源自:京華時(shí)報(bào) ■試駕車輛：05款JEEP2500 ■試駕時(shí)間：2004.9 ■試駕地點(diǎn)：城市道路、山路及高速公路 ■適合人群：越野一族 ■試駕人：張迪 自從“JEEP”車在二戰(zhàn)的戰(zhàn)場上大顯了身手，這個(gè)有著近百年歷史的車型幾乎成了世界人民腦海中“越野車”的代名詞。提起JEEP，初衷是為戰(zhàn)爭而設(shè)計(jì)的車型，但其輕便、容易駕駛、堅(jiān)固和具有可靠的安全性等特點(diǎn)很快成了百姓對(duì)其情有獨(dú)鐘的主要原因。 今年8月，05款的北京JEEP2500開始在國內(nèi)發(fā)售，增加了天窗、倒車?yán)走_(dá)等11項(xiàng)配置的05款價(jià)格頗具競爭力，頂級(jí)四驅(qū)款的售價(jià)為13.9萬元。昨天記者就駕駛著這輛“硬漢”沖出了城市的包圍，體驗(yàn)了一把在自然懷抱中撒野的感覺。 第一印象 05款JEEP2500的身影并不陌生，外表幾乎和04款相差無幾。然而剛看到這個(gè)大個(gè)頭時(shí)，還是禁不住熱血沸騰了一番。上世紀(jì)90年代的大切諾基以“無往不至，無所不能”廣告語成為了國內(nèi)四輪驅(qū)動(dòng)車的標(biāo)桿，令所有向往自由的人心潮澎湃，但其高貴的身價(jià)同時(shí)又令許多愛車的人士望車興嘆。2004年這款小切在歷經(jīng)了多次的改進(jìn)后日趨完美，帶著原始的激情和野性，以其親民的身價(jià)逐漸成為了國產(chǎn)越野車隊(duì)伍中的一顆亮點(diǎn)。 05款的七孔格柵前臉與牧馬人、大切的血統(tǒng)保持了一致，聚碳酸酯一體的前照明燈晶瑩剔透、方中見圓，造型設(shè)計(jì)極具跑車的射燈風(fēng)格，但大燈的改進(jìn)見仁見智，有人歡喜有人厭。燈的側(cè)面后傾與輪眉的前緣相呼應(yīng)；腰部粗大的棱線自車頭貫穿車尾，使2500極富有肌肉感，也使車頭部更具流線感；新尾燈采用了方中套圓的分布與大燈風(fēng)格相呼應(yīng)；輪眉及護(hù)板均有較大的圓角，配合225毫米16寸的越野花紋輪胎及車頂?shù)匿X合金行李架，使整體造型動(dòng)感十足。 內(nèi)部印象 坐進(jìn)駕駛艙，感覺比原來老切的美式卡車風(fēng)格看著舒服多了。相對(duì)于不到14萬元的價(jià)格，JEEP2500的內(nèi)飾、配置還是有賣點(diǎn)的。例如：新增的天窗；四眼倒車?yán)走_(dá)；角度可調(diào)式的四輻條方向盤；可折疊的電動(dòng)后視鏡；后座帶貯藏空間的內(nèi)藏式扶手；前后電動(dòng)車窗以及原車VDO牌（大眾、通用等國內(nèi)的許多中高檔車選用的音響品牌）CD播放機(jī)；斗式座椅也包上了真皮；中控臺(tái)的仿桃木改成了金屬質(zhì)感的裝飾條，現(xiàn)代感很強(qiáng)；白底黑字的車速表易于讀取數(shù)據(jù)；轉(zhuǎn)速表雖略偏小，不過越野愛好者喜愛的電瓶表、機(jī)油壓力表還是被保留了下來，內(nèi)飾總體感覺良好，做工在同級(jí)車中算是中上了。 美中不足：感覺駕駛員的座椅調(diào)節(jié)扳手離車門太近，車門關(guān)閉時(shí)手很難夠到調(diào)節(jié)鈕。JEEP2500的擋把還是老款切諾基的彎形擋把，開慣了轎車直擋把的人會(huì)覺得手感不是很好，而且彎擋把易給人檔次不高的感覺。 動(dòng)力及懸掛 05款JEEP2500的發(fā)動(dòng)機(jī)沒換，變速箱是用日本愛信技術(shù)制造的，改善了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，城市工況百公里油耗約為11個(gè)（實(shí)測）。馬力和扭力分別為78千瓦/4800轉(zhuǎn)和180牛頓/3000轉(zhuǎn)，實(shí)際駕駛感覺低速扭矩充足，高速想沖到160KM/H的時(shí)速引擎就有些聲嘶力竭了。2500底盤采用的依舊是老切諾基的短軸距設(shè)計(jì)，所以無論是在非常顛簸的路面，還是爬陡坡都表現(xiàn)出了那傳統(tǒng)JEEP的優(yōu)秀通過性。懸掛系統(tǒng)的前彈簧內(nèi)加裝了很長的硬性行程限制裝置,在越野、爬坡時(shí)的通過能力都比老切有所提高。當(dāng)車子行駛在凹凸不平的路面以60KM/H公里的速度點(diǎn)剎過彎時(shí)，車身側(cè)傾很小，完全在可控范圍內(nèi)，車尾的甩動(dòng)幅度也很小。在顛簸路面行駛時(shí),底盤、減震對(duì)震動(dòng)的過濾軟硬適中，余震小，整車在高低起伏中都沒有異響。 美中不足：引擎噪音仍嫌偏大，尤其高速行駛時(shí)的噪音比較擾人。 駕駛感受 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變化令駕駛者在沙石或其他濕滑路面時(shí)獲得了更好的操縱感覺，分動(dòng)器的操縱十分輕巧靈活。配置了EBD的四輪碟剎對(duì)付涉水和頻繁上、下坡制動(dòng)給足了駕駛者信心。車身的扭轉(zhuǎn)剛度很好，跨溝越障時(shí)開、關(guān)門自如，車身未見任何變形。只是換擋時(shí)有些生澀，而且離合器踏板偏硬，容易讓人疲勞，但據(jù)說這是JEEP的駕駛風(fēng)格，且相對(duì)于同價(jià)位的車型來說也就可以接受了。 美中不足：掛擋時(shí)的擋位行程偏長，尤其在掛五擋時(shí)必須要欠身才夠得到。

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