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車到山前必有路 試駕豐田SUV漢蘭達(dá)

2008-02-02 09:06 來源:汽車與運動 作者:網(wǎng)上車市 編輯:網(wǎng)上車市 動感互聯(lián)觀致3五門版

一部車能為主人提供多少服務(wù)才算足夠?這是很難準(zhǔn)確回答的問題。但就目前情況來看,一些汽車巨頭們正在使自己的車力所能及地將自身功能最大化,長期活躍北美市場的豐田漢蘭達(dá)即是如此。

萬能的東西不屬于這個世界,但它卻是這個世界上大多數(shù)人追求的夢想,因此人類就在追求萬能的路上一步一步接近夢想,并在自我欲望的膨脹與知識更新的前提下將夢想設(shè)定為更高的層次。 在汽車界,人們對于一輛汽車所具備的功能性的共同訴求是漂亮外形、良好動力性與安全性,這幾乎是基本要素,除此之外,世界各地的買家對于“功能性”一詞的理解還有不同——美國人認(rèn)為,“大”即是功能,對他們而言,一輛連搬家都無法勝任的車在功能性方面是沒有發(fā)言權(quán)的;歐洲人認(rèn)為,實用性即是功能,對他們來說,除了操控性之外,沒有什么比恰到好處的便利與實用更值得關(guān)注了;日本人認(rèn)為,人性化即是功能,這幾乎是所有日本產(chǎn)品的共同特征,因此他們對汽車也有同樣的要求:中國人認(rèn)為,舒適和豪華即是功能,雖然這也是所有國家的消費者共有的喜好,但除了格外看重價格因素之外,中國消費者對于舒適與豪華的期望值是很高的。 豐田新車漢蘭達(dá)號稱全領(lǐng)域SUV,多功能性自然成為其重點關(guān)注議題,日本車廠向來善于多多考慮,且看漢蘭達(dá)的八面玲瓏! 在4785×1910×1760(帶車頂架)的尺寸數(shù)據(jù)下,設(shè)計師有足夠空間實現(xiàn)自己的想法,既然是SUV,大氣、威猛首當(dāng)其沖成為設(shè)計師想要達(dá)到的效果:那么,這也是漢蘭達(dá)實車給人帶來的第一眼印象。

如若不是豐田車標(biāo)鑲于巨大的梯形前進(jìn)氣格柵的話,估計所有人都會異口同聲地說:“看,好一輛美國車!”就像美規(guī)凱美瑞有著美國人喜愛的寬大、厚重一樣,長期打拼美國市場的經(jīng)歷使得漢蘭達(dá)不僅名字豪壯,就連外形也是霸氣十足。高大的車頭、19英寸大尺寸輪胎讓漢蘭達(dá)顯得勢不可擋。而城市SUV的角色又使?jié)h蘭達(dá)保持著雅致的格調(diào):少了普拉多、陸地巡洋艦之類所擁有的粗壯前后保險杠,多了如轎車般流暢、細(xì)膩的車身線條,漢蘭達(dá)已顯現(xiàn)出剛?cè)嵯酀?jì)的特征。但無論如何,超過1.7m的“身高”和203mm的最小離地間隙還是讓人頗感震撼的。 猶如美式皮卡般的憨實車頭隱秘著不俗的動力表現(xiàn),事實也的確不會令人失望。服役于漢蘭達(dá)上的3456mlV6發(fā)動機和服役于雷克薩斯RX350上的那臺機器的最大不同也許只是鑲于漂亮的發(fā)動機護(hù)蓋上的Logo有所區(qū)別而已。事實上,坐在寬大的真皮駕駛席上,踩下稍微偏柔的油門踏板之后,漢蘭達(dá)和RX350一樣優(yōu)雅非凡——優(yōu)異的車身隔音工藝使得發(fā)動機的幽鳴似乎來自遙遠(yuǎn)的地方而不是來自1m之“遙”的前方,這種豪華轎車才有的安逸感在這樣的時尚SUV上出現(xiàn)似乎已成流行趨勢:大排量V6發(fā)動機在4700rpm時才會悉數(shù)釋出337Nm的最大扭矩,不過當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至1500rpm時扭矩便已大幅增加了,因此想要加速僅需稍微下探一下右腳即可,漢蘭達(dá)便會處變不驚地加快行進(jìn)速度。急加速時的動態(tài)反應(yīng)很符合一臺V6車型的特征——發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升很快,聲音很清脆,而且此時自動變速器也會知趣地延遲進(jìn)擋時機。

具有EBD和BA功能的制動系統(tǒng)很可靠,不過和RX350以及凱美瑞一樣,漢蘭達(dá)的制動系統(tǒng)屬于保證舒適性的調(diào)校,因此其初段制動力較弱,不過短暫的“舒緩”之后強大制動力就出現(xiàn)了,即使車重2噸左右,緊急制動也能給人信心。雖然車主們通常不愿輕易嘗試,但漢蘭達(dá)作為一款大尺寸SUV在被動安全性方面還是有著極大長處的,前后足夠的緩沖區(qū)確保輕微碰撞時不至于傷及駕乘人員以及懸架的核心部位:行人同樣得到了關(guān)懷,新的發(fā)動機罩和前翼子板在撞到行人的一瞬便會自行凹陷,降低了傷害程度。另外,作為售價不菲的SUV,全車系還配備了前排二級式雙安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊、前排側(cè)部氣囊、車側(cè)簾式氣囊、前排座椅頭部主動保護(hù)系統(tǒng)和國際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定系千萬不要小看了日本汽車公司的創(chuàng)造力和想象力,游戲才剛剛開始。 第二排的兩個座椅是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)座椅,寬大舒適并帶有手枕,它們?yōu)橘e客提供上等服務(wù)。在這兩個座椅之間暗藏機關(guān)——在這里有一個可拆卸裝備,拿掉它后此處可形成通向第三排的通道;另外,這個小裝置還可以“變身”為中央座椅(就其尺寸而言較為適合兒童乘坐)或中央置物區(qū).賓客可于此用餐云云。從這一創(chuàng)意,我們看得出漢蘭達(dá)的設(shè)計師希望這統(tǒng),著實在安全性方面見真功夫。 2790mm的軸距和前、后1625mm的輪距為漢蘭達(dá)的大空間提供了基礎(chǔ),因此我們不僅看到了工整的三排座椅,還看到了每排座椅之間較為充裕的腿部空間。標(biāo)準(zhǔn)狀況下,這部車是為6個成年人設(shè)計的,這似乎顯現(xiàn)不出什么獨特性,不過你款車在使用便利性與功能性上不亞于專業(yè)MPV。

另一凸現(xiàn)多功能車優(yōu)勢的地方在第三排座椅,和大多數(shù)同類車型一樣,這一排座椅可以被完全放倒,從而騰出寬闊的行李空間。如若還嫌不夠,盡管將第二排座椅也放倒并向前移動120mm,漢蘭達(dá)就變成了小型“廂式車”啦。 事實上,漢蘭達(dá)是我見過的造工最好的SUV之一。通常情況下我們可以將SUV理解為大氣、粗獷,但其實這與不拘小節(jié)等詞匯又有何不同?漢蘭達(dá)不一樣,基于凱美瑞的底盤不僅僅提供了轎車般的行駛舒適性,還使?jié)h蘭達(dá)的內(nèi)部做工完全秉承了豐田豪華轎車的精雕細(xì)作。無論是儀表板、空調(diào)出風(fēng)口還是各種按鈕,它們都精致得無可挑剔,而且觸感一流。雖然出于成本的考慮,漢蘭達(dá)在車內(nèi)運用了一些塑料部件,但它們優(yōu)良的加工工藝的確討人喜歡。 賞心悅目是一回事,愛不釋手是另一回事。設(shè)計師為我們帶來的按鍵和旋鈕都是特大號的:兩個音響控制鈕和兩個車內(nèi)溫度控制鈕像四個探照燈一樣擺在中控臺上.在駕駛過程中,我們能非常容易地找到它們并進(jìn)行操作,非常實用;包括車載電腦、空調(diào)運行模式、車窗加熱等功能按鍵也是大號設(shè)計,操作很簡便。 漢蘭達(dá)車內(nèi)各種電氣設(shè)備的操作就像駕駛這輛車一樣容易,而乘坐這輛車就像坐在自家柔軟的沙發(fā)中一樣輕松、愜意。 日本式的內(nèi)廂設(shè)計總是有著良好的觀感和觸感,在寬大的漢蘭達(dá)里,乘客感到很放松,和RX350極為相似的懸架調(diào)校保證了乘客的神經(jīng)系統(tǒng)絕不會受到過多外界因素的刺激。車載影音系統(tǒng)能幫我們打發(fā)旅途時光,多樣化的座椅組合讓漢蘭達(dá)能執(zhí)行多種任務(wù),抑或載人、抑或載物。

SUV的離地間隙以及全時四輪驅(qū)動技術(shù)(精英版除外)還賦予了漢蘭達(dá)一定的越野能力,但我認(rèn)為,鑒于它的造型設(shè)計中并沒有太多關(guān)于翻山越嶺的元素,我更愿意在繁華的都市看到它。 就這樣,一部車涵蓋了SUV、MPV、Sedan(轎車)的功能,汽車業(yè)對于多功能性的認(rèn)識和探索又前進(jìn)了一步。當(dāng)一個人準(zhǔn)備購買一部能從事任何活動的車時,他可能會想到漢蘭達(dá),因為這部車可以舒舒服服地載上6個人,或者穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)匮b下體形龐大的物品,而且車內(nèi)始終洋溢著舒適的氣候和和美的音樂,當(dāng)然,只要你愿意的話。(編輯 郝?。?

(編輯 網(wǎng)上車市)

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