2009年4月16日，中國(guó)汽車技術(shù)中心碰撞實(shí)驗(yàn)室公布了第一批共六款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，其中最引人注目的莫過(guò)于東風(fēng)日產(chǎn)高性能“都市跨界車”逍客以47.2分成為本次C-NCAP測(cè)試中成績(jī)最高的車型。如果加上逍客原型QASHQAI 2007年在歐洲獲得的E-NCAP五星測(cè)試成績(jī)，逍客成為目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中第一款同時(shí)獲得歐洲NCAP和中國(guó)C-NCAP“雙五星”安全桂冠的SUV。

在中國(guó)消費(fèi)者中對(duì)于日系車的安全性一直存在著激烈的爭(zhēng)論，東風(fēng)日產(chǎn)逍客是何以同時(shí)獲得了E-NCAP和C-NCAP“雙五星”安全評(píng)級(jí)？成為同級(jí)別車型中目前唯一一款同時(shí)獲得歐洲和中國(guó)雙重碰撞測(cè)試“五星安全”車型呢？我們?cè)噲D從測(cè)試成績(jī)中找到其安全背后的真相。

根據(jù)中國(guó)C-NCAP官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，此次逍客在C-NCAP三項(xiàng)碰撞指標(biāo)測(cè)試中即：正面100%重疊剛性壁障碰撞，可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞，正面40%重疊可變形壁障碰撞三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試實(shí)驗(yàn)中獲得成績(jī)分別為。正面碰撞12.38分，正面40%碰撞16分，側(cè)面碰撞15.85分，此外前排駕駛員側(cè)面安全帶及側(cè)面安全氣囊及氣袋獲得3分加分。這說(shuō)明逍客在各級(jí)測(cè)試中都獲得了較好的測(cè)試結(jié)果，特別是正面40%和側(cè)面碰撞分?jǐn)?shù)之高實(shí)在令人贊嘆。

究竟是什么材質(zhì)讓逍客可以取得如此高分？我們進(jìn)一步對(duì)逍客的車身技術(shù)以及材料品質(zhì)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)逍客獲得如此高分的評(píng)測(cè)結(jié)果，與逍客嚴(yán)謹(jǐn)，先進(jìn)的高科技造車技術(shù)密不可分。逍客擁有日產(chǎn)享譽(yù)全球的ZONEBODY區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，高剛性強(qiáng)抗扭力車身，六氣囊等安全配置，這些高科技的安全配置為逍客提供了金剛罩般的保障，我們逐一分解如下：

分解一：車如人，判斷一部車的性能好壞如同判斷一個(gè)人一樣，首先從其整體相貌觀察。逍客從外觀上看屬于楞骨比較突出，線條比較分明的那種，也就是我們通常形容人所說(shuō)的“很有型”。這是因?yàn)殄锌筒捎玫氖侨债a(chǎn)全球獨(dú)有的ZONE-BODY區(qū)域車身組合技術(shù)，這種設(shè)計(jì)使得逍客身體顯得很結(jié)實(shí)緊湊，這種區(qū)域車身組合車身設(shè)計(jì)能夠有效的將車身連為一體，增強(qiáng)了車身整體對(duì)撞擊的抵御能力，如同我們?nèi)司哂械膱?jiān)實(shí)體格一樣，通過(guò)對(duì)其外表形體的觀察就能判斷出其整體安全性能的高低。

分解二：逍客的車體使用的是高剛性強(qiáng)抗扭力車身技術(shù)。這種車身技術(shù)能夠使得車身更牢固，渾然一體，強(qiáng)度更勝一籌，這種高剛性材料能夠使得車身在碰撞時(shí)有效吸收碰撞帶來(lái)的沖擊力，同時(shí)最大限度地減少乘客座艙部分的變形，可以有效降低人員在遇到碰撞時(shí)遭遇車身變形帶來(lái)的傷害。這種高鋼性強(qiáng)抗扭力技術(shù)已經(jīng)在日產(chǎn)高級(jí)轎車天籟及其它車型上進(jìn)行了有效應(yīng)用，實(shí)踐效果比普通車輛抗撞擊造成的損失要小的多。

分解三：Safety Shield安全屏障技術(shù)，這是日產(chǎn)全球獨(dú)步的安全技術(shù)理念。它分為“信息安全”﹑“操控安全”﹑“沖擊安全”由遠(yuǎn)及近﹑由表及里為駕乘者及路人提供全程護(hù)航。東風(fēng)日產(chǎn)在逍客上也應(yīng)用了日產(chǎn)這種全球獨(dú)有的Safety Shield 安全理念，通過(guò)應(yīng)用了高剛性強(qiáng)抗扭力技術(shù)，六安全氣囊，VDC車輛行駛控制系統(tǒng)等從硬件到軟件的全方位的安全保障體系，提升了逍客的綜合安全評(píng)級(jí)。

此外，逍客還配備良好的輔助駕駛安全系統(tǒng)作保障。逍客身上的ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)， BA輔助剎車制動(dòng)系統(tǒng)，EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅保障了逍客駕駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性，同時(shí)讓逍客能夠有效輔助駕駛者在遇到各種突發(fā)情況時(shí)做到從容應(yīng)對(duì)，最大限度降低事故傷害。

作為東風(fēng)日產(chǎn)推出的“高性能城市跨界車”，逍客配備了高性能懸掛系統(tǒng)，全模式四驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，在加上CVT MR20DE引擎動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不僅保證其駕駛的舒適性同時(shí)也提供了足高的安全性。這些技術(shù)也都已經(jīng)應(yīng)用在東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等其它車型上了，已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)了。

此次，我們從C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)看到的是逍客背后具有的高科技造車實(shí)力，特別是其應(yīng)用了日產(chǎn)先進(jìn)的ZONEBODY區(qū)域車身技術(shù)，Safety Shield安全屏障技術(shù)理念，這些日產(chǎn)全球領(lǐng)先安全技術(shù)成就了逍客在歐洲和中國(guó)獲得“雙五星”安全根本。

沈陽(yáng)新世紀(jì)專營(yíng)店正是一家東北地區(qū)較早的規(guī)模較大的4S店，經(jīng)營(yíng)新一代天籟、奇駿、逍客、軒逸、駿逸、騏達(dá)、頤達(dá)、驪威，先基本上都有現(xiàn)車可售。

東風(fēng)日產(chǎn)新世紀(jì)專營(yíng)店
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(編輯 劉帥)