江鈴輕卡的市場動作似乎總是與人不同，在競爭對手們紛紛因國三轉換而漲價之時，江鈴輕卡承諾今年內不漲價，同時還對旗下的熱銷車型——經典型輕卡降價5000元。而最近記者從該公司又了解到，江鈴凱運再次打出了5000元的降價幅度，江鈴輕卡內部人士表示，這將形成“第二輪降價沖擊波”，并將再次震動輕卡市場。

“此次降價的目的就是要在高端窄體輕卡市場做到80%的份額”，江鈴輕卡品牌經理劉經賢顯得信心十足：“國三實施對于像江鈴這樣走在前面的廠商是重大利好，可以說我們正在享受一場‘國三盛宴’！江鈴汽車已經憑借國三的產品優(yōu)勢在廣州、深圳兩個提前實施國三的區(qū)域實現了40%的超高份額，在北京市場更是實現了15倍以上的爆發(fā)性增長！提前實施國三的北京、廣州、深圳、上海區(qū)域的經驗成果告訴我們：在7月1日全國普遍推行國三后，再配合我們地積極的價格策略，這一成果完全可以在全國范圍內復制。所以，占據高端窄體輕卡市場做到80%的份額，對于江鈴輕卡來說是一個有挑戰(zhàn)但非常實際的目標！”

“第一輪降價沖擊波”收效良好

江鈴輕卡的第一輪沖擊波——經典型輕卡降價5000元已經在輕卡業(yè)內引起不小的震撼。因為這一次江鈴輕卡的降價可以用“眾車皆漲，唯我獨降”的反彈琵琶來形容。與此對應的是在近一年來，國二車型早就開始了普遍漲價：福田奧鈴等輕卡產品價格在此次鐵礦石漲價前就已經開始上調幾千元不等。 而包括東風、福田、江淮、南京依維柯等廠家在今年內已經連續(xù)多次漲價，有的車型累計已經上漲3000-5000元。而國三車型的價格相對國二而言更是普遍提高了1-2萬元，高者達到3萬！目前市場上國三相對國二的加價水平，福田歐馬可在1.5萬，福田捷運2.2萬，江淮帥鈴1.7萬；而江鈴的國三產品在上市之初比國二的價格只高出8000元，此次降價5000，則近乎相當于國三不加價的概念，其競爭力可想而知！無怪乎江鈴輕卡品牌經理劉經賢宣稱他們正雄心勃勃地享用“國三盛宴”。

分析人士認為，這對于在原材料漲價以及排放升級等一系列壓力導致車價全面普漲的大環(huán)境下，具有強烈的沖擊感，在商用車市場引起反響。由此，國內輕型商用車領域開始了新一輪的包括技術升級、成本控制等環(huán)節(jié)的競爭。此時江鈴經典型國三輕卡價格降下5000元，相對于江鈴輕卡的最低價位已經與競爭對手縮小了近萬元，由此對中低端的江淮、東風、福田奧鈴等產品形成了較大壓力，并將眾多中低端輕卡逼向無路可退的境地。從目前的降價效果來看，雖然7月20日才宣布經典型輕卡的降價，涉及降價的順達輕卡單個系列7月份銷量突破了1600輛，較去年同期增長了116%！

江鈴凱運再次降價5000元

但江鈴輕卡似乎并未停止進攻的步伐，近日，該公司旗下的高端車型江鈴凱運再次打出了降價5000元的幅度，其加長型欄板車價格進一步達到8.48萬元，已經低于福田歐馬可和江淮帥鈴的同類車型，與此對應的是無論從品牌接受度和品質口碑來看，江鈴凱運都高出這兩家對手一大截。如果競品不跟進，毫無疑問江鈴凱運會成在高端輕卡市場以絕對優(yōu)勢勝出！江鈴輕卡品牌經理劉經賢表示，江鈴輕卡打出的“第二輪降價沖擊波”，目的是充分利用國三眾多廠家成本上漲的因素，擴大市場份額。據悉，江鈴輕卡利用固有的成本優(yōu)勢，享受國三實施帶來的市場機會，已經制定了雄心勃勃的市場份額翻番計劃。

據了解，之前經典型輕卡（順達）的降價，使國三車型回到了國二的價格，從而使江鈴經典型輕卡國三產品不僅相對于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國三產品還要低幾千元，同時對于尚未達標國三的江淮康鈴、東風小霸王以及相當多的中低端品牌形成屏障。事實證明，這一降價行為收效良好，在市場中逼退了大批中低端輕卡，大量搶奪了原有中低端客戶升級購買的市場需求。

目前，國內對高端輕卡無論做工、動力和環(huán)保等方面在輕卡中處于領先的位置，以前高端輕卡一直為江鈴、慶鈴壟斷，近兩年來福田、江淮等企業(yè)也紛紛進入高端輕卡領域，如福田歐馬可、江淮帥鈴，雖然銷量一年各只有兩三千臺，但也已經引發(fā)了一場更為激烈的高端輕卡爭奪戰(zhàn)。分析人士認為，江鈴凱運此次降價，一方面既展開對老牌勁旅慶鈴的市場爭奪，另一方面則主要對福田歐馬可、江淮帥鈴等新進入者進行遏制。而此次江鈴凱運降價的目標已經非常明顯：希望在8萬元以上窄體輕卡市場做到80%的份額。根據江鈴關于“國三盛宴”的推理，如果競爭對手不跟進的話，則這一目標則很有可能成為現實！

全面降價為新品讓路

江鈴輕卡之所以能接二連三推出降價組合拳，除了在高端窄體輕卡市場實現既有的目標之外，其實還有一個重要目的：為新品讓路，正因為有新品，所以現有產品的降價才不致于出現高價位產品的真空。

江鈴將于近日推出一款名為“凱銳”的輕卡，以此完善產品線和提升產品競爭力。凱銳輕卡為比凱運更高端的產品系列，分為寬體和窄體兩個系列。援引江鈴內部的話來說就是：“這一款國內安全性最好、配置最高、運轉最安靜的輕卡。” 尤其值得一提的是凱銳的寬體輕卡（也即達輕卡），除了性能高、外觀時尚外，承載能力大大提高，比目前市場上同軸距的福田捷運、江淮菌鈴和威鈴承載力還要高出10%以上。

據了解，目前以中長途貨運為主的寬體輕卡的銷量已經占到輕卡行業(yè)總量的15%，但同時目前銷售的車型也暴露出車速慢、舒適性不夠以及和產品質量穩(wěn)定性有待提升的問題，為此，江鈴凱銳在安全性和舒適性方面進行了提升。

據悉，江鈴凱銳是中美日三方的聯合研發(fā)，歷經3年，投資近7000萬，通過國內最為苛刻的近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類車型的最高水平。

就在江鈴汽車接受采訪期間，記者同時獲悉：作為江鈴的老牌對手的慶鈴也將推出其寬體輕卡700P新品?？磥磉@一對相生相克的競爭對手又要在新的領域開始新的爭奪了。同時這也給我們一個信號：中國的寬體輕卡開始向高端發(fā)展了。

(編輯 林森)