北京市發(fā)改委副主任張燕友昨天（1月26日）在列席東城團(tuán)小組審議間隙接受記者采訪時說，國家已經(jīng)開始著手研究機(jī)動車環(huán)境稅費(fèi)改革的問題，機(jī)動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。這意味著，北京的機(jī)動車車主要準(zhǔn)備開始為“汽車尾氣”買單了。

張燕友告訴記者，機(jī)動車的環(huán)境稅在征收時，車主將按照機(jī)動車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費(fèi)。

比如，購買高排量汽車的車主，肯定會比購買低排量機(jī)動車的車主繳納更多的機(jī)動車環(huán)境稅，類似于現(xiàn)在對車輛征收購置稅一樣。

據(jù)悉，對于機(jī)動車的環(huán)境稅，國家已經(jīng)開始對此進(jìn)行研究，“北京肯定會收”，但具體出臺的時間現(xiàn)在尚未確定。

北京2010年車船稅繼續(xù)減征將在2011年度予以抵扣

停車費(fèi)

北京：停車費(fèi)新方案節(jié)前出臺

數(shù)據(jù)顯示，目前北京的機(jī)動車已經(jīng)超過400萬輛。而截至2009年3月的數(shù)據(jù)顯示，北京經(jīng)營性停車場4855個，車位數(shù)112.73萬個。停車位的嚴(yán)重不足，造成北京市停車難問題顯著。

北京市發(fā)改委主任張工表示，加強(qiáng)對靜態(tài)交通的管理，也將是緩解北京交通壓力的一種措施，預(yù)計停車費(fèi)調(diào)整方案將在春節(jié)前出臺。

據(jù)了解，此次調(diào)整中，部分路側(cè)停車費(fèi)將出現(xiàn)較高幅度的上漲，并高過地下停車費(fèi)。京停車費(fèi)調(diào)整節(jié)前出臺部分路側(cè)停車費(fèi)將大漲。限行

是否限行將聽民意

北京市副市長黃衛(wèi)：對待交通擁堵問題，我們需要一系列綜合的政策，包括長期的和短期的，治標(biāo)的和治本的，高峰時段尾號限行政策是短期的政策，不可能僅憑高峰時段的機(jī)動車限行政策解決北京交通擁堵。至于你問我這個限行政策是否會繼續(xù)下去，我想還是要多聽、多尊重大家的意見。限行并非機(jī)動車增速快主因

機(jī)動車增速加快的原因是由于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，老百姓手上有錢買車了，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，車輛越來越便宜，另外就是去年出臺了刺激汽車消費(fèi)的政策。當(dāng)然也有一些富裕的家庭，因為限行購買了第二輛車，并不是多數(shù)，所以限行政策并不是去年機(jī)動車增長快的主要原因。購車

郭金龍：北京不用行政手段限制機(jī)動車購買

郭金龍表示，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，北京還要考慮城市的建設(shè)和服務(wù)管理問題，首先就要努力解決交通擁堵。他說，到1月21日，北京機(jī)動車保有量達(dá)到407萬輛。北京作為首都，尤其是在目前擴(kuò)內(nèi)需保增長、發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)的情況下，不可能做出限購機(jī)動車的舉措。這是一個兩難的問題，承擔(dān)這個責(zé)任的是全體市民和北京市政府。不限購本身就是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，希望得到社會各界的理解和支持。發(fā)放車牌北京不會限量

兩年前，為控制京城機(jī)動車上漲勢頭，交通管理部門曾表示限量發(fā)放機(jī)動車車牌，新車車主“排隊”上牌，但遲遲未啟動。1月24日，北京市交管局局長宋建國明確表示，北京不會采取類似限制私家車發(fā)展的措施。

(編輯 王岳)