1. 您是否還記得當(dāng)初為什么會選擇CTS-V在德國的紐柏林賽道去創(chuàng)紀(jì)錄呢？能分享一下去年5月9日創(chuàng)紀(jì)錄的真實感受嗎？

我還清晰地記得當(dāng)時的場景。2008年5月，就在大家熟悉的德國紐柏林賽道，當(dāng)我和我的團隊完成了CTS-V的最后測試后，我們決定駕駛?cè)聞P迪拉克CTS-V來挑戰(zhàn)一下這條令人印象深刻的賽道，看看到底能跑出怎樣的最快圈速。要知道，大多數(shù)我們的競爭對手，像寶馬M系列和奔馳AMG系列都曾在這里進(jìn)行過最快圈速的測試。當(dāng)我們神奇般地創(chuàng)造了這個新的紀(jì)錄時，我和我的整個團隊都感到異常興奮和自豪，這樣的成績也不枉我們之前的辛苦努力。而這對于凱迪拉克品牌而言，也是一個偉大的成就。

2. 您對中國的三大賽道熟悉嗎？特別是上海的F1賽道？

我只對珠海賽道有所了解，因為不久我剛在那里參與了CTS-V的賽道體驗活動。我一直在努力學(xué)習(xí)上海和北京賽道的各種資料，期望能盡快熟悉這兩個賽道。前不久，我也通過電視收看了F1上海站的比賽，這條賽道給我留下了深刻的印象，感覺非?？欤覙O具挑戰(zhàn)。我希望能駕駛凱迪拉克CTS-V在上賽道有很好的表現(xiàn)。

3. 我們知道您將駕駛CTS-V在中國的賽道上創(chuàng)立標(biāo)桿成績，請談一談您對此有何期待？

我當(dāng)然期望能夠駕駛CTS-V在中國的賽道上跑得比其他競爭對手更快。我對于凱迪拉克的動力和操控都非常有信心，它跑得很快，非常出色，所以我期待著能駕駛它創(chuàng)造出最好的標(biāo)桿成績。

4. 能告訴我們您如何看待凱迪拉克這個品牌嗎？您對凱迪拉克品牌旗下的哪款車最鐘愛呢？

一直以來，凱迪拉克都為汽車市場帶來世界級的豪華汽車，CTS和CTS-V更是其中的典型代表之作。說起最鐘愛的車，當(dāng)然是CTS-V。它擁有讓人難以置信的操控表現(xiàn)，同時還能讓人感覺非常舒適，是一般的高性能車無法匹敵的。無論是在高速和低速狀態(tài)，都給人非常舒適的駕駛感受。

5. 請問您從什么時候開始對汽車產(chǎn)生興趣，還有在什么時候發(fā)現(xiàn)自己有汽車方面的天賦？能舉一些具體的例子嗎？

我是在南達(dá)科他州的一個農(nóng)場上長大的，那里有很多農(nóng)具和貨車都是由汽油發(fā)動機發(fā)動的。而這些農(nóng)具和貨車的大多數(shù)保養(yǎng)和維修工作都是由我父親和傭工來完成。所以我從小就對這些機械的東西產(chǎn)生了濃厚的興趣并且?guī)椭鲆恍┚S修的工作。到12歲時我已經(jīng)開始對汽車產(chǎn)生了極大的興趣。說到汽車方面的天賦，我從1970年獲得機械工程學(xué)學(xué)士學(xué)位后，就加入通用公司。工作10年后我才真正發(fā)現(xiàn)我對汽車的所有系統(tǒng)整合十分在行，而且能在各種路況下用極限速度駕駛車輛，包括在像賽道這樣的封閉場地。

6. 能講述一下您職業(yè)生涯中最大的成就及難忘的事件嗎？

我認(rèn)為我最大的成就就是能夠在汽車行業(yè)有成功的職業(yè)生涯，并且為凱迪拉克等著名的汽車品牌制造出高性能汽車。與此同時我還是一名成功的賽車手。畢竟不是很多人都能有這樣的機會，為此我感到十分的感激。說到我最難忘的幾件事情，我想起了四件：一是之前為通用汽車公司開發(fā)了一套駕駛培訓(xùn)項目，其中包括德國紐柏林的駕駛認(rèn)證工作；二是在紐柏林試駕高性能汽車；三是在通用研發(fā)小組支持下，駕駛Corvette C5R和凱迪拉克CTS-VR賽車；四是為通用汽車制造了許多高性能汽車。

7. 我們有注意到您曾經(jīng)獲得過很多專業(yè)比賽的賽車冠軍，能談一下您為什么如此熱衷于這項運動嗎？

賽車這項運動要求你和你的團隊在非常短的時間內(nèi)發(fā)揮出最好的狀態(tài)，為榮譽而戰(zhàn)。當(dāng)然，勝利的感覺的確非常棒。不過即使失敗了，也能帶給你巨大的動力去取得下一次的勝利。所以我覺得這項運動能給我?guī)頍o窮的樂趣。

8. 到目前為止一共獲得過多少賽事的冠軍，有統(tǒng)計過么？您更喜歡SCCA比賽還是F1比賽？為什么？您覺得它們的最大區(qū)別是什么？

沒有特別去統(tǒng)計，大致有10來個吧。其實F1頂級車手的駕駛技術(shù)比SCCA頂級車手的水平要高很多。F1車手從很小的時候就開始傾注他們的一切到賽車中，夢想成為一名F1賽車手。對于SCCA賽車手來說，賽車并不是他們的專職工作，就算是專職的，他們也不是像F1車手那樣從小就開始訓(xùn)練，他們都希望有朝一日能達(dá)到像F1這樣的汽車賽事的頂級水平。許多SCCA車手都是到了相對較大的年齡才開始賽車的。我開始參與SCCA賽事的時候都36歲了，這對于F1賽車手來說，已經(jīng)是退休的年齡。我喜歡一切形式的賽車，但是我更喜歡可以親自參與的比賽。

9. 聽說您已經(jīng)從通用汽車退休了，能分享一下退休計劃嗎？

我在休閑的時候喜歡和妻子一起去旅行，和家人們在一起。我也很喜歡水上運動，密歇根有很多內(nèi)陸湖泊，適合進(jìn)行各種水上運動，比方說滑水。

10. 對于CTS-V今天在賽道上的表現(xiàn)是否滿意？今天的標(biāo)桿成績是否達(dá)到您的預(yù)期？對下一站珠海賽道有何期望？

今天，凱迪拉克CTS-V的表現(xiàn)比我預(yù)估的要好很多，在上海國際賽車場如此具有挑戰(zhàn)的賽道上，CTS-V的底盤技術(shù)表現(xiàn)非常好。要知道，幾個轉(zhuǎn)彎及掉頭的連續(xù)組合，對于車輛的操控準(zhǔn)確性要求非常嚴(yán)格， MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)也非常出色地應(yīng)對了F1賽道的挑戰(zhàn)。當(dāng)從松開油門踏板過低速彎的時候，CTS-V的發(fā)動機提供的強大扭矩發(fā)揮了極大的優(yōu)勢。到了珠海站，那里有很多低速彎角，我相信CTS-V的6.2升機械增壓引擎會非常適合那條賽道。其他競爭品牌的四門轎車很難與凱迪拉克CTS-V相提并論。

11. 您對上海F1賽道感覺如何？與您曾經(jīng)經(jīng)歷過的國際一流賽道有何不同感受？

能在中國的F1賽車場上駕駛凱迪拉克CTS-V，我感到非常榮幸。無論是賽道的路況及線路設(shè)計，還是硬件設(shè)施都是世界一流的。在賽道的幾處設(shè)計上，對于手車和車輛都提出了很高的挑戰(zhàn)，但同時也讓人更加刺激與興奮。

12. 無論是德國的紐柏林，還是上海的F1，您都創(chuàng)下了標(biāo)桿記錄，此刻你的心情如何？

無論對于凱迪拉克品牌，還是對于CTS-V的研發(fā)團隊，這都是一個激動人心的時刻。CTS-V作為凱迪拉克品牌的明星產(chǎn)品，憑借獨一無二的外觀及內(nèi)飾設(shè)計、強勁動力及出色的底盤調(diào)較，激發(fā)了了公眾的極度熱情，我相信凱迪拉克是這些重要賽道最快紀(jì)錄保持者的不二人選，我也非常期待繼續(xù)在珠海及北京賽道創(chuàng)造更好的成績。

(編輯 鄧璽)