主持人：各位網友大家好，這里是2009年上海車展的直播現(xiàn)場，歡迎大家收看網上車市與新聞門戶聯(lián)盟之家12家網站的聯(lián)合直播。今天我們有幸請來了大眾中國公共傳播總監(jiān)楊美虹女士。

楊美虹：網上車市的朋友大家好，我是來自大眾汽車集團中國公關和傳播部總監(jiān)楊美虹，非常高興有機會在網上車市向網友朋友介紹上海車展的情況。

主持人：本次車展中大眾中國聯(lián)合一汽大眾和上海大眾以超大的陣容亮相，體現(xiàn)了大眾對中國市場的信心和實例。從新產品方面也能夠看出大眾在華發(fā)布車型的決心，您認為此次車展中哪些車型是會在市場中擁有較強的競爭優(yōu)勢？

楊美虹：的確這次的上海車展大眾汽車集團是以最大的面積參展，總共的參展面積是6000多平方米，有28款車展示。其中有多款首發(fā)車，對大眾汽車品牌有來自上海大眾的帕薩特新領馭，還有一汽大眾的高爾夫Ⅵ，還有柴油版的Q7，奧迪也在上海車展期間隆重慶祝它的品牌100周年的誕辰。我們斯柯達品牌第三款重量級的產品B級車昊銳也在中國首發(fā)，總共參展車型多達26款。所以，從這樣的情況來看，在所有汽車公司里面也顯示了大眾汽車的實力以及我們對中國市場的重視。

主持人：在這些車型當中離咱們比較近的是上海大眾的帕薩特新領馭還有斯柯達的新旗艦車型昊銳，你認為這幾款車在國內的市場怎么樣呢？

楊美虹：我們非?？粗剡@個市場，大眾汽車集團在今年2月份發(fā)布了今后面向今后10年的2018年戰(zhàn)略，其中戰(zhàn)略和產品是非常重要的一塊。我們也對外公布過，從現(xiàn)在開始我們每一年對市場推出的全新車型不會少于4款。今年要推的新車剛才我們提到了有帕薩特新領馭，有高爾夫六代，與今年年初剛剛推的加強版奧迪A4，還有晶銳也是今年剛剛推的。我現(xiàn)在已經數(shù)了四款車，還沒有包括昊銳，這些車我們都有自己的市場定位。

比如說高爾夫六代，可能網友朋友知道我們曾經在中國推出高爾夫四代，但是后來沒有把高爾夫五代引進來，我們推的時候覺得當時的準備工作不夠充分，因為高爾夫這個品牌在全球的汽車工業(yè)里面也是可以大說特說一筆的，它是一個非常好的產品。在歐洲說了高爾夫大家都知道，幾乎每一家都用過這個產品。總共銷售2600多萬臺的量，這也是絕無僅有的。高爾夫是A級車，每次出新款都刷新了A級車，其它競爭對手要出車就要以高爾夫為參照對象。它對全球的產品都帶來了巨大的沖擊。當時我們說準備的不夠，因為高爾夫是經典的兩廂車，在01年推出兩廂車在國內的消費者還不是特別的認可。我們當時認為高爾夫這個車在全世界都特好，中國消費者肯定會喜歡的，但是當時中國的消費者不是很接受。經過這幾年的發(fā)展，越來越多的年輕人認為兩廂車的優(yōu)點非常多，而且還很時尚，后備廂的空間也很大，停車也很好停。加上前幾年我們polo有改款，當時是兩廂、三廂一起改款，原來兩廂賣的不好，被迫改成三廂。我們剛推出的時候70%選擇三廂，30%現(xiàn)在兩廂。再過一年變成60、40，再過一年變成50、50。這個時候我們覺得對推出高爾夫Ⅵ有信心了，所以絕對把大眾品牌最成功、最經典的兩廂車高爾夫六引進中國。而且它的動力組成也是大眾汽車最清潔最環(huán)保的缸內直噴渦輪發(fā)動機，搭載7速的雙離合變速箱，這樣的黃金組合使最新一代的高爾夫六有最新的定義，不但是操控性還有節(jié)能減排的標準。今天在展臺上有一個藍驅動力版本的高爾夫Ⅵ，經過測試它的百公里油耗達到5.6升。我相信消費者要選擇高爾夫Ⅵ的話，同時也是更環(huán)保，因為你比同級別的車要省20%的油。

主持人：我聽了都很心動。而且這款車在咱們展臺上也看了一下，這個車標配了四個氣囊，這在同級車中沒有這樣的配置。另外，高爾夫Ⅵ、新領馭、速派什么時候可以買到呢？

楊美虹：新領馭5月份就可以看到，高爾夫Ⅵ也會在年中，速派會在年終上市。我覺得斯柯達的品牌定位，你選擇這個品牌是非常明智的。在中國是“睿智、魅力、穩(wěn)健”，這個車有非常實用的東西，后備廂非常大。這是斯柯達品牌的特性，也是很強的競爭力。而且斯柯達在08年的時候，在德國市場進口車品牌里面已經居第一，擊破豐田。因為大家知道德國市場是很難攻進去的，斯柯達品牌成功進入到德國市場而且躍居第一，前年是第三，去年拿到第一。

主持人：此次大眾中國公布了其公益活動“大眾安全路”，請您簡單介紹一下這項主題公益活動。通過公益活動的實施，能夠為大眾汽車在中國市場樹立怎樣的品牌形象？

楊美虹：好的。作為汽車公司安全尤其是制造安全的產品，保證我們的消費者在駕駛我們產品的時候能夠得到安全的保護，這是我們的責任。我們的工程師多少年來一直為這個工作努力，怎么樣讓我們汽車主動安全好、被動安全也要好，我們做了很多很多的研究，在中國我們是四年前和同濟大學開展了一個研究叫做《道路交通事故的分析研究》。

為什么要進行這樣的研究呢？因為在國外其它的地方也進行了這樣的研究，我們想看一下在中國到底在路上出交通狀況，出交通傷亡的時候是什么原因引起的，到底都有哪些因素影響到中國消費者的安全。我們選擇了一些地方做試點，比如說每次交通事故出現(xiàn)以后，我們馬上到采集數(shù)據(jù)，比如說他出事的時候這個產品是什么樣的狀態(tài)，氣囊有沒有打開，跟別人撞的時候這個車有沒有變形，是什么樣的變形，撞的情況是怎么樣的。還有就是，當時駕駛員是怎么反映的，是做的什么事情造成這個事故的。還有一點要分析，這個路面情況怎么樣？他是過路還是拐彎還是超車還是躲別人，有很多的情況。我們把數(shù)據(jù)采集以后做分析，根據(jù)分析的結果和交管部門分享。比如說，在上海在很多路口特別容易出事，我們把這個信息提供給交通部門，他們改了以后這個交通路口就很少出事。

除此之外，我們拿了這些數(shù)據(jù)對我們開發(fā)新的產品有一個參考。經過這幾年的分析以后，我們發(fā)現(xiàn)，當然每個事故有每個事故的原因，但比較普遍的原因還是大家的交通意識。你到路邊做一些采集信息，你發(fā)現(xiàn)很多駕駛員不系安全帶。還有在車內你會經?？吹揭粋€大人抱著一個嬰兒在副駕駛位上，他認為很安全了。如果我們可以從安全意識方面提高的話，事故的傷亡率會大規(guī)模的下降，會急速的下降。
 
我們作為汽車公司，我們到底怎么做能夠提升大家的道路安全意識。當然同時我們不會忘記說，把我們的產品做的越來越安全，我們肯定也要做的。所以，因為有了這種研究以后，我們就在想，大眾傳播的方式用電視是非常好的方式，我們設計一個電視系列片，這個片子我們也請了德國有一個非常著名的電視節(jié)目，叫做第七感，他們做交通安全的介紹。德國國家電視臺免費給他們播這個節(jié)目，他們做了幾十年，積累了大量的錄像資料，我們就決定跟他們合作。因為在國內還沒有用電視連續(xù)片講道路安全的，我們希望得到他們的素材和經驗，把在中國得到的分析結果跟他們分享，我們怎么做這個片子，每一集怎么構思，通過人、車、路三個元素展示道路交通安全。比如說，我剛才講了，人有駕駛者，有乘客，乘客里面就分老人、小孩、孕婦、男的、女的，乘客在不同的位置怎么保護自己。還有路上的行人怎么保護自己。比如說我們其中一集就講行人怎么安全出行，告訴你白天的時候出行注意什么，夜間出行注意什么。比如說，夜間你適當帶一個反光的東西，因為有的人喜歡晚上散步，有些車看不到你穿的衣服，如果你身上有一個反光的條，你系一個腰帶掛一個小背心，出去散步司機很遠就看見了。他會告訴你，一個是行人躲避機動車，一個是司機躲避行人，還有路上的安全標志很多人無所謂想怎么走就怎么走，如果你不相信發(fā)生了什么樣的事情，我們從德國買了錄像過來，德國曾經發(fā)生過這樣的案例，我們把錄像一放，就很觸目驚心。我們每一集有一個主題，比如說有一集是說安全帶怎么用，大家不要小看，安全帶的用法對小孩怎么用、對孕婦怎么用、坐后排怎么用、駕駛者怎么用。每一集幾乎像一個教科書一樣告訴你。我們舉了很多的例子，比如說雨雪天怎么控制你的車輛，防止車打滑，講的非常實用的方面。到目前為止我們拍了20集，每一集5分鐘，每一集一個主題，同時我們也請了很多安全方面的專家，在這個片子初步制作出來以后給我們提意見，因為我們這里面的創(chuàng)意有來自中國的制作團隊，有來自德國的制作團隊，另外我們也請了道路交通安全方面的專家?guī)臀覀兲嵋庖?，再經過修改。這個片子我們即將在5月份上市，我們希望網上車市的網友能夠積極的去了解一些道路交通安全方面的知識，尤其是收看大眾安全路的節(jié)目。我相信一定會幫助我們的網友們安全的出行。

主持人：提高我們的安全意識。我覺得你剛才說的大眾安全路的宣傳片非常好。因為大家看了這個之后非常直觀，比我看到書面的東西還要直觀。

楊美虹：對，這就是我們希望通過電視片、畫面的方式展示出來的原因。

主持人：通過《大眾安全路》的宣傳片可以看出，大眾在提高自身車輛的同時又承擔了社會責任感，大家通過以后播放的《大眾安全路》宣傳片提高我們的駕駛意識。下面我們看一下，在08年、09年金融危機影響了整個行業(yè)包括汽車行業(yè)，但是09年前幾個月的銷量來看，大眾車的銷量影響不是特別大。請楊總給我們解釋一下，了解一下大眾汽車在經濟危機下是怎么度過難關的？

楊美虹：我覺得這輪經濟危機，其實大家都是始料不及的，沒有人說我提前做好準備去迎接這個危機的。因為危機來了更考驗一個企業(yè)的基本面，你到底平時到底是不是扎實的做事情，消費者是不是認可你的產品，因為消費者是上帝，我們做汽車肯定是這樣的，如果你的產品消費者不買你這個公司肯定要垮了。

大眾汽車和其它的公司比起來我們的幸運是，我們一樣受到了沖擊，但是我們比較幸運的地方就是，我們的影響是最小的。比如說，08年我知道有非常多的公司都是虧損，可以說大部分公司在08年經營業(yè)績里面都是虧損，大眾汽車在幾個重要的指標里面，我們反而創(chuàng)了歷史新高。比如說，在銷售收入，在股市每股的盈余，在市場份額，在利潤，這些重要的指標方面，我們全部都有增長，而且是表現(xiàn)非常強勁的。當然說，如果沒有經濟危機的話我們還會表現(xiàn)更好，但和其它的公司比起來，因為大家面對的環(huán)境是一樣的，我們有一支獨秀的味道。而且我們在全球的排名也是到了第二名。其實，排名第幾不是最重要的，最重要是對大眾汽車來講，我們最關心的是，一個是我們產品的技術、產品的質量。

消費者對我們品牌的認可，我覺得這是大眾平時比別人花的精力多的地方。金融危機來了以后看誰的功課扎實、誰的基礎牢固，受的影響就小一點。而且今年第一季度大眾汽車整個集團來說，我們市場份額全球增長1.3個百分點，可見其它的公司就做的更差了。我們的市場份額不斷的上升，我們這些品牌的市場份額都有提高。對中國來說，第一季度賣的非常好，原來也有一點始料不及的。因為去年年底大家對市場的預期比較消極，覺得今年第一季度可能會不好，當時我們也把產能做了調整，避免生產太多以后對經銷商庫存有壓力，我們就收縮了一點。但在1月份就發(fā)現(xiàn)不夠賣、沒有庫存了，我們就馬上調整生產計劃。今年又增長了5萬臺的生產計劃。在第一季度尤其是3月份，我們創(chuàng)了單月銷售的新高，3月份賣了12萬多臺車。4月份目前過去了三個星期，目前來看這三個星期又超越了過去的任何一個月三個星期的銷量。所以，最后一個星期持續(xù)這樣的態(tài)勢，4月份有可能會超越3月份。

我覺得中國的情況和世界其他情況不一樣。中國的情況是，中國政府非常果斷在1月份推出了刺激小型車的政策，還推出了一攬子的汽車產業(yè)的振興方案。這些東西我覺得使得消費者對汽車產業(yè)的信心大增，消費者踴躍購買小型車。正好我們也有很多產品契合1.6升以下的產品，所以我們銷量就跟上了潮流。我相信像剛才提的1.4的發(fā)動機我們將要量產，這并不是聽到中國政府出的政策原因，我們早就有這個計劃，碰巧又趕上了國家的政策。我們要讓發(fā)動機小型化、發(fā)動機節(jié)能減排，這是我們一直堅持的戰(zhàn)略。所以，我就覺得正好趕上了，在第一季度我們做的非常好。

主持人：也就是在金融危機的時候不但沒有受到影響，反而有大幅度的提升，這一點不僅是有咱們政府的支持，首先大眾內在的汽車品質也是眾多消費者選擇它的原因之一。下面由于時間的關系，本期訪談就要結束了，請楊總跟大家說一下。

楊美虹：我想跟網上車市的網友說兩點：第一點，希望網上車市的網友繼續(xù)關注大眾集團旗下的各個品牌的產品。我們一定會不遺余力的為消費者貢獻新的技術、貢獻新的亮點。第二點，我也希望網上車市的網友收看我們的《大眾安全路》，我們有一句話叫做“安全出行、大眾知道”。我們知道我們的產品給網上車市的網友帶來美好的感受、帶來安全的出行，謝謝大家！

主持人：本期訪談到此結束，我們下屆上海車展再見！

以上為訪談記錄，不作為官方正式文稿

(編輯 任偉)