內(nèi)亂不斷百弊叢生 日前，意大利菲亞特汽車集團發(fā)布了2006財年的報告，在連續(xù)虧損17個季度之后，2006年銷量超過200萬臺，營業(yè)收入達237億歐元，同比增加21.3%。然而，在大洋彼岸的中國市場，菲亞特卻陷入僵局。2006年南京菲亞特總銷量僅為3.07萬輛，成為國內(nèi)乘用車合資廠商中少有的虧損企業(yè)，整個南京菲亞特已經(jīng)深陷僵局。 內(nèi)亂不斷導致陷入困境 據(jù)曾在南京菲亞特任職的知情人士透露，中意雙方的溝通不暢是南汽在產(chǎn)品和銷售上躑躅不前的主要原因。尤其在引進新車型問題上，當初作為開始合作的“見面禮”，意方將派力奧、西耶那、周末風三款車型的技術(shù)免費轉(zhuǎn)讓給了南汽，之后菲亞特對后續(xù)國產(chǎn)車型提出技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的要求，但中方不同意，致使從2003年開始三年內(nèi)都沒有新產(chǎn)品推出。 此外，目前在南京菲亞特，意方把持著工程、質(zhì)量等技術(shù)部門，由于對中國市場缺乏了解，意大利方面高管如走馬燈似的頻頻更換，往往磨合期還沒結(jié)束，就要離職走人，這種惡性循環(huán)使公司的戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌管理和渠道建設(shè)根本無法從長計議。另據(jù)內(nèi)部員工透露，采購、工程部都甚至出現(xiàn)過員工與中層的沖突。 商務(wù)政策讓經(jīng)銷商虧損 合資廠的動蕩給經(jīng)銷商帶來巨大麻煩，據(jù)透露，2006年至少有近三分之一的南京菲亞特經(jīng)銷商退出，而主要的原因就是商務(wù)政策不靈活以及新車型沒有競爭力。 一家南京菲亞特4S店總經(jīng)理告訴記者，目前該店月銷量能夠達到150臺左右，是國內(nèi)前幾名的銷售店，但依然在整車銷售上賺不到錢，只能憑借售后維修來勉強維持。“廠家宣傳不到位，營銷戰(zhàn)略有問題。”BEIJING部分南京菲亞特4S店相關(guān)負責人也表示。 “派朗上市時8.53萬至9.43萬元的定價，與競爭對手比缺乏競爭力。隨后，上市不到一個月就下調(diào)價格，這根本就是拿廠家和經(jīng)銷商的信用和消費者在開玩笑?！币晃唤?jīng)銷商表示，“去年我們虧了500多萬，派朗四個月賣了不到130臺?！? 菲亞特似乎要移情別戀 似乎困境并沒有得到中意雙方的關(guān)注，南汽方面對自主品牌名爵傾盡了全力，而菲亞特則對國內(nèi)的另一家企業(yè)奇瑞發(fā)生了興趣。 日前，菲亞特已經(jīng)開始向奇瑞大批量采購其自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，預計采購量超過10萬臺。而是否與奇瑞搭上另外的一層關(guān)系，雙方都很曖昧，這種移情讓南京菲亞特的復興又蒙上了一層陰影。 分析人士指出，要從邊緣化的危境中拽回南京菲亞特，必須下重拳，盡快明確菲亞特的車型定位，引進更多適合中國的新車型來擴大品牌影響，同時，重塑高效、團結(jié)的本土化管理團隊。 南京菲亞特的這盤死棋依然在等待有能力解開它的人的到來。（編輯：王路）

(編輯 網(wǎng)上車市)