做吉利這樣的自主品牌汽車經(jīng)銷商的生存狀態(tài)如何，有盈利嗎，他們對(duì)廠家的營銷管理是否滿意，做自主品牌有前途嗎？吉利副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良自信地告訴記者，“作為一家生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車為主的企業(yè)，車的價(jià)位比合資品牌同級(jí)車最起碼低30，這個(gè)數(shù)據(jù)是J.D.Power2009年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查報(bào)告中得來的。吉利汽車的經(jīng)銷商的毛利率達(dá)到了6.8%,這個(gè)數(shù)據(jù)是目前行業(yè)最高的，遠(yuǎn)高于國內(nèi)同行平均的2.6%。”

據(jù)了解，2009年J.D.Power亞太區(qū)開展的全新調(diào)研項(xiàng)目——2009年中國汽車經(jīng)銷商滿意度聯(lián)合調(diào)研，目的是了解中國市場(chǎng)不同品牌的經(jīng)銷商們對(duì)廠商的滿意度。這個(gè)調(diào)研評(píng)估的內(nèi)容是針對(duì)廠商2008年提供給經(jīng)銷商的整體產(chǎn)品和服務(wù)的支持以及經(jīng)銷商對(duì)廠商的態(tài)度與意見。調(diào)查內(nèi)容分廠家支持、培訓(xùn)、產(chǎn)品、零部件、營銷團(tuán)隊(duì)等八個(gè)方面。參與調(diào)查的是755名全國各地各品牌經(jīng)銷商。

 （2009年中國經(jīng)銷商滿意度調(diào)研DAS調(diào)研因子權(quán)重分配比例）

在這份2009年中國經(jīng)銷商滿意度調(diào)研（DAS）報(bào)告中，吉利汽車經(jīng)銷商滿意度雖沒有列入三甲，但在自主品牌中排行首位。尤其是吉利汽車經(jīng)銷商的毛利率高達(dá)6.8%，排名第二的某品牌經(jīng)銷商毛利率是3.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2.6%的行業(yè)平均毛利。吉利經(jīng)銷商單車毛利為3942，而國內(nèi)另一知名自主品牌經(jīng)銷商單車毛利是1702，吉利經(jīng)銷商成為最滋潤的汽車經(jīng)銷商。

據(jù)吉利上市公司公告顯示，上半年，吉利汽車凈利潤為5.96億元人民幣，與去年同期相比增加145%，這一盈利增速是今年國內(nèi)車企位居最高點(diǎn)。

“汽車廠家的持續(xù)發(fā)展離不開兩個(gè)滿意，一個(gè)是用戶滿意，一個(gè)是經(jīng)銷商的滿意，只有他們都滿意了，廠家最后才能夠滿意。”，JD Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林博士指出。

不打價(jià)格戰(zhàn)    不向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁危機(jī)

雖然今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷兩旺，市場(chǎng)一路高歌，到目前為止銷量超過千萬輛，一舉成為世界汽車產(chǎn)銷大國，但從目前市場(chǎng)情況來看，“降價(jià)風(fēng)”依舊風(fēng)聲水起，價(jià)格戰(zhàn)是當(dāng)下汽車市場(chǎng)促銷沖量的不二法寶，不少車型的降價(jià)幅度之大令人“瞠目結(jié)舌”。

某品牌4S店總經(jīng)理坦言：現(xiàn)在的價(jià)格還不夠原材料的成本。在質(zhì)疑其盈利能力時(shí)，該總經(jīng)理說：“現(xiàn)在已經(jīng)到了下半年沖量的時(shí)候，只能靠沖量多賣車，才有可以通過廠家返利來保證盈利。”他的坦言與吉利經(jīng)銷商毛利率為行業(yè)最高形成了鮮明對(duì)比。

“吉利不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)，也絕對(duì)不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，一定要堅(jiān)守年初不打價(jià)格戰(zhàn)的承諾。有困難自己擔(dān)當(dāng)，要保障合作伙伴的安全，經(jīng)銷商也不用因?yàn)閺S家頻頻降價(jià)而虧本掙吆喝。吉利汽車要用“高附加值”去贏得市場(chǎng)，而不是像過去那樣去博弈低價(jià)格的競(jìng)爭。”劉金良指出。今年初，在金融危機(jī)席卷全球時(shí)，吉利曾提出“不打價(jià)格戰(zhàn)，不向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁危機(jī)”的政策。

一艘航母有戰(zhàn)斗力，需要驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦的協(xié)同配合。汽車企業(yè)也是如此，只有產(chǎn)業(yè)鏈的健康度提升了，吉利的競(jìng)爭力才能增強(qiáng)，自主品牌才會(huì)有明天、后天，有美好的未來。

(編輯 王嵩)