江鈴輕卡的市場動(dòng)作似乎總是與人不同，在競爭對手們紛紛因國三轉(zhuǎn)換而漲價(jià)之時(shí)，江鈴輕卡承諾今年內(nèi)不漲價(jià)，同時(shí)還對旗下的熱銷車型——經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元。而最近記者從該公司又了解到，江鈴凱運(yùn)再次打出了5000元的降價(jià)幅度，江鈴輕卡內(nèi)部人士表示，這將形成“第二輪降價(jià)沖擊波”，并將再次震動(dòng)輕卡市場。

“此次降價(jià)的目的就是要在高端窄體輕卡市場做到80%的份額”，江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢顯得信心十足：“國三實(shí)施對于像江鈴這樣走在前面的廠商是重大利好，可以說我們正在享受一場‘國三盛宴’！江鈴汽車已經(jīng)憑借國三的產(chǎn)品優(yōu)勢在廣州、深圳兩個(gè)提前實(shí)施國三的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了40%的超高份額，在北京市場更是實(shí)現(xiàn)了15倍以上的爆發(fā)性增長！提前實(shí)施國三的北京、廣州、深圳、上海區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)成果告訴我們：在7月1日全國普遍推行國三后，再配合我們地積極的價(jià)格策略，這一成果完全可以在全國范圍內(nèi)復(fù)制。所以，占據(jù)高端窄體輕卡市場做到80%的份額，對于江鈴輕卡來說是一個(gè)有挑戰(zhàn)但非常實(shí)際的目標(biāo)！”

“第一輪降價(jià)沖擊波”收效良好

江鈴輕卡的第一輪沖擊波——經(jīng)典型輕卡降價(jià)5000元已經(jīng)在輕卡業(yè)內(nèi)引起不小的震撼。因?yàn)檫@一次江鈴輕卡的降價(jià)可以用“眾車皆漲，唯我獨(dú)降”的反彈琵琶來形容。與此對應(yīng)的是在近一年來，國二車型早就開始了普遍漲價(jià)：福田奧鈴等輕卡產(chǎn)品價(jià)格在此次鐵礦石漲價(jià)前就已經(jīng)開始上調(diào)幾千元不等。 而包括東風(fēng)、福田、江淮、南京依維柯等廠家在今年內(nèi)已經(jīng)連續(xù)多次漲價(jià)，有的車型累計(jì)已經(jīng)上漲3000-5000元。而國三車型的價(jià)格相對國二而言更是普遍提高了1-2萬元，高者達(dá)到3萬！目前市場上國三相對國二的加價(jià)水平，福田歐馬可在1.5萬，福田捷運(yùn)2.2萬，江淮帥鈴1.7萬；而江鈴的國三產(chǎn)品在上市之初比國二的價(jià)格只高出8000元，此次降價(jià)5000，則近乎相當(dāng)于國三不加價(jià)的概念，其競爭力可想而知！無怪乎江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢宣稱他們正雄心勃勃地享用“國三盛宴”。

分析人士認(rèn)為，這對于在原材料漲價(jià)以及排放升級(jí)等一系列壓力導(dǎo)致車價(jià)全面普漲的大環(huán)境下，具有強(qiáng)烈的沖擊感，在商用車市場引起反響。由此，國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域開始了新一輪的包括技術(shù)升級(jí)、成本控制等環(huán)節(jié)的競爭。此時(shí)江鈴經(jīng)典型國三輕卡價(jià)格降下5000元，相對于江鈴輕卡的最低價(jià)位已經(jīng)與競爭對手縮小了近萬元，由此對中低端的江淮、東風(fēng)、福田奧鈴等產(chǎn)品形成了較大壓力，并將眾多中低端輕卡逼向無路可退的境地。從目前的降價(jià)效果來看，雖然7月20日才宣布經(jīng)典型輕卡的降價(jià)，涉及降價(jià)的順達(dá)輕卡單個(gè)系列7月份銷量突破了1600輛，較去年同期增長了116%！

江鈴凱運(yùn)再次降價(jià)5000元

但江鈴輕卡似乎并未停止進(jìn)攻的步伐，近日，該公司旗下的高端車型江鈴凱運(yùn)再次打出了降價(jià)5000元的幅度，其加長型欄板車價(jià)格進(jìn)一步達(dá)到8.48萬元，已經(jīng)低于福田歐馬可和江淮帥鈴的同類車型，與此對應(yīng)的是無論從品牌接受度和品質(zhì)口碑來看，江鈴凱運(yùn)都高出這兩家對手一大截。如果競品不跟進(jìn)，毫無疑問江鈴凱運(yùn)會(huì)成在高端輕卡市場以絕對優(yōu)勢勝出！江鈴輕卡品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示，江鈴輕卡打出的“第二輪降價(jià)沖擊波”，目的是充分利用國三眾多廠家成本上漲的因素，擴(kuò)大市場份額。據(jù)悉，江鈴輕卡利用固有的成本優(yōu)勢，享受國三實(shí)施帶來的市場機(jī)會(huì)，已經(jīng)制定了雄心勃勃的市場份額翻番計(jì)劃。

據(jù)了解，之前經(jīng)典型輕卡（順達(dá)）的降價(jià)，使國三車型回到了國二的價(jià)格，從而使江鈴經(jīng)典型輕卡國三產(chǎn)品不僅相對于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國三產(chǎn)品還要低幾千元，同時(shí)對于尚未達(dá)標(biāo)國三的江淮康鈴、東風(fēng)小霸王以及相當(dāng)多的中低端品牌形成屏障。事實(shí)證明，這一降價(jià)行為收效良好，在市場中逼退了大批中低端輕卡，大量搶奪了原有中低端客戶升級(jí)購買的市場需求。

目前，國內(nèi)對高端輕卡無論做工、動(dòng)力和環(huán)保等方面在輕卡中處于領(lǐng)先的位置，以前高端輕卡一直為江鈴、慶鈴壟斷，近兩年來福田、江淮等企業(yè)也紛紛進(jìn)入高端輕卡領(lǐng)域，如福田歐馬可、江淮帥鈴，雖然銷量一年各只有兩三千臺(tái)，但也已經(jīng)引發(fā)了一場更為激烈的高端輕卡爭奪戰(zhàn)。分析人士認(rèn)為，江鈴凱運(yùn)此次降價(jià)，一方面既展開對老牌勁旅慶鈴的市場爭奪，另一方面則主要對福田歐馬可、江淮帥鈴等新進(jìn)入者進(jìn)行遏制。而此次江鈴凱運(yùn)降價(jià)的目標(biāo)已經(jīng)非常明顯：希望在8萬元以上窄體輕卡市場做到80%的份額。根據(jù)江鈴關(guān)于“國三盛宴”的推理，如果競爭對手不跟進(jìn)的話，則這一目標(biāo)則很有可能成為現(xiàn)實(shí)！

全面降價(jià)為新品讓路

江鈴輕卡之所以能接二連三推出降價(jià)組合拳，除了在高端窄體輕卡市場實(shí)現(xiàn)既有的目標(biāo)之外，其實(shí)還有一個(gè)重要目的：為新品讓路，正因?yàn)橛行缕?，所以現(xiàn)有產(chǎn)品的降價(jià)才不致于出現(xiàn)高價(jià)位產(chǎn)品的真空。

江鈴將于近日推出一款名為“凱銳”的輕卡，以此完善產(chǎn)品線和提升產(chǎn)品競爭力。凱銳輕卡為比凱運(yùn)更高端的產(chǎn)品系列，分為寬體和窄體兩個(gè)系列。援引江鈴內(nèi)部的話來說就是：“這一款國內(nèi)安全性最好、配置最高、運(yùn)轉(zhuǎn)最安靜的輕卡。” 尤其值得一提的是凱銳的寬體輕卡（也即達(dá)輕卡），除了性能高、外觀時(shí)尚外，承載能力大大提高，比目前市場上同軸距的福田捷運(yùn)、江淮菌鈴和威鈴承載力還要高出10%以上。

據(jù)了解，目前以中長途貨運(yùn)為主的寬體輕卡的銷量已經(jīng)占到輕卡行業(yè)總量的15%，但同時(shí)目前銷售的車型也暴露出車速慢、舒適性不夠以及和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有待提升的問題，為此，江鈴凱銳在安全性和舒適性方面進(jìn)行了提升。

據(jù)悉，江鈴凱銳是中美日三方的聯(lián)合研發(fā)，歷經(jīng)3年，投資近7000萬，通過國內(nèi)最為苛刻的近200萬公里的本土化驗(yàn)證，在高效、舒適、安全上均達(dá)目前國內(nèi)同類車型的最高水平。

就在江鈴汽車接受采訪期間，記者同時(shí)獲悉：作為江鈴的老牌對手的慶鈴也將推出其寬體輕卡700P新品?？磥磉@一對相生相克的競爭對手又要在新的領(lǐng)域開始新的爭奪了。同時(shí)這也給我們一個(gè)信號(hào)：中國的寬體輕卡開始向高端發(fā)展了。

(編輯 林森)