雄心壯志--試駕05款JEEP2500
2005-01-19 08:51 來源: 作者:網(wǎng)上車市 編輯:網(wǎng)上車市 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
源自:京華時(shí)報(bào)
■試駕車輛:05款JEEP2500
■試駕時(shí)間:2004.9
■試駕地點(diǎn):城市道路、山路及高速公路
■適合人群:越野一族
■試駕人:張迪
自從“JEEP”車在二戰(zhàn)的戰(zhàn)場上大顯了身手,這個(gè)有著近百年歷史的車型幾乎成了世界人民腦海中“越野車”的代名詞。提起JEEP,初衷是為戰(zhàn)爭而設(shè)計(jì)的車型,但其輕便、容易駕駛、堅(jiān)固和具有可靠的安全性等特點(diǎn)很快成了百姓對(duì)其情有獨(dú)鐘的主要原因。
今年8月,05款的北京JEEP2500開始在國內(nèi)發(fā)售,增加了天窗、倒車?yán)走_(dá)等11項(xiàng)配置的05款價(jià)格頗具競爭力,頂級(jí)四驅(qū)款的售價(jià)為13.9萬元。昨天記者就駕駛著這輛“硬漢”沖出了城市的包圍,體驗(yàn)了一把在自然懷抱中撒野的感覺。
第一印象
05款JEEP2500的身影并不陌生,外表幾乎和04款相差無幾。然而剛看到這個(gè)大個(gè)頭時(shí),還是禁不住熱血沸騰了一番。上世紀(jì)90年代的大切諾基以“無往不至,無所不能”廣告語成為了國內(nèi)四輪驅(qū)動(dòng)車的標(biāo)桿,令所有向往自由的人心潮澎湃,但其高貴的身價(jià)同時(shí)又令許多愛車的人士望車興嘆。2004年這款小切在歷經(jīng)了多次的改進(jìn)后日趨完美,帶著原始的激情和野性,以其親民的身價(jià)逐漸成為了國產(chǎn)越野車隊(duì)伍中的一顆亮點(diǎn)。
05款的七孔格柵前臉與牧馬人、大切的血統(tǒng)保持了一致,聚碳酸酯一體的前照明燈晶瑩剔透、方中見圓,造型設(shè)計(jì)極具跑車的射燈風(fēng)格,但大燈的改進(jìn)見仁見智,有人歡喜有人厭。燈的側(cè)面后傾與輪眉的前緣相呼應(yīng);腰部粗大的棱線自車頭貫穿車尾,使2500極富有肌肉感,也使車頭部更具流線感;新尾燈采用了方中套圓的分布與大燈風(fēng)格相呼應(yīng);輪眉及護(hù)板均有較大的圓角,配合225毫米16寸的越野花紋輪胎及車頂?shù)匿X合金行李架,使整體造型動(dòng)感十足。
內(nèi)部印象
坐進(jìn)駕駛艙,感覺比原來老切的美式卡車風(fēng)格看著舒服多了。相對(duì)于不到14萬元的價(jià)格,JEEP2500的內(nèi)飾、配置還是有賣點(diǎn)的。例如:新增的天窗;四眼倒車?yán)走_(dá);角度可調(diào)式的四輻條方向盤;可折疊的電動(dòng)后視鏡;后座帶貯藏空間的內(nèi)藏式扶手;前后電動(dòng)車窗以及原車VDO牌(大眾、通用等國內(nèi)的許多中高檔車選用的音響品牌)CD播放機(jī);斗式座椅也包上了真皮;中控臺(tái)的仿桃木改成了金屬質(zhì)感的裝飾條,現(xiàn)代感很強(qiáng);白底黑字的車速表易于讀取數(shù)據(jù);轉(zhuǎn)速表雖略偏小,不過越野愛好者喜愛的電瓶表、機(jī)油壓力表還是被保留了下來,內(nèi)飾總體感覺良好,做工在同級(jí)車中算是中上了。
美中不足:感覺駕駛員的座椅調(diào)節(jié)扳手離車門太近,車門關(guān)閉時(shí)手很難夠到調(diào)節(jié)鈕。JEEP2500的擋把還是老款切諾基的彎形擋把,開慣了轎車直擋把的人會(huì)覺得手感不是很好,而且彎擋把易給人檔次不高的感覺。
動(dòng)力及懸掛
05款JEEP2500的發(fā)動(dòng)機(jī)沒換,變速箱是用日本愛信技術(shù)制造的,改善了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性,城市工況百公里油耗約為11個(gè)(實(shí)測)。馬力和扭力分別為78千瓦/4800轉(zhuǎn)和180牛頓/3000轉(zhuǎn),實(shí)際駕駛感覺低速扭矩充足,高速想沖到160KM/H的時(shí)速引擎就有些聲嘶力竭了。2500底盤采用的依舊是老切諾基的短軸距設(shè)計(jì),所以無論是在非常顛簸的路面,還是爬陡坡都表現(xiàn)出了那傳統(tǒng)JEEP的優(yōu)秀通過性。懸掛系統(tǒng)的前彈簧內(nèi)加裝了很長的硬性行程限制裝置,在越野、爬坡時(shí)的通過能力都比老切有所提高。當(dāng)車子行駛在凹凸不平的路面以60KM/H公里的速度點(diǎn)剎過彎時(shí),車身側(cè)傾很小,完全在可控范圍內(nèi),車尾的甩動(dòng)幅度也很小。在顛簸路面行駛時(shí),底盤、減震對(duì)震動(dòng)的過濾軟硬適中,余震小,整車在高低起伏中都沒有異響。
美中不足:引擎噪音仍嫌偏大,尤其高速行駛時(shí)的噪音比較擾人。
駕駛感受
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的變化令駕駛者在沙石或其他濕滑路面時(shí)獲得了更好的操縱感覺,分動(dòng)器的操縱十分輕巧靈活。配置了EBD的四輪碟剎對(duì)付涉水和頻繁上、下坡制動(dòng)給足了駕駛者信心。車身的扭轉(zhuǎn)剛度很好,跨溝越障時(shí)開、關(guān)門自如,車身未見任何變形。只是換擋時(shí)有些生澀,而且離合器踏板偏硬,容易讓人疲勞,但據(jù)說這是JEEP的駕駛風(fēng)格,且相對(duì)于同價(jià)位的車型來說也就可以接受了。
美中不足:掛擋時(shí)的擋位行程偏長,尤其在掛五擋時(shí)必須要欠身才夠得到。
(編輯 網(wǎng)上車市)
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