來(lái)源：北京現(xiàn)代商報(bào) 近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年1月的月度產(chǎn)銷情況，汽車生產(chǎn)總量達(dá)32.71萬(wàn)輛，完成銷售32.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到61.31%和77.69%。轎車產(chǎn)銷雙雙再次創(chuàng)出歷史新高。今年1月份的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了去年單月的最高產(chǎn)量，這是否預(yù)示著今年的車市將延續(xù)去年良好的發(fā)展勢(shì)頭呢？ 剛從意大利、德國(guó)、法國(guó)的汽車市場(chǎng)考察回來(lái)的北亞汽車交易市場(chǎng)老總蘇暉躊躇滿 志地談了目前全國(guó)(特別是北京地區(qū))汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀及他本人的一些看法。 經(jīng)濟(jì)型轎車占據(jù)主體地位 今年以來(lái)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷都呈現(xiàn)一種良好的發(fā)展勢(shì)頭，取得了一定的成績(jī)。但是，值得注意的是，全國(guó)汽車交易市場(chǎng)中近70%甚至占更大比例的人群在關(guān)注10萬(wàn)元以下的車型，特別是全國(guó)第三大汽車交易城市成都提供的數(shù)據(jù)顯示：70%-80%的成交轎車為10萬(wàn)元以下車型。那么廠商們大批量投放中高檔轎車是不是有點(diǎn)自?shī)首詷?lè)的味道？記得年初采訪北方汽車交易市場(chǎng)的郝殿英時(shí)，她曾經(jīng)表示：“今年車市的熱銷車型還是應(yīng)該集中在經(jīng)濟(jì)型轎車，中高檔轎車的受關(guān)注程度應(yīng)該會(huì)較去年有所增加，但不會(huì)馬上成為今年車市的主導(dǎo)車型，畢竟消費(fèi)者的購(gòu)買能力是相對(duì)穩(wěn)定的?！本W(wǎng)上車市總監(jiān)華雪提供的數(shù)據(jù)顯示：以夏利、悅達(dá)起亞普萊特、派力奧為代表的經(jīng)濟(jì)型家用車也同樣受關(guān)注。也許是受新廣本價(jià)格的影響，其他價(jià)格未做重大調(diào)整的國(guó)產(chǎn)中、高價(jià)位車型，除了帕薩特1.8T，已經(jīng)存在被網(wǎng)民冷落跡象。 消費(fèi)者關(guān)注程度逐漸下降 消費(fèi)者對(duì)汽車市場(chǎng)的關(guān)注程度與去年同期相比較是減弱了。華雪指出：今年年初車市基本延續(xù)2002年12月底的情形，在市場(chǎng)形勢(shì)沒有明了之前，買賣雙方都自動(dòng)選擇了保守的處理方式，客觀上降低了交易量，2003年1月，新關(guān)稅剛剛生效，但是商品車還沒有規(guī)模上市，進(jìn)口汽車市場(chǎng)行情尚不明朗，消費(fèi)者和經(jīng)銷商都處于守望的心理，進(jìn)口汽車有價(jià)無(wú)市。以至于進(jìn)口汽車的網(wǎng)友點(diǎn)擊也趨于下降。沒有耐心的消費(fèi)者對(duì)車市的關(guān)注逐漸淡化。 政策的出臺(tái)只聞其聲未見其面。許多政策出臺(tái)前宣傳工作很到位，但是遲遲未見政策出臺(tái)。其中有關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率變動(dòng)的政策出臺(tái)以后，保險(xiǎn)市場(chǎng)似乎并沒有按當(dāng)初預(yù)想的逐步走上正軌，反而更加混亂。由于政策法規(guī)尚需進(jìn)一步規(guī)范化，使部分消費(fèi)者采取觀望態(tài)度等待相關(guān)政策的出臺(tái)。 國(guó)產(chǎn)車較進(jìn)口車優(yōu)勢(shì)明顯 國(guó)產(chǎn)車在汽車市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，蘇暉預(yù)計(jì)：這種優(yōu)勢(shì)將會(huì)維持相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。從幾個(gè)城市的汽車交易市場(chǎng)提供的銷售數(shù)據(jù)分析，排名前10位的全部為國(guó)產(chǎn)車。另外，從北亞車市的免費(fèi)咨詢電話數(shù)量和網(wǎng)上車市的點(diǎn)擊率上也能說(shuō)明同樣的問(wèn)題。網(wǎng)上車市的點(diǎn)擊率也同樣說(shuō)明：網(wǎng)民轉(zhuǎn)移的注意力，自然分流到國(guó)產(chǎn)汽車，2003年1月的國(guó)產(chǎn)汽車點(diǎn)擊量明顯上升，這表明國(guó)產(chǎn)車正在吸引越來(lái)越多的關(guān)注。由此可見，國(guó)產(chǎn)車在消費(fèi)者心目中還是占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這是廠商們研究市場(chǎng)戰(zhàn)略、市場(chǎng)策略時(shí)需要考慮的重要問(wèn)題。 進(jìn)口車由于資源短缺，價(jià)格上升。主要原因還是許可證短缺，暫時(shí)不能報(bào)關(guān)所致。短時(shí)間內(nèi)貨源不足，市場(chǎng)需求不變，導(dǎo)致價(jià)格上調(diào)。 新車型上市活躍汽車市場(chǎng) 年初延續(xù)去年的銷售勢(shì)頭，有十幾款車加價(jià)銷售、供不應(yīng)求。新車型的不斷涌現(xiàn)，對(duì)市場(chǎng)有著巨大的沖擊。其中最大的影響，就是汽車市場(chǎng)上觀望氣氛濃烈。新車型投放前有些廠家違背市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律，不惜手段贏得市場(chǎng)人氣，大肆過(guò)分宣傳炒作，但是所謂的新車型卻遲遲不能到位，使大批消費(fèi)者持幣待購(gòu)，等待新車型的下線上市。 另外，在北京等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，二次購(gòu)車已經(jīng)成為繼轎車進(jìn)入家庭之后汽車市場(chǎng)逐漸成熟的標(biāo)志。轎車更新?lián)Q代的速度加快了，消費(fèi)者換車的周期也隨之縮短了，從而活躍了二手車市場(chǎng)。蘇暉同時(shí)強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者二次購(gòu)車時(shí)一般會(huì)把轎車的價(jià)格鎖定在10萬(wàn)元以上的車型，這在一定程度上活躍了中高檔轎車市場(chǎng)。 不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)阻礙車市發(fā)展 前段時(shí)間特別是元旦春節(jié)前后，部分廠家采取打價(jià)格戰(zhàn)的方式贏得市場(chǎng)，導(dǎo)致1、2月份市場(chǎng)中先后多個(gè)品牌紛紛有不同程度的價(jià)格下調(diào)。蘇暉對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”一詞頗為不滿：“我不贊成價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以是競(jìng)爭(zhēng)中的一種手段，但是惡性盲目的價(jià)格戰(zhàn)不利于中國(guó)汽車市場(chǎng)健康成熟地發(fā)展?！? 品牌的代理權(quán)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且其中存在嚴(yán)重的問(wèn)題。目前的經(jīng)銷商可謂不惜一切代價(jià)爭(zhēng)取品牌代理權(quán)，爭(zhēng)取建立品牌3S店、4S店。專賣店建設(shè)出現(xiàn)盲目性，看似有了專賣店就有了資源、有了資源就有了效益，但實(shí)際上與惡性降價(jià)是一個(gè)性質(zhì)的問(wèn)題。盲目擴(kuò)建品牌專賣店已經(jīng)顯示出了問(wèn)題的嚴(yán)重性，以致政府不得不出臺(tái)一系列整頓管理辦法。 汽車信貸消費(fèi)市場(chǎng)十分活躍，延續(xù)了去年信貸消費(fèi)熱潮。但是，值得注意的是：去年新興的直客模式已經(jīng)顯露出一系列問(wèn)題，想甩開經(jīng)銷商直接面對(duì)客戶的銷售模式，有很多問(wèn)題有待解決，總之，間客模式較直客模式更適合中國(guó)國(guó)情及我國(guó)的金融管理辦法。

(編輯 網(wǎng)上車市)