汽車(chē)高速編隊(duì)陣型、警匪疾速狂飆、高速對(duì)開(kāi)避險(xiǎn)、菱形編陣漂移、360度集體甩尾等等……一場(chǎng)由幾十個(gè)激動(dòng)人心、熱血沸騰的驚險(xiǎn)特技表演組成的劇情式大片讓所有在場(chǎng)觀眾都誤以為闖入了哪部好萊塢大片的實(shí)況拍攝現(xiàn)場(chǎng)，這種近距離的震撼場(chǎng)景如今真實(shí)上演在上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)。
這場(chǎng)由全球頂尖好萊塢特技團(tuán)隊(duì)為中國(guó)車(chē)迷特別呈現(xiàn)的好萊塢式“凱迪拉克大片”中所用車(chē)型皆是凱迪拉克旗下車(chē)型，包括SLS賽威、CTS等全系車(chē)型，真實(shí)再現(xiàn)只有在好萊塢大片中才能一睹的驚險(xiǎn)車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)面，其中“屋頂側(cè)行”表演更是全球范圍內(nèi)首度由特技隊(duì)成員駕駛四輪轎車(chē)取代摩托車(chē)及卡丁車(chē)完成的高難度特技表演，堪稱巔峰之作。

科目一：屋頂側(cè)行（全球首演）
觀賞度：★★★★★+
難度系數(shù)：★★★★★

高速行駛中的兩輛CTS左右側(cè)開(kāi)，左邊車(chē)左輪單側(cè)著地，右邊車(chē)右輪單側(cè)著地，兩輛車(chē)成倒“V”字型驚險(xiǎn)亮相，隨后一輛XLR從側(cè)開(kāi)兩車(chē)下方高速?zèng)_過(guò)，其驚險(xiǎn)程度足以讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾目瞪口呆，其技術(shù)難度之高也可謂開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)特技表演界的先例。由于以往的表演都是采用卡丁車(chē)或者摩托車(chē)從兩輛側(cè)開(kāi)車(chē)下通過(guò)，這次讓XLR從兩輛CTS下通過(guò)是凱迪拉克和好萊塢特技隊(duì)的一次創(chuàng)新性表演。
完成這個(gè)特技不但對(duì)車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)和變速箱有著極高的性能要求，同樣需要車(chē)手自身具有超高的平衡感，凱迪拉克開(kāi)創(chuàng)先河的表演淋漓盡致的展現(xiàn)出了凱迪拉克品牌的“速度與激情”。

科目二：汽車(chē)保鏢
觀賞度：★★★★
難度系數(shù)：★★★★★

賽道上一輛CTS以左側(cè)兩輪行駛的方式震撼登場(chǎng)，隨后四輛CTS緊緊圍繞著它行駛，猶如四位彪悍的貼身保鏢，最后五輛CTS齊頭并進(jìn)。對(duì)于中間的一輛CTS來(lái)說(shuō)，將近兩噸的車(chē)身重量全部壓在左側(cè)，這對(duì)汽車(chē)的剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無(wú)疑是一次極限考驗(yàn)。CTS以其不可想象的穩(wěn)定性成功地完成了本次側(cè)開(kāi)特技表演，其超強(qiáng)的剛性結(jié)構(gòu)已是無(wú)容置疑，也精彩的詮釋了凱迪拉克“極致動(dòng)力科技”的品牌標(biāo)簽。
在車(chē)輛行駛過(guò)程中，車(chē)輛底盤(pán)尤其是側(cè)向回饋訊息需要非常精準(zhǔn)，這樣車(chē)手才能更加自如地控制車(chē)輛。在此之前，這類(lèi)表演往往使用一輛側(cè)開(kāi)的汽車(chē)以及4輛摩托車(chē)配合完成。而凱迪拉克這次采用5輛CTS的表演方式，對(duì)車(chē)輛自身的性能及車(chē)手的平衡能力，都是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

科目三：汽車(chē)高速編隊(duì)陣型：麥型陣、燕型陣、菱型陣
觀賞度：★★★★★
難度系數(shù)：★★★★

8輛全新凱迪拉克CTS在賽道上布陣而行，整齊劃一。無(wú)論是井然有序的麥型陣，抑或氣勢(shì)磅礴的雁行陣，對(duì)車(chē)手的要求極高，都需要車(chē)與車(chē)前后左右的距離控制到位，這樣才能展現(xiàn)完美流暢的陣型。而菱形陣對(duì)車(chē)手的要求更高，在菱形陣中，頭車(chē)車(chē)尾與尾車(chē)車(chē)頭都嵌入兩排車(chē)中間，車(chē)與車(chē)之間的距離非常小，細(xì)微誤差就會(huì)造成嚴(yán)重事故。
除了對(duì)車(chē)手嚴(yán)格要求之外，對(duì)車(chē)的性能也是一次全面的考驗(yàn)。首先每臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、懸掛都必須經(jīng)過(guò)精心的調(diào)校，才能讓車(chē)手游刃有余地發(fā)揮CTS的310匹馬力。其次大音希聲，大象無(wú)形，看似簡(jiǎn)單的節(jié)目其實(shí)對(duì)于CTS的動(dòng)力性能和剎車(chē)靈敏度也有著極高的要求，否則這8輛CTS無(wú)法保持如此貼近的距離。而且，在表演這些陣型時(shí)，車(chē)輛操控性必須非常優(yōu)良，否則極易造成偏離軌跡或者脫隊(duì)的現(xiàn)象。正是凱迪拉克良好的動(dòng)力操控性能才能確保如此完美的演繹。整個(gè)表演有棱有角，意氣風(fēng)發(fā)，詮釋出了凱迪拉克品牌開(kāi)拓進(jìn)取的美國(guó)精神。

科目四：集體360度甩尾
觀賞度：★★★★★
難度系數(shù)：★★★★

四輛CTS以華麗陣型同時(shí)駛出，隨后突然一起甩尾，甩尾后的陣型與上場(chǎng)陣型驚人地一致，整個(gè)車(chē)子轉(zhuǎn)了360度。輪胎劃過(guò)地面產(chǎn)生的濃煙和刺耳的摩擦聲讓在場(chǎng)的觀眾大呼過(guò)癮。除了特技車(chē)手們的嫻熟技術(shù)外，這還要?dú)w功于CTS被精確調(diào)校的剎車(chē)和動(dòng)力系統(tǒng)，加上其極致的操控性，才讓這場(chǎng)神奇表演得以完美呈現(xiàn)。
低轉(zhuǎn)速高扭力的動(dòng)力性能要求是完成這項(xiàng)特技動(dòng)作的重要條件。同時(shí)，速度配合也不可忽略。只有在較快的車(chē)速下，以上動(dòng)作才連貫搶眼，低速時(shí)車(chē)頭不會(huì)顯得那么配合，車(chē)尾也不可能甩得那么干脆，整體動(dòng)作會(huì)顯得拖泥帶水。

科目五：嵌入式180度甩尾
觀賞度：★★★★
難度系數(shù)：★★★★

兩輛SLS賽威同向高速行駛，行駛過(guò)程中瞬間同時(shí)180度甩尾，兩車(chē)之間只留下一輛車(chē)的狹窄空間。接著一輛CTS登場(chǎng)亮相，快速甩尾并滑入前兩車(chē)當(dāng)中，其精確度之高，不禁讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾拍案叫絕。
在完成這個(gè)動(dòng)作時(shí)，團(tuán)隊(duì)的默契和車(chē)輛性能以及操控性都很重要，在瞬間剎車(chē)后，車(chē)輛橫向側(cè)滑移，并且要保持車(chē)身的穩(wěn)定以及精確度，無(wú)論對(duì)于車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是一項(xiàng)極大的考驗(yàn)。一般車(chē)輛都會(huì)因?yàn)樵谒查g剎車(chē)時(shí)由于同時(shí)大幅度轉(zhuǎn)方向盤(pán)和拉手剎而產(chǎn)生側(cè)傾及車(chē)身不穩(wěn)定。我們?cè)谫潎@凱迪拉克超強(qiáng)穩(wěn)定性的同時(shí)，更加贊嘆其剎車(chē)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的卓越與強(qiáng)勁！

科目六：側(cè)開(kāi)車(chē)底載人
觀賞度：★★★★
難度系數(shù)：★★★★

人們常說(shuō)車(chē)往往離不開(kāi)人，人是車(chē)的駕馭者，要聽(tīng)得懂車(chē)的語(yǔ)言，與車(chē)融為一體，這幾乎是好萊塢特技車(chē)隊(duì)每個(gè)隊(duì)員的基礎(chǔ)。“側(cè)開(kāi)車(chē)底載人”則充分展現(xiàn)出他們與車(chē)的“對(duì)話”，他們與凱迪拉克車(chē)系的親密接觸。
兩輛單邊側(cè)開(kāi)的凱迪拉克CTS同時(shí)相向朝行人駛?cè)?，越?lái)越近，神奇的一刻發(fā)生了，大家看到兩輛側(cè)開(kāi)車(chē)輛已經(jīng)交叉駛過(guò)，但是剛才的行人卻不見(jiàn)了。難道是在兩輛車(chē)開(kāi)過(guò)的一瞬間發(fā)生了時(shí)空轉(zhuǎn)移？只見(jiàn)CTS一個(gè)轉(zhuǎn)向，原來(lái)行人在瞬間藏到了車(chē)底面向觀眾。簡(jiǎn)直太不可思議！他們依靠車(chē)凱迪拉克車(chē)本身超強(qiáng)穩(wěn)定性與操控性，徹底把現(xiàn)場(chǎng)的觀眾征服

(編輯 鄧璽)