外型 西班牙的馬拉加一向是寶馬汽車公司鐘愛(ài)的測(cè)試地點(diǎn)，不僅因?yàn)檫@個(gè)海灘度假勝地風(fēng)光明媚，交通良好，更因?yàn)橛袪顩r各異的許多不同路線可供測(cè)試。這也是我們得常常出國(guó)測(cè)試的原因，因?yàn)樵谛录悠?，?shí)在沒(méi)有什么地方能夠進(jìn)行完整測(cè)試，而不引來(lái)交警干涉的。像這次的X3測(cè)試，除了一般路面的測(cè)試外，還得進(jìn)行山路測(cè)試，馬拉加就提供了多元的測(cè)試場(chǎng)地。 X3并非像一些人以為的是X5的延續(xù)，雖然從外型到性能多方面確實(shí)神似，但比較恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)法或許是X3是X5的變種。X3的出現(xiàn)，其實(shí)是因?yàn)橹按螳@成功的X5已經(jīng)找不到繼續(xù)擴(kuò)展的方向，在沒(méi)有理由將X5的規(guī)格調(diào)低的情況下，打造一輛全新，但針對(duì)更年輕市場(chǎng)的SAV是明智之舉。 如果X5屬于5系列，那X3就屬于3系列。如果將X3與寶馬3系作比較，其軸距要比普通3系長(zhǎng)出70mm，車身長(zhǎng)出95mm，闊度也多了113mm。其身段很接近X5，但更活潑。 X3將運(yùn)動(dòng)型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)融為一體，外型清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征，結(jié)實(shí)有力。后側(cè)窗采用了經(jīng)典的“Hofmeister kink“設(shè)計(jì)，最新設(shè)計(jì)的雙腎形格柵與兩盞頭燈交相輝映。尾部的X3特色尾燈也為其增添了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)范。 性能 X3的底盤是全新開(kāi)發(fā)，并沒(méi)有借用任何現(xiàn)成的寶馬車系產(chǎn)品。但其前后懸掛則分別借調(diào)自X5和330i這兩個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)型號(hào)。 3升直列雙頂凸輪軸24活門引擎確保了X3杰出的動(dòng)力性能，最大動(dòng)力為231bhp，最大扭力為30.6kgm。寶馬以都市越野車來(lái)將X3定位，就是肯定了車子在城市以及山區(qū)的表現(xiàn)。 在前往山區(qū)的路途中，X3的行車表現(xiàn)極為敏捷，別看它離地距離高，行車表現(xiàn)很穩(wěn)，懸掛也調(diào)較得很舒適，絕對(duì)沒(méi)有不是死硬派越野車的南那種顛簸。寶馬車子一向注重性能，因此X3從靜止到100公里的加速只需要8.1秒一點(diǎn)都不令人覺(jué)得意外。它最高時(shí)速可達(dá)210公里，若使用“運(yùn)動(dòng)組件”(Sports Package)中的可選高速配置，時(shí)速還能進(jìn)一步可提高到221公里，不過(guò)這樣做就得犧牲一點(diǎn)操控上的舒適性。 如果不是因?yàn)檐囎拥碾x地距離高，在車子里面的感覺(jué)(不論是司機(jī)還是乘客)，和豪華轎車沒(méi)有兩樣。主要設(shè)計(jì)原則包括使前驅(qū)動(dòng)軸從油底殼中穿過(guò)，從而大幅降低車子的重心，減少車身?yè)u晃，以獲得杰出的舒適性和穩(wěn)定性。 當(dāng)然，如果要拿X3和X5相比的話，X3是少了一些貴氣，但“高級(jí)”感一點(diǎn)不減。 操控 讓寶馬汽車公司引以為榮的是X3的越野性能，車子所采用的全新開(kāi)發(fā)寶馬專利xDrive智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將車子塑造成爬山高手。 越野性能的測(cè)試是在馬拉加的山區(qū)進(jìn)行，寶馬特地在一處鳥(niǎo)不生蛋的山區(qū)造了一個(gè)越野試車場(chǎng)，讓我們?cè)诟鞣N路況中將車子的性能發(fā)揮到極限。 xDrive智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可迅速改變前后軸的扭矩分配，大大提高穩(wěn)定性、駕駛樂(lè)趣和安全性。它可隨時(shí)向有需求的車軸提供最佳扭矩，以防轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。在越野路況下，xDrive可通過(guò)向與地面摩擦力較大的車輪軸分配驅(qū)動(dòng)力而提高牽引力。車輪有可能發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，電子液力中央耦合器會(huì)將動(dòng)力傳輸給牽引力較大的車軸。 在測(cè)試X3的這套系統(tǒng)時(shí)，車子除了攀山還要涉水，都能應(yīng)付自如。X3兩軸之間的最低距離有201mm，車速在7km時(shí)，涉水能力甚至能夠高達(dá)500mm。而車子的HDC下山控制系統(tǒng)更是表現(xiàn)優(yōu)越，下山坡的時(shí)候可以完全不必踩油門或制動(dòng)器，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)斜坡斜度調(diào)整車速，非常稱職。 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)是xDrive的補(bǔ)充，但是它的介入會(huì)比較晚且啟用頻率較低。xDrive是以在軸與軸之間傳遞驅(qū)動(dòng)力的方式來(lái)防止?fàn)恳p失，比如會(huì)根據(jù)行車情況控制前后分動(dòng)比例，當(dāng)車超過(guò)時(shí)速180公里時(shí)，動(dòng)力會(huì)全部輸往后軸。而DSC則作用于單個(gè)車輪，當(dāng)一個(gè)車輪開(kāi)始打滑時(shí)才啟動(dòng)。在上述情況下，DSC將切斷相應(yīng)車輪的動(dòng)力，必要時(shí)還會(huì)采取制動(dòng)。 安全 X3配備最高標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)和被動(dòng)安全性設(shè)施。如果駕乘者需要拖動(dòng)很龐大的東西，比如拖車或小船，寶馬還為安全拖拉提供了牽引力穩(wěn)定控制系統(tǒng)(TSC)。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)的功能得以延伸，用以配合自動(dòng)陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)，使X3即使在松軟的路面上也能安全下坡。

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