主持人：各位網友大家好，這里是2009年上海車展的直播現(xiàn)場，歡迎大家收看網上車市與新聞門戶聯(lián)盟之家12家網站的聯(lián)合直播，這次專訪邀請到了長城汽車的營銷總監(jiān)劉同福先生。

劉同福：各位網友大家上午好。

主持人：在在本屆上海國際車展上，長城汽車作為國內自主品牌企業(yè)，也帶來了很多新產品，在節(jié)目一開始請劉先生介紹一下這些新產品？

劉同福：我們主要有12款新車和3款發(fā)動機。12款新車包括SUV、轎車、皮卡，發(fā)動機有VVT、缸內直噴、渦輪增壓。

主持人：長城汽車在SUV領域已經積累了深厚的基礎，但在轎車市場還是一個新的生力軍，那么我們的轎車市場怎么布局的呢？

劉同福：我們從A級車開始做起，逐步向上發(fā)展。A級車是剛剛說的1.3排量，再是酷熊1.3、1.5，我們要帶給消費者雖然是價格比較低廉，但是我們品質好，帶有新技術含量的車給消費者。比如說我們公司是全國唯一一家把小排量車全部普及VVT技術的產品，我們的1.3、1.5在今年以后將全部換成VVT技術的發(fā)動機，不僅是單純的小排量，價格比較低廉、品質一般的車，我們要把中高級的技術引入到小排量車當中，這是后進入轎車市場，想帶給消費者更加有價值的產品。

主持人：我們可以看到長城的家庭轎車很有個性，比如說長城精靈包括方方正正的酷熊，都已經走到家庭中了，那么除了精靈、酷熊以外還有什么新的產品陸續(xù)帶給大家，讓大家有更多的選擇。 

劉同福：我們主要現(xiàn)在的炫麗和酷熊，而且我們還要不斷的升級換代，除了對現(xiàn)有的產品線豐富之外，還將推出小排量的新產品。

主持人：那么CORSS版的炫麗和酷熊是什么樣的呢？

劉同福：從外形來看更加運動一些，也是針對細分市場的需求，針對喜歡動感、運動的消費者。

主持人：現(xiàn)在家轎已經做了，但是SUV的深厚基礎是多年以來積累的，消費者比較關心，長城做家轎了會不會放棄SUV，我們對SUV有什么樣的信心呢？

劉同福：SUV網友都很清楚，我們連續(xù)到去年全國銷量第一，我們的品質特別過得硬，從現(xiàn)在來說公司實行了三大品類戰(zhàn)略，以品類樹立品牌，SUV是一個品類，轎車是一個品類，皮卡是一個品類，我們并不是進入轎車市場以后就對SUV不太重視，我們把自己定位為SUV的專家，我們一直是國內銷售第一。我們準備把SUV從小排量到大排量，從低到高，產品系列豐富。今年車展帶來的M1、M3、H5、H7這幾款都是SUV推向市場的新車型。

第二，我們把很多現(xiàn)今有的技術代入產品當中。比如說前段時間的TCI，這是跟博世開發(fā)的新技術。我們還把其它的比較流行的，比如說我們的H7，H7將來是量產，過兩年會投放市場。H7是6速自動變速箱，還有很多智能化、數(shù)字化的裝備。

主持人：除了S7的變速箱，我們的CVT的無極變速箱也在開發(fā)當中是嗎？

劉同福：對，下半年就可以見到了。

主持人：大家非常關心哪一款車會應用CVT變速箱。提到這些新的產品大家已經有了一定的了解，有的網友非常關心凌傲、歐拉什么時候上市呢？

劉同福：歐拉和凌傲差不多在一年左右會量產。

主持人：長城已經有了非常豐富的產品線，包括你剛剛已經提到的像在SUV領域，在家轎、皮卡三大塊都在不斷發(fā)展，那么劉總你覺得這三款拳頭產品在你的產品線當中，它們是同等重要的地位還是有高有低呢？

劉同福：基本上是同等地位的，通過三大品類樹立長城汽車的品牌。我們同等重視它，不分高低。因為每一層消費者都是我們的消費者。 

主持人：在本次訪談的最后對長城汽車的新車包括之后的計劃有一定程度的了解，最后聊一下長城銷量的狀況，這是劉總非常了解的問題。長城在09年一季度銷量情況怎么樣呢？

劉同福：我們一季度銷量非常高，當然這跟市場大勢有關，我們一季度銷量是4萬多臺，轎車13000臺，SUV和皮卡銷量29000，同比增長3%。

主持人：出口狀況受金融危機影響嗎？

劉同福：出口影響比較大，我們去年出口和國內銷售差不多1：1，但是國內銷量10多萬，但國際就是1萬多臺，而且很多是政府采購的大訂單，數(shù)量相差很大，國際市場下降非常多。

主持人：在一兩年之內會不會因為這個影響有一些戰(zhàn)略的調整，比如說對國內市場會不會更加的重視，還是進一步開拓國際市場呢？

劉同福：我們對國內市場是非常重視的，通過擴充產品線，加大產品的研發(fā)力度，研發(fā)細分市場的產品。一方面擴大我們的網絡，另一方面要加大政府的采購量。 

主持人：我們看到在整個第一季度國內的汽車市場還是出現(xiàn)了回暖，有人叫做逆市反彈，但是有很多專家預測在整個09年車市還會遭遇寒流，只不過現(xiàn)在還沒有看到，劉總對這個問題怎么看呢？

劉同福：我談一下個人的觀點。從去年12月份開始，車銷量上揚，連續(xù)三個月超過美國，成為全球銷量第一。最主要的銷量來源是小排量車和二、三級市場的發(fā)力，小排量車又由于政策的引導，所以釋放出來造成銷量上升。

主持人：這算不算是一個泡沫呢？

劉同福：也不一定是泡沫。

主持人：就是我們看到是一個表象的增長？ 

劉同福：市場的潛力釋放出來，但是二、三級市場增大了，但后勁很難持續(xù)，沒有后力就很難持續(xù)發(fā)展。我預計從第二季度將慢慢平穩(wěn)下滑了。第三、第四季度銷量沒有第一季度好，因為后力越來越小，最后沒有后力，跟不上了。

主持人：非常感謝劉總給我們帶來的精彩觀點。時間的關系本次訪談到這里就告一段落了，非常感謝劉總的到來，也感謝各位網友的收看。再見！

劉同福：各位網友再見！

以上為訪談記錄，不作為官方正式文稿

(編輯 劉小亞)