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本非同根生 領(lǐng)航員、LX470、攬勝運(yùn)動(dòng)版對(duì)比

2006-04-28 17:14 來(lái)源: 作者:網(wǎng)上車市 編輯:網(wǎng)上車市 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

源自:名車志 本非同根生 SUV的稱呼和這種車型最早源于60年代的美國(guó),在隨后的幾十年時(shí)間里,世界60%以上的知名汽車公司都生產(chǎn)了各自的SUV,在豐富了其涵義的同時(shí)也悄悄演化著它的進(jìn)程。不同國(guó)家和不同品牌的SUV又有著它們各自鮮明的性格和與眾不同的風(fēng)格,這些不同點(diǎn)不僅體現(xiàn)著各廠家設(shè)計(jì)和發(fā)展理念,也給了消費(fèi)者更多的選擇機(jī)會(huì)。

林肯—領(lǐng)航員 外觀
一個(gè)很有意思的巧合是,這次我們?cè)囻{三款SUV的生產(chǎn)廠家恰巧是美國(guó)歐洲和日本最早涉足SUV領(lǐng)域的三家具有代表性的公司,從它們各自產(chǎn)品的發(fā)展就不難看出SUV的生命力。美國(guó)福特汽車公司是最早提出和生產(chǎn)SUV的廠家之一(另一家是JEEP),這次帶來(lái)的是它旗下高檔品牌林肯的領(lǐng)航員;日本豐田公司從50年前就開(kāi)始生產(chǎn)越野車——陸地巡洋艦FJ系列,這次它們?yōu)槲覀冋故镜氖撬母邫n品牌雷克薩斯LX470;英國(guó)路虎早在60年代就根據(jù)福特BRONCO和吉普WAGONEER生產(chǎn)了自己的第一款SUV-RANGE ROVER CLASSIC,這次它給我們帶來(lái)的是其第四款用攬勝命名的SUV-攬勝運(yùn)動(dòng)版。

雷克薩斯—LX470 外觀
當(dāng)你從里到外觀察這三款車時(shí),就能體會(huì)出來(lái)自各大洲汽車設(shè)計(jì)的不同風(fēng)格了,“大“是領(lǐng)航員的特點(diǎn),出奇的大,而且外觀設(shè)計(jì)也很不注重細(xì)節(jié)的處理,到處體現(xiàn)著這款車的粗狂,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也如此,寬大的儀表臺(tái)采用了部分50年代的設(shè)計(jì)元素,正好符合目前比較流行的復(fù)古氣息,但它的這部分復(fù)古元素并沒(méi)有影響到它簡(jiǎn)單明了的操作,沒(méi)有過(guò)多的按鍵和旋扭給人一種少有的好感,使任何駕駛者都能輕松上手,這正好適合了那些從來(lái)不讀說(shuō)明書的用戶。領(lǐng)航員在裝備方面也處處體現(xiàn)出了美國(guó)式的豪華:自動(dòng)伸縮踏板;電動(dòng)開(kāi)關(guān)后車門;電動(dòng)可調(diào)的油門剎車腳踏板等,而這些也同時(shí)顯露出了領(lǐng)航員人性化的一面,無(wú)疑為各種用戶提供了舒適和便利。但它也有很多不盡人意的地方,比如電動(dòng)后門馬達(dá)聲音過(guò)大,自動(dòng)松手剎車裝置噪音過(guò)大等。我們感覺(jué)作為最早生產(chǎn)SUV的美國(guó)在汽車創(chuàng)新方面的確走著它自己特有的道路,只是希望其產(chǎn)品能做的更加細(xì)致。

路虎—攬勝 運(yùn)動(dòng)版機(jī)械增壓款 外觀
LX470是基于豐田巡洋艦100系列發(fā)展而來(lái)的,無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾的各細(xì)節(jié)部分,處處都體現(xiàn)著日本式的精細(xì),這其實(shí)也是日本汽車一貫的作風(fēng)-在不斷推出新車型的同時(shí)仍然保持使用那些已被時(shí)間證明是可靠的產(chǎn)品,雖然有些人對(duì)豐田的保守態(tài)度已有微詞,但作為越野車來(lái)說(shuō)可靠性仍然是第一位的。從豐田生產(chǎn)的FJ80系列產(chǎn)品開(kāi)始,其產(chǎn)品才逐漸進(jìn)入高檔SUV領(lǐng)域,但它的每一步都走的非常扎實(shí),都是以可靠性作為立足之本的。在這三款車中,LX470是持續(xù)生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的產(chǎn)品,雖然其豪華程度不及另外兩款SUV,但相信其吸引的客戶群也有別于另兩款車。畢竟幾十年生產(chǎn)SUV和越野車的聲譽(yù),已經(jīng)為豐田贏得了大批忠實(shí)的使用者,而這些用戶當(dāng)中有相當(dāng)一部分仍然是頑固的越野愛(ài)好者。 路虎是歐洲最早生產(chǎn)SUV的廠家,它的第一款攬勝不僅擁有強(qiáng)大的越野性能,更被很多設(shè)計(jì)師譽(yù)為有史以來(lái)最優(yōu)美的SUV,我們今天仍能從攬勝M(fèi)K3和SPORT上看出當(dāng)年攬勝的影子-優(yōu)雅與莊嚴(yán),而且又增加了動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)的元素,它無(wú)疑是這三輛車中最漂亮最能吸引人的,看來(lái)歐洲汽車造型設(shè)計(jì)的領(lǐng)先地位仍然是很難動(dòng)搖的。其外觀和內(nèi)飾的工藝水平也非常高,而且?guī)в忻黠@的德國(guó)式嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng),任何以前在攬勝上見(jiàn)到的粗糙都完全消失了??磥?lái)雖然寶馬最終將路虎出售給了福特,但德國(guó)式的工藝和精致已經(jīng)深深的滲透到了路虎這一悠久品牌中。 當(dāng)今的SUV已經(jīng)大幅度的摒棄了最早的越野概念,而更多的注重了公路行駛特性,這在我們以往的試駕中已經(jīng)深有體會(huì),當(dāng)然這種改變無(wú)疑也顯著提高了城市使用的舒適性和安全性。其中變化最大的是它們的懸架系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。這三款車的懸架系統(tǒng)都具有高度可調(diào)裝置,但結(jié)構(gòu)各不相同,領(lǐng)航員使用了前后獨(dú)立懸架和全氣壓彈簧,攬勝運(yùn)動(dòng)版也采用了前后獨(dú)立懸架和全氣壓彈簧,LX470采用了前獨(dú)立懸架和后整體橋結(jié)構(gòu),而且仍然保留了“標(biāo)準(zhǔn)意義“上的彈簧+前扭力桿結(jié)構(gòu)和后螺旋彈簧,似乎意味著它是這三輛車中最具有越野潛力的。 這三款SUV都保留了傳統(tǒng)意義上的分動(dòng)箱,但相對(duì)而言LX470和領(lǐng)航員的分動(dòng)箱具有較大的越野能力和可靠的分時(shí)四驅(qū)功能,同時(shí)為用戶提供了獨(dú)立控制選擇,而攬勝運(yùn)動(dòng)款的分動(dòng)箱和四輪驅(qū)動(dòng)功能是經(jīng)過(guò)一系列組合后通過(guò)一個(gè)獨(dú)特的旋扭來(lái)完成操作的,相對(duì)于資深的越野愛(ài)好者,這種由電腦來(lái)決定的四驅(qū)模式可能不會(huì)太受歡迎。 在我們?cè)囻{過(guò)程中,綜合城市道路,山路和非鋪裝路面得到的實(shí)際感受很有意思,而這部分經(jīng)驗(yàn)正是很多有意購(gòu)買者沒(méi)有太多機(jī)會(huì)得到的,卻正是他們所需要的。

林肯—領(lǐng)航員 內(nèi)飾
林肯領(lǐng)航員因?yàn)槠潺嫶蟮能嚿砗洼^軟的懸架系統(tǒng),加上美國(guó)人不特別注重的操控性,無(wú)疑在山路行駛時(shí)不占任何優(yōu)勢(shì),寬大車身帶來(lái)的側(cè)傾和搖擺,在彎路時(shí)會(huì)給人信心不足的感覺(jué)。不過(guò),這種尺寸的車更適合長(zhǎng)途旅行,在輕度顛簸路面上,其長(zhǎng)軸距所帶來(lái)的舒適性也是其他車輛無(wú)法比擬的。在越野使用中我們還發(fā)現(xiàn),該車過(guò)長(zhǎng)的軸距和過(guò)寬的車身及較大的轉(zhuǎn)彎半徑,不太適合狹窄地區(qū)和叢林越野使用,相對(duì)而言,這款車更適合那些不在乎駕駛感覺(jué),不追求操控性能但需要更大空間和奢靡配置的用戶。該車的這些特點(diǎn)其實(shí)也是大部分美國(guó)車的共同點(diǎn)。

雷克薩斯—LX470 內(nèi)飾
經(jīng)過(guò)了8年不斷改進(jìn),LX470的確讓我們比較吃驚,我們幾乎感覺(jué)不到以往豐田越野車操控遲緩、轉(zhuǎn)向反應(yīng)慢的特點(diǎn),取而代之的是其道路操控性能的明顯提高,雖然該車仍然缺乏路感,但它在公路尤其是山路多彎地段的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò),別忘了,它是三款車中懸架設(shè)計(jì)最不具公路行駛優(yōu)勢(shì)的。但任何事物都有它正反兩面,為了一定程度上提高公路行駛性能,LX470放棄了前硬軸結(jié)構(gòu)而采用獨(dú)立懸架和扭力桿彈簧,不過(guò)為了保持一定越野能力,后懸架依然采用了傳統(tǒng)越野車最常見(jiàn)的硬橋結(jié)構(gòu)。真正讓我們感覺(jué)到該車優(yōu)勢(shì)的還是在越野路段,比較靈活的操控性能和懸架在此時(shí)充分發(fā)揮了它們的優(yōu)勢(shì),加上4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和反應(yīng)迅捷的自動(dòng)變速箱,大大提高了它在越野時(shí)的通過(guò)速度和行駛精確度,也讓我們又一次感覺(jué)到了日本車設(shè)計(jì)中不斷改良直到完善的特點(diǎn)。

路虎—攬勝 運(yùn)動(dòng)版機(jī)械增壓款 內(nèi)飾
當(dāng)這三款車在公路和山路試駕時(shí),一起去的同事都不約而同希望坐在攬勝運(yùn)動(dòng)版機(jī)械增壓款的方向盤后面,都被其優(yōu)秀的彎路表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣所吸引。其實(shí),當(dāng)路虎設(shè)計(jì)生產(chǎn)它的第一款攬勝時(shí),就是公認(rèn)的當(dāng)時(shí)道路行駛性最好的SUV,看來(lái)該傳統(tǒng)又一次被延續(xù)了下來(lái)。搭配4.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的該車, 無(wú)愧于其SPORT的名稱。

由于身型龐大,5.4升發(fā)動(dòng)機(jī)也難令領(lǐng)航員在三車中“領(lǐng)航”

雖然是V8這樣的大家伙,LX470的安靜和平順程度人仍然相當(dāng)不錯(cuò)

機(jī)械增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)極其迅速,不過(guò)胃口也不小
假如LX470用靈活來(lái)形容的話,那么攬勝運(yùn)動(dòng)款完全可以用精準(zhǔn)和機(jī)敏來(lái)比喻!傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)動(dòng)性能再次發(fā)揮了它強(qiáng)大的生命力和超人的魅力。絲毫沒(méi)有時(shí)滯的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為攬勝運(yùn)動(dòng)版提供了充足而持續(xù)的動(dòng)力,當(dāng)踩下油門踏板的一瞬,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲響如男中音一般的渾厚動(dòng)聽(tīng)。隨著音節(jié)不斷升高,座椅對(duì)后背施加的壓力確沒(méi)有絲毫減弱,最終讓路虎慢下來(lái)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)后勁不足,而是路邊的限速標(biāo)志和讓我們咋舌的瞬時(shí)油耗。為了達(dá)到道路行駛性能上的優(yōu)勢(shì),攬勝運(yùn)動(dòng)款喪失了部分越野性能,而且其超大的20英寸輪轂和275/40扁平比的輪胎也使我們?cè)诿鎸?duì)卵石河床時(shí)心有余悸,雖然該車的多功能越野指令旋鈕具有不同路況選擇功能,但我們相信其使用范圍不會(huì)有LX470那么游刃有余。 試駕過(guò)后,在對(duì)這三輛車下結(jié)論的時(shí)候編輯部的幾位同事產(chǎn)生了分歧,每輛車都得到了部分人的支持,沒(méi)有一輛車是公認(rèn)的最佳選擇,歸根到底,這與三款車的不同“出身”以及不同定位有著直接關(guān)系。林肯是這三車中最不夠“野”的車,但它的空間、豪華配置和那種美國(guó)車特有的氣派是另兩位所無(wú)法比擬的,而且70多萬(wàn)的價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,因此它獲得了“最物美價(jià)廉獎(jiǎng)”。簡(jiǎn)單耐用、樸實(shí)無(wú)華是雷克薩斯最大的特點(diǎn),成熟的技術(shù)已經(jīng)得到時(shí)間的檢驗(yàn),看看西北地區(qū)它為數(shù)重多的同門兄弟(豐田陸地巡洋艦)就知道“最吃苦耐勞獎(jiǎng)”非它莫數(shù)。憑借著機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和多功能懸架,路虎的動(dòng)力性和操控性都沒(méi)得挑,再加上其智能化的四驅(qū)系統(tǒng),似乎本次測(cè)試的最佳車型就應(yīng)該是它了,但在評(píng)判的時(shí)候還有一個(gè)重要因素是不能被忽視,那就是價(jià)格,路虎119萬(wàn)的售價(jià)比林肯多出了40多萬(wàn),這很難讓一個(gè)務(wù)實(shí)的買家覺(jué)得“值”,因此我們最終只能為其頒發(fā)一個(gè)“最佳性能獎(jiǎng)”。 我的觀點(diǎn) 大象 | IN My Opinion 來(lái)自三個(gè)不同大陸的SUV,又一次完全把它們各自的特點(diǎn)呈現(xiàn)在了我們面前,當(dāng)然它們也代表著幾乎完全不同的客戶群體,無(wú)論從性能和裝備上,它們其實(shí)都非常符合各自所處的價(jià)位,也代表著不同使用者各自的心理狀態(tài),我們認(rèn)為隨著汽車工業(yè)的全球化進(jìn)程和跨大陸合作的不斷深入,相信更多不同特點(diǎn)的SUV會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)進(jìn)入我們的視線,并給我們更多的選擇機(jī)會(huì)。(編輯:韓威)
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