點擊進(jìn)入>>>2008深圳國際汽車博覽會【專題】

6月5日，為期5天的2008深圳國際汽車博覽會盛大開幕，這是鵬城三展合一后的首次亮相。本屆深圳車展無論規(guī)模上，還是參展廠商、參展車型的數(shù)量上都可稱得上空前。在本屆車展上，比亞迪以東道主的氣魄，在1-13展館拿下800多平米展位，以七款展車和五款發(fā)動機的龐大陣容展現(xiàn)了比亞迪在燃油汽車、電動汽車和傳統(tǒng)動力領(lǐng)域的卓越成就，協(xié)奏出美妙的樂章。

華南五虎“歸山”，主場揚威

此次車展，比亞迪F3、F6、F1、F8、F3R自動檔五只“華南虎”剛從北京車展班師歸來，算是回到了自己的主場，自然氣勢倍增。

比亞迪F3在中國車市創(chuàng)下的奇跡，深圳消費者是最為感同身受的。這款定位為中級家用轎車的精品，以時尚的外觀、良好的操控性、穩(wěn)定的安全性、出色的節(jié)油性深受市場垂青，月均銷量超萬輛。在深圳市場，比亞迪F3更是以不俗的銷量數(shù)據(jù)，穩(wěn)入深圳汽車銷量排行榜十強，更是三甲?？停蔀樵摷?xì)分市場最有分量的主力車型。深圳消費者的比亞迪情結(jié)，引人關(guān)注。

歷經(jīng)5年研制、50次安全碰撞試驗、500家銷售服務(wù)店、5000名工程師潛心打造、500000公里復(fù)雜路況測試、集世界名車大成的比亞迪F6盡管上市時間不長，但卻成為了一款實實在在具有號召力的五星尊貴座駕。與克萊斯勒共線生產(chǎn)模具的F6裝備了兩款動力總成，手動檔搭載比亞迪BIVT技術(shù)的BYD483QB發(fā)動機，最低經(jīng)濟(jì)油耗6.6L；自動檔搭載三菱頂尖MIVEC技術(shù)的4G69 發(fā)動機和原裝進(jìn)口手自一體變速箱，最低經(jīng)濟(jì)油耗僅6.9L，兼具高效動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。配置豪華的F6雖然定位于中高級轎車，但在“凱凱超值定律”下的售價卻擁有8.98萬至15.98萬的彈性區(qū)間，向下能夠“吞噬”掉高端A級車的部分客戶，向上與凱美瑞、雅閣等高端車型可一較高下。“凱越的價格，凱美瑞的享受”，“上下求索”的F6一上市就出現(xiàn)了訂銷兩旺的局面，各大銷售網(wǎng)點因貨源供應(yīng)緊張，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了小額加價提車的局面。

比亞迪這次帶來的F1是量產(chǎn)版本，這是一款無論在外觀、裝備和綜合性能上均達(dá)到或超越世界水平的新一代經(jīng)典小車。F1是比亞迪匯聚數(shù)千名工程師歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億元精心打造的一款造型炫酷、設(shè)計時尚的A00級轎車。具有全球最新設(shè)計、全球最酷外形、全球最強發(fā)動機的F1實為新年輕人量身打造的的第一輛車，在動力和安全裝備上可謂獨樹一幟。F1搭載比亞迪自主研發(fā)的高性能BYD371QA直列三缸發(fā)動機，采用BOSH的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，排量為1.0L，百公里經(jīng)濟(jì)油耗低于4.2L，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，為全球小車之最。而F1采用的世界級安全碰撞技術(shù)，承載式車身、高強度鋼板加上SRS雙安全氣囊、德爾福ABS+EBD系統(tǒng)，樹立了精品小車的安全新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該車目前已經(jīng)開始接受預(yù)訂，預(yù)訂價格4.58萬——5.58萬。

“寬適·動悅”的比亞迪F3R自動檔是首次與深圳消費者見面，它搭載了三菱4G18發(fā)動機，配備原裝進(jìn)口變速箱，舒適性和動力性都極為出眾，能夠很好地兼顧更多的消費人群。據(jù)介紹，這款配置豐富的新車售價不到9萬，將成為國內(nèi)首款9萬元以內(nèi)的自動版A級兩廂車。近日，比亞迪官方宣布F3R手動檔的官方價格從6月2日起最高優(yōu)惠10000元。據(jù)悉，這是比亞迪西安基地第二條涂裝生產(chǎn)線完工，F(xiàn)3R產(chǎn)能得到了提升的緣故，廠方希望通過價格來獲取更大的市場份額；當(dāng)然，這也是F3R產(chǎn)品進(jìn)入成熟期開始發(fā)力的一個舉措。業(yè)內(nèi)分析，廠家此次對F3R優(yōu)惠調(diào)價，應(yīng)該還有更深層次的原因：一是迫于市場競爭的壓力；二是為即將上市的新車F3R自動檔讓路，留出定價空間。可以肯定的是，F(xiàn)3R自動檔很快就要上市了，消費者可以有更為豐富的選擇。

中國首款硬頂敞蓬轎跑車F8是比亞迪歷經(jīng)4年時間打造的高端車型。目前，世界上只有寶馬、雷諾、比亞迪等少數(shù)汽車廠家掌握這種硬頂敞篷技術(shù)，硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，平穩(wěn)流暢，整個開啟時間只需25秒。F8搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT 2.0升發(fā)動機，功率為103kw，為整車提供了極佳的動力輸出和操控支持，在各種路況下，F(xiàn)8都能給人帶來張弛有度的駕乘感受。

雙模、純電動，新能源車掘進(jìn)步步為營

電動汽車是比亞迪在各級車展上的最為引人眼球的矚目焦點。本屆車展展出的比亞迪雙模電動轎車F6DM在今年初的日內(nèi)瓦車展和底特律車展上相繼亮相，引起了歐美汽車市場和各國媒體的廣泛關(guān)注，稱之為革命意義的“顛覆性”產(chǎn)品。而純電動汽車e6則是在四月份的北京車展上首席亮相后帶入本屆車展的全新產(chǎn)品，格外引人關(guān)注。

比亞迪F6DM是既可在純電動模式下工作也可以在混全合動力模式下工作的雙模系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合驅(qū)動。目前，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里。同時，比亞迪DM還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使用上更為方便。雙模電動技術(shù)使比亞迪一舉與通用、豐田等品牌站在同一技術(shù)平臺上，而在關(guān)鍵的動力電池技術(shù)上，比亞迪則遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于后兩者。

如果說雙模電動汽車是比亞迪向純電動汽車商業(yè)化進(jìn)軍的過渡車型，那么純電動汽車e6則是真正亮出了自己的核武器，“電動車時代”的大門初開。據(jù)介紹，這款具有革命意義的比亞迪e6是為中國用戶量身打造的新能源車。e6與F6同平臺生產(chǎn)，兼具SUV的超強通過性和MPV的超大空間。設(shè)計成熟、性能良好，一次充電的行駛里程超過300Km，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。

F6DM和e6均裝備了比亞迪全球首創(chuàng)的“ET-POWER”鐵動力電池。目前該電池已經(jīng)申報了700多項國內(nèi)外專利。這種鐵電池不僅無污染，無安全隱患，還可以回收利用。電池每塊電壓3.3伏，60安時，充電循環(huán)可達(dá)2000次以上，持續(xù)里程壽命大于60萬公里。經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等嚴(yán)格測試，不但安全性能非常好，而且能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，稱得上全球最綠色環(huán)保的電池。

核心動力技術(shù)，不斷超越夢想的澎湃引擎

本屆車展上，比亞迪完全自主研發(fā)生產(chǎn)的五款發(fā)動機同樣吸引著人們關(guān)注的目光。承載BIVT技術(shù)、涵蓋1.0-2.0L的BYD371、BYD473QA、BYD473QB、BYD483QA、BYD483QB的矩陣展現(xiàn)著比亞迪世界級發(fā)動機的魅力。

這五款發(fā)動機在四月份的北京車展上首次亮相，引發(fā)業(yè)內(nèi)專家及國際同行的驚嘆。其時，這五款達(dá)到世界水準(zhǔn)的發(fā)動機的展出距今年2月底發(fā)動機生產(chǎn)線投產(chǎn)只有幾個月時間，讓我們又一次見識了善于創(chuàng)造奇跡的比亞迪速度。2月26日，比亞迪宣布，完全自主研發(fā)的371QA發(fā)動機在深圳順利投產(chǎn)，一期達(dá)到年產(chǎn)10萬臺1.0L發(fā)動機的能力。現(xiàn)在，比亞迪BIVT技術(shù)的發(fā)動機，已經(jīng)從1.0L延伸到了2.0L，多種動力總成均可實現(xiàn)自主開發(fā)、自主設(shè)計、自主生產(chǎn)，不但掌握了核心技術(shù)的話語權(quán)，更進(jìn)一步降低了整車成本，競爭力大幅提升。目前，2.0L發(fā)動機已經(jīng)裝備在F6上，從市場反映情況看，其各項性能參數(shù)均優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了世界級水平。

車展是汽車廠商展示其尖端技術(shù)與設(shè)計潮流的一個窗口，同時也是汽車文化的一個傳播渠道，是現(xiàn)階段內(nèi)引領(lǐng)一種全新的消費理念的重要手段。三展合一后的首屆深圳車展上，比亞迪向外界充分展現(xiàn)出了東道主的氣魄和風(fēng)范。

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(編輯 陳振)