主持人：各位網(wǎng)友大家下午好！這里是網(wǎng)上車市和新聞門戶汽車聯(lián)盟在廣州車展上現(xiàn)場的聯(lián)合直播室，汽車聯(lián)盟旗下10家網(wǎng)站，千龍網(wǎng)、東方網(wǎng)、北方網(wǎng)、南方網(wǎng)、紅網(wǎng)、浙江在線、江蘇新網(wǎng)、華龍網(wǎng)、荊楚網(wǎng)、中安在線也會將同時對本次訪談做滾動式播出，本次直播我們非常高興地邀請到南京名爵的高總，高總您好！

高允航 ：您好！各位網(wǎng)友大家好，非常高興能夠走近廣州車市，在這個廣州車展的直播間。其實，我在廣州車市已經(jīng)做過了不止一次的專訪。

主持人：在第六屆廣州國際車展上面，名爵汽車作為國內(nèi)自主品牌的生產(chǎn)廠家，都帶來了哪些車型參展呢？哪些車型可以稱得上是其中的“亮點”？

高允航 ：我們這次參加廣州車展是第二次，第一次是在去年，我們的產(chǎn)品剛剛上市。那個時候可以說只有一款手動擋的車型，由于當時恢復生產(chǎn)期的歷史條件所限，我們的產(chǎn)品非常單一。而這個單一，在非常小的細分市場當中，我們都知道同類車型，90%以上是自動擋的車型。我們當時是只有一款單一的手動擋車型，在不足10%的市場份額這樣一個細分市場里面單打獨斗了將近差不多10個月。從6月份以后，我們各個系列的產(chǎn)品陸續(xù)投放市場。到現(xiàn)在，我們各種系列的產(chǎn)品已經(jīng)匯集起來了?？梢哉f，廣州車展是我們四個系列各種車型的一個大的匯聚。和去年參加廣州車展，我們從心情上來看也有很大不同。

去年我們剛剛投放市場，懷著一種忐忑不安的心情，經(jīng)過一年來的市場推廣，南京名爵已經(jīng)形成了一定市場的影響力。在我們很多用戶心目當中，MG名爵它作為英系車的代表車型，是一個具有84年品牌歷史的，有著深厚歷史積淀的一款車型，也受到很多消費者的喜愛。當然，我們看到，由于我們有10個月的時間是孤軍奮戰(zhàn)。盡管在這個細分市場當中，我們?nèi)〉玫氖袌霰憩F(xiàn)，客觀地說應該其不錯，特別是在廣東、華南的市場，我們在這個細分市場里面，市場份額的占有率達到24%，基本上是四分之一。但是由于這個市場它的市場份額過于狹小，我們90%的市場份額我們有觸及到。所以，MG名爵的品牌影響力，并沒有達到我們所希望的一種狀態(tài)。

從去年年底上南（音）合作開始，到今年快到一年的時間，我們大致上經(jīng)歷了三個階段。第一個階段是百日整合，五就是今年一月份到四月初，我們經(jīng)歷了一個南汽完全融入到上汽體系當中這樣一個百日整合的階段，使得我們按照胡毛院（民）董事長的五個統(tǒng)一的原則，即規(guī)劃、研發(fā)、采購、制造、營銷這五個統(tǒng)一，實現(xiàn)了流程再造。這在汽車行業(yè)里面也是一個非常了不起的成就。在這么短的時間里面，能夠完全融合，是很不容易的。那么緊跟著第二個一百天，就是加快推進產(chǎn)品上市的步伐。我們在6月底實現(xiàn)了3SW和MG、GF跑車的上市。尤其是3SW，作為英系跨界車，它具備非常強的CR0SS風格，在業(yè)績引起一定的振動。同時也做好了MG7系的自動檔上市的準備，這是第二個一百完成。第三個一百天，主要是加快做二期工程的準備。當?shù)谌齻€一百天結(jié)束的時候，我們在南京浦口基地，上海汽車自主品牌南京浦口基地總投資25.66億的二期工程在啟動。它標志著我們MG名爵從恢復生產(chǎn)期，轉(zhuǎn)向了一個創(chuàng)新的發(fā)展期。

應該說，我們在產(chǎn)品上市到今年九月底，自動擋，就是說配備日本愛信的十模式的智能化的自動擋的車型上市。短短一年左右的時間，我們能夠把從MG羅孚收購回來的各種車型，在中國市場實現(xiàn)產(chǎn)品化。這也在我們中國汽車行業(yè)里面可以說是一個奇跡，它表明了我們中國人完全有能力來掌控國際化的品牌，特別是有著84年品牌歷史的一個英倫汽車文化非常集中的一個代表的車型。這個恢復生產(chǎn)期，我們不斷把各種產(chǎn)品按照原有的英國標準，在中國實現(xiàn)產(chǎn)品化，同時配備日本愛信的十模式（音）的自動擋的車型，超越了過去的MG羅孚的產(chǎn)品，因為，作為頂級的自動變速箱的配套企業(yè)，日本的愛信配備給我們的七系的自動擋的車型，它的變速箱這樣一種水準，通常是配備在沃爾沃的S80，薩博以及阿爾法羅米歐這些高端車型上。當它的十模式的變速箱配備在我們MG的七系的車型上面，又和我們MG它的固有品牌的特性結(jié)合得非常完美。

我們都知道，MG這個品牌在英國它是做賽車起家的，三、四十年代的時候，他就是以賽車運動在歐美市場贏得了非常強的影響力。那么，很多的頂級賽事，我們的MG的品牌曾經(jīng)創(chuàng)造出40多項世界記錄，在五十年代末它就能夠達到每小時410.5公里的速度，這樣的車速，時速到四百多公里的車速，在很長一個時期里面沒有人能夠打破。這就是MG品牌歷史文化的積淀。它在歐美市場是有非常好的聲譽和非常廣泛的認知度，但是對于中國汽車市場來說，它又是完全陌生的，是一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中，我們的市場份額由于歷史條件所限，我們的份額非常小，會給很多的用戶以及潛在的用戶一種迷惑，那就是：你既然是一個非常好的英倫車型的很杰出的一個代表，但為什么在中國汽車市場它的占有份額非常??？這就給消費者帶來一些認識上的迷惑。作為我們來說，當現(xiàn)在我們的產(chǎn)品力已經(jīng)完全具備很強的競爭力的時候，你看像我們現(xiàn)在在各個細分市場，包括在小型車，即我們的跨界車型，3SW、在跑車市場—我們的TF，我們的七系（音），自動擋以及過去的手動擋，以及在C級車里面我們有加長版的車型，應該說覆蓋的面是比較廣的，但是由于它的市場份額在目前來看還比較小，所以我們的產(chǎn)品力和品牌力之間有很大的差距。

簡單來說，產(chǎn)品層面它已經(jīng)非常強，但在品牌層面，它還有很多的用戶不知道，它的認知度非常低或者說認同感還不夠，這是一個巨大的矛盾。對于自主品牌來說，我們完全掌控的國際化的英倫的品牌，對于我們這樣的一個自主品牌，一種特殊意義上的這種自主品牌來說，在中國，要想產(chǎn)品一推向市場立刻就引起一個火爆或者我們簡單說叫“速勝”，即以速度取勝，我看是不可取的。也就是說，我們講“速勝”是不可取的。因為，它的整個品牌在中國的成長需要有一定過程，而這個過程一定是厚積薄發(fā)，一定是消費者普遍認同它的品牌背后的比如說英倫的汽車文化，歷史的積淀，它的產(chǎn)品的特有的技術(shù)、性能等等。在這方面，當消費者的認同感要能夠具備到廣泛的、接觸程度很高的這樣一個水準的話，一定是品牌推廣層面需要做很多的工作，所以，今年我們在品牌推廣方面，我們是集中了去宣傳、推廣英倫的這種汽車的文化。

比如，我們在今年上半年，我們在全國范圍做了絕對竟技場的活動，在全國各地的城市，通過0到100米的加速，通過各種特級表演，來展現(xiàn)MG車型它的這種獨特的性能，從6月份起，我們又參加了中汽聯(lián)（CRC）的汽車賽事，拉力賽。6月份我們參賽的是1.8TMG七系的車型，獲得了同級別的冠軍。緊跟著，我們參加了漠河和吉林的長白山的拉力賽，我們用的是MG3系的SW車型去參賽，這兩站都獲得了冠軍。所以，我們參加了賽事以后，就獲得了三連冠。這給我們一個很大的啟示。就是說，在英倫汽車文化里面，很重要的一點是這個汽車的性能，它是通過一個頂尖的汽車賽事來檢驗，就是說你的汽車動力性怎么樣，它的穩(wěn)定性怎么樣，它的操控性怎么樣，它的可靠性怎么樣，都是通過賽事來檢驗的。這是在英國汽車文化里面，它是被廣泛認可的。

那么，我們參加了這樣的一種賽事活動，傳遞給消費者是什么樣一個信息呢？就是，他們所擁有的MG名爵的車型，和他們可能會去接受的這樣一個MG的車型，是值得他們擁有的。我們要傳遞這樣一種信息，那么應該講收到了很多好的效果。當我們賽事活動的圖片、視頻以及大量媒體的報道出現(xiàn)在我們各地的4S店的展銷大廳里面，讓前來選購車型的潛在消費者去感受，這個時候效果是非常好的，“原來這個英系車還有這么出眾的性能！”原來我們更多的是在產(chǎn)品層面上，比如我們通過各地的4S店向用戶介紹我們獨特的全鋁賽車級的發(fā)動機、自適應的底盤，和它的非常強的操控力，以及它的獨特的車身，往往都是展現(xiàn)產(chǎn)品層面的圖景。但是我們看了，這遠遠不如通過賽事活動，通過拉力賽，我們的MG名爵它所展現(xiàn)出來的特有的魅力，對消費者是一種震撼。

主持人：看來這個賽事宣傳活動非常成功。那么我想問一下今年推出的MG名爵目前的銷售情況如何？

高允航 ：應該說，當我們的3SW和我們的自動擋的車型推出來之后，我們的銷售已經(jīng)有很大的改觀。過去，我們僅靠一款手動擋，一個月就幾百臺銷量。但是，我們車型匯集齊了，新車型上來以后，我們連續(xù)三個月已經(jīng)到了一千幾百輛的月銷量。

主持人：這是否已經(jīng)達到了預期的目標？

高允航：沒有。應該說，今年對我們來說，銷量的意義遠遠小于在整個恢復生產(chǎn)期里面產(chǎn)品能夠非常高標準地、高質(zhì)量地推向市場那么重要！也就是說，銷量的意義在今年還是微乎其微的。主要是我們在迅速完成這個恢復生產(chǎn)期，能夠把我們的產(chǎn)品每道大菜能夠端出來，這是最重要的！對于明年，由于我們現(xiàn)在已經(jīng)啟動了二期工程，這在金融海嘯對整個全球經(jīng)濟形成很大沖擊，對于汽車市場形成很大沖擊的環(huán)境下，我們上海汽車能夠在南京基地來啟動25.66億總投資的一個二期工程，這在汽車行業(yè)里面也是讓車界感到震動的事情。那么，應該說，我們所希望的是金融危機之下，它也有機遇，而這個機遇就是這個時間。也就是說，當世界進入到經(jīng)濟衰退期的時候，不可避免地會影響到整體車市進入一定的衰退，這里面需要一定的周期。而我們充分利用這樣一個周期，使我們的產(chǎn)品從競爭的角度來看，它具備一個非常強的一個高度。也就是說，當新一輪市場競爭開始的時候，我們的MG名爵將以非常嶄新的姿態(tài)能夠國際汽車市場上具備非常強的競爭力。

主持人：南京名爵作為國內(nèi)自主品牌，剛剛推出市場就瞄準中級市場，您怎樣看待國內(nèi)中級市場？而且，名爵將如何保證在這個競爭異常激烈的中級車市場獲得收益？

高允航 ：可以這么說，我們參與的競爭的起點很高，因為我們收購的是一個非常著名的國際品牌，它的產(chǎn)品技術(shù)層面，應該講非常高！我們把這樣一個產(chǎn)品在中國來上市并且參與中高端的汽車市場競爭，這個在中國的自主品牌的層面上來看，它不同于其他的從低端起步的自主品牌，它的起點很高。但是，它的難度更大。這個難度我們剛才就說了，中高端的用戶他對車型的選擇，往往是首先對品牌的認同，之后才能考慮對車型的選擇。否則，即使你告訴他和同類車型比，你具有非常強的性價比，但是他對你的品牌沒有一個高度的認同感的話，他可能不輕易出手去選擇這樣的車型。因此，這個中高端的市場，它的競爭非常激烈，難度也非常大！但是我們有信心。因為我們能夠把英國的原有的車型、原標準的車型，我們原汁原味地生產(chǎn)出來，并且它的未來，就是它的二期工程所展現(xiàn)出來的讓消費者去感受到的未來的前景是非常美好的。所以我們在這個市場的競爭我們有充分的信心。

主持人：非常感謝高總在這一時段接受我們的訪談。這一時段的訪談就到此結(jié)束。謝謝大家！

高允航 ：謝謝！
 

以上為訪談記錄，不作為官方正式文稿

(編輯 岳志剛)