重碰撞發(fā)生時，氣囊控制單元將激活安全帶氣囊。氣體發(fā)生器將使雙層結(jié)構(gòu)的安全帶充氣膨脹。安全帶氣囊的體積約為四升。另外，由于后排座椅無法安裝傳統(tǒng)氣囊，因此研發(fā)人員還在進一步改進該項技術(shù)，以提升安全帶氣囊對后排乘客的保護效果。

自適應(yīng)安全氣囊

實際上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)擁有了帶有自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的安全氣囊，多款車型的安全氣囊都能夠根據(jù)事故的嚴重性分兩個階段打開。而未來升級版本的自適應(yīng)安全氣囊還將根據(jù)乘客體型等實際情況調(diào)節(jié)自身尺寸。自適應(yīng)安全氣囊能夠根據(jù)傳感器識別出的前排座椅位置和乘員體型自動調(diào)整體積。而身材和位置因素顯然會對氣囊的保護效果產(chǎn)生顯著影響。此外，前排乘員的體重也與其作用于氣囊的沖擊力息息相關(guān)。