日前，梅賽德斯-奔馳在北京舉行了主題為“通往零事故駕駛之路”的安全技術(shù)沙龍，再次向中國(guó)媒體全面地展示其在汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站記者親臨現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。此前我們已經(jīng)報(bào)道了展示奔馳未來(lái)最先進(jìn)安全技術(shù)奔馳最新一代ESF安全概念車(chē)，今天為大家?guī)?lái)的是現(xiàn)在正在運(yùn)用的安全技術(shù)，體驗(yàn)后給我的感受就是“想撞車(chē)都難”，下面我們就來(lái)一起了解下。

汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全與被動(dòng)安全

文章的開(kāi)始先給大家明確下汽車(chē)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的區(qū)別。

主動(dòng)安全：是指發(fā)生撞擊之前開(kāi)始起作用的輔助裝置。這些裝置在車(chē)輛接近失控時(shí)便會(huì)開(kāi)始起作用，以各種方式介入駕駛的動(dòng)作，在最短時(shí)間內(nèi)，利用機(jī)械及電子裝置，保持車(chē)輛的操控狀態(tài)，全力讓駕駛?cè)四軌蚧謴?fù)對(duì)于車(chē)輛的控制，避免車(chē)禍的發(fā)生。通俗的說(shuō)，我們所熟悉的ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng)就是主動(dòng)安全配置之一。
 

被動(dòng)安全：是指在車(chē)禍意外發(fā)生、車(chē)輛已經(jīng)失控的狀況之下，對(duì)于乘坐人員進(jìn)行被動(dòng)的保護(hù)作用，通過(guò)固定裝置，讓車(chē)室內(nèi)的乘員固定在安全的位置，并利用結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車(chē)室內(nèi)乘員的安全。通俗的說(shuō)，我們所熟悉的安全氣囊與安全帶就是被動(dòng)安全配置。

【親身體驗(yàn)價(jià)值百萬(wàn)的S級(jí)“賽車(chē)游戲”】

梅賽德斯-奔馳的每一項(xiàng)安全技術(shù)的研發(fā)都要投入大量的人力物力以及時(shí)間，系統(tǒng)的復(fù)雜程度可想而知。我們今天暫且不研究非專(zhuān)業(yè)人士很難弄懂的核心技術(shù)，而是通過(guò)親身體驗(yàn)告訴大家個(gè)個(gè)安全系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中對(duì)我們究竟有多大幫助。

首先介紹的是主動(dòng)安全：DISTRONIC Plus車(chē)距保持系統(tǒng) 可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停

 開(kāi)著奔馳新S級(jí)想撞車(chē)都難？那是駕駛員技術(shù)高超還是車(chē)子本身有什么特異功能。實(shí)際上奔馳新S級(jí)上的主動(dòng)安全系統(tǒng)中的DISTRONIC Plus車(chē)距保持功能起到了非常關(guān)鍵的作用。為了讓我們深入直觀的感覺(jué)這套系統(tǒng)的強(qiáng)大，現(xiàn)場(chǎng)特別準(zhǔn)備了一款基于全新奔馳S級(jí)改裝而成的模擬體驗(yàn)車(chē)，俗稱(chēng)“大型游戲機(jī)”，然后加上實(shí)際路試，讓我們隊(duì)這套系統(tǒng)有了更深入的了解。

這套增強(qiáng)型系統(tǒng)的工作原來(lái)是基于車(chē)載雷達(dá)感應(yīng)，與主動(dòng)巡航的基礎(chǔ)上系統(tǒng)自動(dòng)偵測(cè)與前車(chē)距離。如果車(chē)輛與前車(chē)距離過(guò)近，系統(tǒng)就會(huì)顯示警告標(biāo)志，并伴有警示音，提醒駕駛員保持安全距離，如遇前方車(chē)輛剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)采取制動(dòng)措施直至剎停，避免碰撞發(fā)生。

注：這套系統(tǒng)可以完全關(guān)閉 在完全關(guān)閉的情況下將不會(huì)起作用