源自:汽車之友

歐藍(lán)德、途勝、CR-V 外觀 非常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng) 核戰(zhàn)？當(dāng)然不是。對(duì)于這些小型SUV來(lái)說(shuō)，城市和公路才是主要舞臺(tái)，越野只是兼職。我們這次就是要專門(mén)針對(duì)它們的業(yè)余工作成績(jī)進(jìn)行評(píng)定，方式自然是非常規(guī)的 什么叫越野？英文是off-road，顧名思義就是在沒(méi)有路的地方開(kāi)車。魯迅先生說(shuō)過(guò)，世上本沒(méi)有路，走的人多了就成了路——但熱愛(ài)越野的人并不希望有一天市政會(huì)把他們開(kāi)著越野車玩耍的地方修成寬闊筆直的大馬路。因?yàn)?，越野不光是?lè)趣，還是一種精神，瘋狂地投身于達(dá)喀爾拉力賽并不惜為此付出生命的人們一定可以領(lǐng)會(huì)這種精神。 但是現(xiàn)在滿大街開(kāi)著SUV匆匆趕路的人不見(jiàn)得是為了追求越野精神才購(gòu)買SUV的，別說(shuō)是那些本身就城市味道十足的小型休閑SUV了，就是像攬勝這樣的“越野之王”也整日在水泥叢林中穿梭，成為車主炫耀財(cái)富和彰顯個(gè)性的道具而已。似乎自從越野車的概念廣泛被SUV這個(gè)縮寫(xiě)詞代替后，這種變了味的用車風(fēng)氣就開(kāi)始愈演愈烈了。我們并不是要干涉大家的購(gòu)車喜好，不過(guò)既然買了一輛四驅(qū)的SUV，至少應(yīng)該物盡其用才是。也許多數(shù)購(gòu)買小型休閑SUV的車主不是為了顯擺，他們選擇SUV而不是普通轎車的理由除了追求個(gè)性化以外，肯定也是因?yàn)橄矚g旅游和戶外運(yùn)動(dòng)，高底盤(pán)和四驅(qū)都可以幫助克服一些荒郊野外經(jīng)常遇到的崎嶇壞路，非常吻合現(xiàn)在“多合一”的潮流。 那么我們的話題就從這里開(kāi)始。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)環(huán)境會(huì)逐漸與國(guó)際接軌，所以最近兩年相繼問(wèn)世了幾款國(guó)際上很流行的小型SUV車型，同時(shí)進(jìn)口的這類車型也不少。我們這次找來(lái)的三款車算是比較有代表性的，分別是北京現(xiàn)代的途勝、東風(fēng)本田的新款CR-V和過(guò)去叫北京吉普現(xiàn)在名字巨長(zhǎng)的北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒公司生產(chǎn)的06款歐藍(lán)德。前者出身韓國(guó)，后兩個(gè)都來(lái)自日本，這也符合目前全球市場(chǎng)的格局——小型SUV市場(chǎng)基本是日韓車型的天下。對(duì)于這些小型SUV來(lái)說(shuō)，城市和公路才是主要舞臺(tái)，越野只是兼職，但我們這次就是要專門(mén)針對(duì)它們的業(yè)余工作成績(jī)進(jìn)行評(píng)定，越野性能的高低和車輛的多功能性是我們此次對(duì)比測(cè)試的核心內(nèi)容。 評(píng)價(jià)越野性能的高下我們主要看兩方面：由外形尺寸決定的通過(guò)能力和由動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定的脫困能力。

歐藍(lán)德中控臺(tái) 這些小型SUV都是采用轎車化底盤(pán)，若是用專業(yè)的越野眼光看，都是花拳繡腿，在真正的“野地”恐怕一樣將束手無(wú)策，所以我們對(duì)其要求也不會(huì)太過(guò)分，完全是根據(jù)這類車型的車主需求而制定的測(cè)評(píng)項(xiàng)目。 久居京城，整日面對(duì)市區(qū)的擁擠和喧鬧，真的從心底里渴望能夠放飛一下自己的心情，哪怕只是短時(shí)間釋放一下也好。所以每每到了周末，從北京市區(qū)到郊外的數(shù)條放射狀公路竟會(huì)經(jīng)常遇到堵車，可見(jiàn)大家的愿望都是相似的。 駕駛一輛SUV，當(dāng)然不應(yīng)該只滿足于沿著高速公路跑到目的地、然后把車留在停車場(chǎng)、再去游玩這么簡(jiǎn)單的流程，要是這樣買一輛又貴又費(fèi)油的SUV干什么?!有這樣難得的機(jī)會(huì)，人需要放松，車也需要，具備高底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)作為后盾，比不了專業(yè)越野車，總要比一般的轎車強(qiáng)多了吧。那么駛下公路，在鄉(xiāng)間土路上狂奔，在不是特別惡劣的野地里撒歡，都是很好的娛樂(lè)方式。盡管這種機(jī)會(huì)不多，但為了搞清楚哪款SUV相對(duì)來(lái)說(shuō)更稱職，我們還是要讓它們真刀真槍地較量一番，地方選在十三陵水庫(kù)。 十三陵水庫(kù)全國(guó)人民都知道，五八年大躍進(jìn)的時(shí)候毛主席周總理朱老總都參加了修建工作，現(xiàn)在因?yàn)楸本┤彼?，露出一片光禿禿的庫(kù)底，正好當(dāng)作這三款小型SUV比試的戰(zhàn)場(chǎng)。首先看一下它們各自的外形參數(shù)，影響車輛通過(guò)性的主要有軸距，最小離地間隙。接近角、離去角等幾項(xiàng)。軸距的長(zhǎng)短影響到縱向通過(guò)角，越短當(dāng)然越利于通過(guò)，但作為家庭用的車輛又要保證充足的車內(nèi)空間，所以這項(xiàng)參數(shù)大家都沒(méi)有什么回旋余地，三車差不多，途勝是2630mm，歐藍(lán)德和CR-V一樣，都是2625mm；最小離地間隙直接影響了車輛通過(guò)障礙的能力，為了避免大石頭碰傷底盤(pán)，SUV都具有比轎車大很多離地間隙，但也不是越大越好，底盤(pán)過(guò)高影響了車身的穩(wěn)定性，不利于公路上的操控性能，CR-V最大，是205mm，途勝和歐藍(lán)德依次為195mm和185mm；195mm和185mm；接近角和離去角影響了車輛通過(guò)溝坎的能力，途勝的參數(shù)是28度和32度，CR-V是29度和24度，歐藍(lán)德就比較接近轎車了，只有22度和18.5度，專業(yè)的越野車悍馬剛的接近角是70度以上，H2也有40度以上。

途勝中控臺(tái) 紙面上寫(xiě)的參數(shù)不見(jiàn)得就是較量的結(jié)果，我們就把水庫(kù)的一個(gè)小型堤壩的陡坡一面當(dāng)作尺子Ⅱ巴。在坡底可以清楚地比量出接近角和離去角對(duì)通過(guò)溝坎能力的影響，三款車都可以順利駛上和駛下堤壩，如果是一般轎車恐怕都無(wú)法通過(guò)。當(dāng)駛上坡頂時(shí)，面對(duì)陡坡與壩上路面之間的尖角時(shí)，我們對(duì)三款車都沒(méi)有十足把握，所以格外小心翼翼。CR-V雖然號(hào)稱有最大的離地間隙，但在車輛尚未到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，車底的三元催化器殼幾乎已經(jīng)蹭到，如果繼續(xù)蠻干，三元催化器必傷無(wú)疑；途勝通過(guò)了尖角，但稱得上是涉險(xiǎn)過(guò)關(guān)，如果車速快，車身的小幅度起伏也將造成底盤(pán)受傷；令人吃驚的是歐藍(lán)德，離地間隙參數(shù)最小卻在底盤(pán)中部設(shè)計(jì)最為優(yōu)化，非常輕松地通過(guò)了這道難關(guān)的考驗(yàn)。 下一道難題則是專門(mén)出給四驅(qū)車的，在完全無(wú)路的野外，驅(qū)動(dòng)輪打滑甚至架空是經(jīng)?？赡苡龅降臓顩r，這是四驅(qū)車大顯身手時(shí)候。在干涸的庫(kù)底，我們找到一處不大不小的坑洼地形，讓三輛車輪番上陣。歐藍(lán)德和CR—V的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相差不多，前者是全時(shí)四驅(qū)，后者是適時(shí)四驅(qū)，即平時(shí)是前驅(qū)，遇到打滑情況自動(dòng)接入后輪驅(qū)動(dòng)，而它們都沒(méi)有任何防滑差速鎖裝置。我們找到的障礙并不是太難，但對(duì)它們兩位來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是疲于應(yīng)付了。在前輪和后輪相繼出現(xiàn)打滑的情況時(shí)，無(wú)論是歐藍(lán)德還是C日—V都是利用四驅(qū)系統(tǒng)分配到?jīng)]被架空的車輪上僅剩的一點(diǎn)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行過(guò)渡，然后基本上是靠一定的速度；中過(guò)去的。如果是更難的地形或者是在夏天的泥濘路況，對(duì)這兩款車的脫困能力都無(wú)法寄予過(guò)高奢望。 而途勝在這個(gè)時(shí)候的表現(xiàn)更符合SUV的身份，它令人欣喜地配備了中央差速鎖，可以在面對(duì)惡劣路況時(shí)將中央差速器強(qiáng)制鎖止，這樣無(wú)論是否打滑，前后軸都能獲得足夠的動(dòng)力用來(lái)脫困。像前面令歐藍(lán)德和CR-V已經(jīng)有點(diǎn)吃力的難題，對(duì)途勝來(lái)說(shuō)根本不算什么。即便不使用中央差速鎖，途勝的表現(xiàn)也比另兩款車稍好一點(diǎn)，因?yàn)樗b備了牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，可以有效抑制驅(qū)動(dòng)輪打滑。對(duì)一款休閑化的小型SUV的越野表現(xiàn)不需要作更高要求了，帶前后軸差速鎖和加力箱那是對(duì)專業(yè)越野車的要求。日SUV車型耍具備一定的多功能特性，這樣才能更好地滿足駕車旅游的需求，空間的大小和使用的便利性是我們?cè)u(píng)測(cè)的要點(diǎn)。 除了越野能力和通過(guò)性外，SUV比一般轎車更具休閑味道的標(biāo)志還應(yīng)該包括多功能特性。實(shí)際上我們可以把小型SUV看作是四驅(qū)的旅行轎車，現(xiàn)在汽車界crossover風(fēng)氣很盛，真的就有不少四驅(qū)旅行車，像沃爾沃的XC70和斯巴魯?shù)陌粱?，它們與SUV之間的界限已經(jīng)非常模糊了。小型SUV車型既然要滿足車主周末和假期駕車郊游的需求，就需要具備寬敞的車內(nèi)空間以使乘坐更舒適，并能裝載更多行李；而且車內(nèi)空間的安排還應(yīng)該有一定的靈活性，以便裝運(yùn)大件行李。 測(cè)量結(jié)果顯示，CR-V的車內(nèi)乘坐空間是最寬敞的，途勝的后排腿部空間不及歐藍(lán)德，而車內(nèi)寬度和前后座的頭部空間都要好過(guò)歐藍(lán)德而居于第二位。行李空間方面，CR-V的優(yōu)勢(shì)是高度，因?yàn)閭涮ケ吃谖查T(mén)上省出了車內(nèi)的行李空間，地板更低，后廂的凈高度比歐藍(lán)德多了20cm以上；歐藍(lán)德也有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在放倒后座靠背以后其貨廂長(zhǎng)度達(dá)到1.7m，是三車中最長(zhǎng)的，便于放置超長(zhǎng)行李；途勝在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下行李箱有點(diǎn)短，只有750mm，但折起后座的空間是最大的。CR-V還有一些比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，比如車內(nèi)的儲(chǔ)物格很多，便于放置手機(jī)之類的小件物品，后排座椅可以前后滑移，還有就是后貨廂地板下設(shè)有一個(gè)圓形凹槽，可以放置物品，也可以放置窄備胎，更巧妙的是這個(gè)凹槽的蓋板就是個(gè)折疊起來(lái)的小方桌。要說(shuō)休閑，CR-V真是做到極至了。

CR-V中控臺(tái) 結(jié)論按照我們事先設(shè)定的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，途勝成為我們的選擇車型，除了越野性能的優(yōu)勢(shì)外，價(jià)格也更有競(jìng)爭(zhēng)力 雖然小型SUV的主要工作不是越野，但既然頂著SUV的頭銜，就要對(duì)得起車主多花的銀子，結(jié)伴出游的時(shí)候多少要顯出比普通轎車強(qiáng)的地方，而不應(yīng)該只是平常開(kāi)車時(shí)“高高在上”。因此我們這次進(jìn)行的就是不同于以往轎車之間的對(duì)比測(cè)試，途勝憑借明顯優(yōu)于同類車型的越野性能，贏得了這場(chǎng)非常規(guī)的較量。而且因?yàn)樗鼇?lái)自韓國(guó)，所以還有配置和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)囻{的是2.0升四驅(qū)手動(dòng)檔車型，價(jià)格是1 9.58萬(wàn)元，裝備排量2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)自動(dòng)檔頂配車型是23.58萬(wàn)元。 如果不是真的要去沒(méi)路的地方“越野”，歐藍(lán)德其實(shí)非常全能，它的性能特點(diǎn)與轎車更接近，公路性能無(wú)疑具備優(yōu)勢(shì)，而且縱向通過(guò)性竟在三車中最好，走在壞路上托底的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)降低。06款歐藍(lán)德?lián)Q裝了性能更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4升排量，還有全景雙天窗，四驅(qū)自動(dòng)檔車型的價(jià)格是22.98萬(wàn)元，比2.0升的CR-V只貴了2000元。選擇歐藍(lán)德的消費(fèi)者一定是看中了它“一車多能”的優(yōu)點(diǎn)，日常使用和郊游都能勝任。 CR-V當(dāng)然不是陪襯，它的弱項(xiàng)是越野，但休閑特性是最大亮點(diǎn)。其公路駕駛的舒適性非常好，它的2.4車型配備了同類車中少有的5檔自動(dòng)箱，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。價(jià)錢當(dāng)然相對(duì)有點(diǎn)貴，但是它的做工和整體品質(zhì)也是三款車中最好的。再加上強(qiáng)調(diào)多功能性的巧妙設(shè)計(jì)，使得這款車很討人喜歡，非常適合并不怎么在意越野性能的都市MM。 針對(duì)這些個(gè)性十足的車型，廠家似乎也在鼓勵(lì)個(gè)性化的選擇，這三款車實(shí)在也找不到裝備方面恰好針?shù)h相對(duì)的車型，歐藍(lán)德只有2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，途勝的2.0升車型只有手動(dòng)檔。那么我們這次的對(duì)比測(cè)試也是個(gè)性化的，結(jié)果并不代表整車性能的綜合評(píng)價(jià)，只是針對(duì)SUV的越野性能和多功能特性而做的專項(xiàng)測(cè)試。至于消費(fèi)者的選擇取向，還要看個(gè)人偏好，前面我們已經(jīng)指出，這三款車的定位本來(lái)就略有差別。 (編輯：韓威)

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