師兄同臺—05款Jeep2500、Jeep4700征途對比
2006-01-06 13:01 來源: 作者:網(wǎng)上車市 編輯:網(wǎng)上車市 動感互聯(lián)觀致3五門版
源自: 金羊網(wǎng)--新快報
從上世紀(jì)40年代第一代Jeep的誕生到今天,Jeep走過了62個春秋,在62年的風(fēng)雨歷程中,盡管所屬公司和市場都發(fā)生了許多變化,但Jeep以其獨特的個性和魅力,傳承英雄豪邁的血統(tǒng),成為一個深受全世界人民喜愛和信賴的品牌。
在中國市場北京吉普早已深入人心,其粗獷狂野的個性成為眾多硬朗男兒最喜歡的車型之一,而北京吉普每年也根據(jù)市場需求推出新車或改裝車型,今年就對Jeep2500和Jeep4700都進(jìn)行了一些改進(jìn),推出了05款的Jeep2500和Jeep4700征途,我們這次就測評了這兩款車型,滿足一些對吉普偏愛的熱血男兒的要求。
從我們測評的結(jié)果看,05款Jeep2500因為增加了ABS系統(tǒng),制動安全性有了明顯提高,而Jeep4700征途主要是對內(nèi)飾和配置進(jìn)行了一些改進(jìn),而且車價下降了不少,性價比有了較大地提高。
05款Jeep2500簡潔硬朗
外觀沒有大變化
站在05款Jeep2500之前,一眼看去,其外形和04款Jeep2500相比沒有多少變化。05款Jeep2500和它的“前世”老款切諾基相比,可以說換了“前臉”,車身的線條不再像切諾基那樣硬朗,前后車燈外方內(nèi)圓,張揚(yáng)而野性,讓05款Jeep2500有一種剛中帶柔的氣質(zhì)。前臉造型在北美新款設(shè)計的基礎(chǔ)上做了改進(jìn),垂直高度很大,7孔散熱隔柵夸張醒目,頗有幾分大切諾基的影子,讓人一眼就認(rèn)出其家傳血統(tǒng)。前、后保險杠也更換了,和車身同色,整體感更強(qiáng)。
05款的Jeep2500的外觀,只是將車頂?shù)男欣罴軗Q成了亮銀色的,同時散熱器罩也是新款的,顯得更時尚一些。
內(nèi)飾和配置小有變化,新增天窗
05款Jeep2500在內(nèi)飾上的變化也不大,主要是采用了鈦銀金屬色的內(nèi)飾表面,去掉了原來有些惡俗的仿桃木的中控臺及分動器切換桿包邊裝飾。
整個內(nèi)飾以淺色調(diào)為主,斗式前座椅包上了真皮,儀表臺改成了轎車型儀表臺,儀表盤采用更時尚的組合式儀表,有轉(zhuǎn)速表,同時保留了越野愛好者喜愛的電瓶表、機(jī)油壓力表。稍感遺憾的是作為一款越野車,05款Jeep2500依然沒有高度表、坡度表、傾斜表和指南針這些價格不高但很實用的小儀表。
05款Jeep2500在配置方面最大的變化就是增加了一電動天窗,此天窗位于前排座椅上方,開啟后如果取走車鑰匙,會自動關(guān)閉。
05款Jeep2500的乘坐舒適性改變不大,其外形尺寸為長4300mm,寬為1794mm,高為1700mm,軸距也有2576mm,這樣的空間比一般的中級轎車還大。
試駕感受:控性有所改善
離合器踏板、油門踏板和剎車踏板的位置沒有變化,感覺很合理。油門踏板和剎車踏板的反饋力調(diào)校得比較適當(dāng),能及時反應(yīng)行駛的情況。離合踏板變得比較“輕”了,操縱起來更省力。
分動器手柄和手剎的位置偏右側(cè),操縱很方便。變速桿位置中置,有些偏前,使得換擋時手行程稍遠(yuǎn),但還是很清晰、到位的。
切諾基的方向盤以“輕巧”出名,Jeep2500也依然如此,只要發(fā)動機(jī)點火之后,助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就即時生效,此時方向盤頓時變得“很輕”,無論是泊車還是“移庫”,都毫不費力。
雖然切諾基車身看起來比較大,但在公路行駛時很易操控,只要時速不超過130Km/h,都會覺得車輛很聽話。
05款Jeep2500動力系統(tǒng)主要參數(shù)
發(fā)動機(jī)型式:直列4缸單頂置凸輪軸多點式電噴汽油機(jī)
發(fā)動機(jī)總排量:2.5
最大功率:85Kw/5000rpm
最大扭矩:185N.m/3000rpm
變速箱:手動五速
動力系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)略有改進(jìn),提高了高速行駛能力
498QAE可以說是一款十分經(jīng)典的發(fā)動機(jī)了,屬直列四缸的電噴汽油發(fā)動機(jī),這款發(fā)動機(jī)從技術(shù)上看沒有什么特別的亮點,屬于很成熟的技術(shù)。
05款Jeep2500的發(fā)動機(jī)有所改進(jìn),發(fā)動機(jī)的最大輸出功率提高到了85Kw,比起早期Jeep2500的78Kw來說有近10%的提高,增加了05款Jeep2500的高速行駛能力,雖然最大扭矩只增加5N.m達(dá)到185N.m,但其最大扭矩輸出由原來的3200rpm降低到了3000rpm,更好地滿足了越野行駛的需要。
05款Jeep2500依然采用了日本愛信的變速箱與分動器,總的來說,發(fā)動機(jī)和變速箱的配合不錯。
坐上駕駛員座椅,踩緊離合,轉(zhuǎn)動鑰匙點火,車身輕輕一抖,發(fā)動機(jī)啟動了,感覺基本和04款Jeep2500一樣。掛入一擋,給油起步,正常公路行駛時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)上下,如果離合控制好,二擋起步?jīng)]問題。在三擋時,深踩油門,可以把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)以上,此時配合發(fā)動機(jī)的轟鳴聲,動感十足。
車身底盤系統(tǒng)硬朗路感清晰
05款Jeep2500基本沒有變化,依然采用了乘載式車身,這在硬派SUV中是很少見的,這樣的設(shè)計可以減輕全車重量,同時也能提高車輛的公路行駛性能和乘坐舒適性,但在越野時,覺得車身的抗扭剛度稍有不足。
作為重視越野性能的硬派SUV,Jeep2500前后采用的是非獨立懸掛和整體式車橋。前懸掛為螺旋彈簧加桿系結(jié)構(gòu),后懸掛采用的是變剛度鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。整體懸掛偏硬,吸震性稍差。這樣的設(shè)計,使得Jeep2500的公路乘坐舒適性受到一定的影響,但路感很清晰,車身垂直運(yùn)動小。
Jeep2500采用的是和Jeep牧馬人一樣的Command-Trac四驅(qū)系統(tǒng),該系統(tǒng)是一套簡單的可連通式四驅(qū),有2H(兩輪后驅(qū))、4H(高速四驅(qū))和4L(低速四驅(qū))三種驅(qū)動模式。通過操縱分動箱手柄,可以在行駛中進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。沒有前后橋差速器鎖,一旦前、后輪同時各有一個車輪打滑,車就無法前進(jìn)了,考慮到Jeep2500四驅(qū)版的用戶,很多是越野愛好者,這樣的情況也很可能會遇到,不能不說是個缺陷。
剎車性能明顯改善,安全性提高
05款Jeep2500最重要的改進(jìn)在于裝備了帶EBD功能的ABS系統(tǒng),從而大大改善了Jeep2500的制動性能。原來Jeep2500雖然已經(jīng)由“前碟后鼓”改進(jìn)為前后4輪全部采用碟剎,剎車性能因此有了提高,但由于沒有ABS系統(tǒng),在高速行駛還是容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象,可能使車輛發(fā)生失控現(xiàn)象,在裝備了帶EBD功能的ABS系統(tǒng)后,再急剎車時,車輛受控性良好,大大提高了行駛安全性能。
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(編輯 網(wǎng)上車市)
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