搭載VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色 調(diào)教偏向舒適隔音水準(zhǔn)優(yōu)良

當(dāng)然，作為一款基于SUV平臺(tái)并融入Coupe風(fēng)格的交叉車型，外部特征只是一個(gè)表象，要想真正了解這款車型，還必須親身體驗(yàn)一下它的駕乘感受才行。坐進(jìn)駕駛席，EX35給我的第一個(gè)感覺(jué)便是介于SUV和房車之間的駕駛視野，而非以往的SUV車型那般居高臨下。這也難怪，4638毫米、1803毫米和1598毫米的三圍讓EX35在車身尺寸上更接近一款中型房車的標(biāo)準(zhǔn)，與SUV動(dòng)輒便超過(guò)1700毫米的高度相比，EX35的身高顯然更加“標(biāo)準(zhǔn)”一些。

動(dòng)力方面，EX35采用了日產(chǎn)頗受好評(píng)的VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)入了CVTCS連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在原廠調(diào)校下，EX35可在6800轉(zhuǎn)/分輸出302馬力的最大功率，而它的扭矩峰值則為341牛•米。按下一鍵式按鈕，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，EX35具備了較為出色的隔音水準(zhǔn)。

與X6突出Coupe般的操控和動(dòng)力不同，EX35在發(fā)動(dòng)機(jī)上的調(diào)校似乎略傾向于舒適性方面。不知是否有基于女性客戶角度考慮的因素，EX35的起步較為平緩，沒(méi)有大排量車型那般生猛。不過(guò)，要是因此輕視VQ35系列的實(shí)力那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。盡管VQ35HR的最大扭矩要在4800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下才出現(xiàn)，但在實(shí)際試駕過(guò)程中，VQ35HR在中段加速上依然能夠向我們證實(shí)它的實(shí)力，寬裕的動(dòng)力表現(xiàn)完全能夠滿足普通公路上的提速要求，只是美中不足的是在五檔手自一體變速器的匹配下，加速換檔的響應(yīng)時(shí)間會(huì)略有遲疑。除了一般D檔模式之外，EX35還具備Ds模式和手動(dòng)模式的選擇，但有一點(diǎn)非常遺憾，樂(lè)趣十足的換檔撥片并沒(méi)有被列為EX35的標(biāo)準(zhǔn)配備。