源自:網(wǎng)上車市研究中心 ABSTRACT: Citroën C-Triomphe has more competitive power. It will hold some market share in the middle and top grade auto market. 凱旋以其全方位不對(duì)稱的競(jìng)爭(zhēng)力吸起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。為了了解消費(fèi)者對(duì)凱旋的優(yōu)劣和未來前景的一些看法，網(wǎng)上車市在3月下旬進(jìn)行了一次調(diào)查，調(diào)查通過網(wǎng)上發(fā)布問卷，消費(fèi)者在線回答并提交的方式進(jìn)行，最終得到有效問卷580份。 調(diào)查顯示消費(fèi)者選擇凱旋的理由依次為性價(jià)比高、時(shí)尚動(dòng)感、安全性好和質(zhì)量可靠等等。與凱旋的同檔位車型相比，凱旋的配備齊全，價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。這使得凱旋的性價(jià)比高出一籌。凱旋更是宣稱要在中高檔轎車2.0L排量這一細(xì)分市場(chǎng)中擁有全方位不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)力：通過產(chǎn)品在各個(gè)方面競(jìng)爭(zhēng)力的全面超出，在整體實(shí)力上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成質(zhì)的區(qū)分。 但我們也應(yīng)注意到，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，高檔車之間同質(zhì)化的傾向越來越明顯，高檔車之間的競(jìng)爭(zhēng)一定程度上可以說是品牌層面的競(jìng)爭(zhēng)。從調(diào)查的結(jié)果可以看出，消費(fèi)者因?yàn)檠╄F龍品牌而認(rèn)可凱旋的并不是很多，可見凱旋還存在一個(gè)品牌認(rèn)知度的問題，如果東風(fēng)雪鐵龍不能從根本上解決這一問題，短期內(nèi)可能銷售情況還過得去，但長(zhǎng)期來市場(chǎng)前景并不會(huì)太樂觀。

消費(fèi)者又對(duì)購(gòu)買凱旋存在什么顧慮呢？調(diào)查表明對(duì)于凱旋，消費(fèi)者最擔(dān)心的兩個(gè)因素是：使用成本高和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少。對(duì)于中高檔車型，使用成本是筆相當(dāng)不小的費(fèi)用，使用成本太高可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車。另外作為一款新車型，凱旋的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少也會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)車。畢竟隨著消費(fèi)者的成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的售后服務(wù)等“軟件”因素考慮越來越多。 由于東風(fēng)雪鐵龍以前的產(chǎn)品主要是以中低檔車型為主，廠家和經(jīng)銷商都沒有經(jīng)營(yíng)高檔車的經(jīng)驗(yàn)，因此也有一部分消費(fèi)者擔(dān)心廠家在中高檔方面的經(jīng)驗(yàn)不足且現(xiàn)有的銷售場(chǎng)所檔次低不能滿足消費(fèi)者的需求，尤其是20萬元以上消費(fèi)者中擔(dān)心這兩點(diǎn)的比例更高。

從調(diào)查中我們可以看出在包括凱旋在內(nèi)的同檔次車型選擇中，凱旋具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。除了家庭年收入5萬元以下的低收入消費(fèi)者，家庭年收入8-10萬和20萬元以上的中高收入消費(fèi)者對(duì)凱旋的認(rèn)同度分別是同檔次的第一位和第二位。而中高收入的消費(fèi)者才是凱旋真正的購(gòu)買力。所以，我們有理由相信凱旋將在同檔次汽車市場(chǎng)中擁有相當(dāng)?shù)姆蓊~。

從目前的情況看，凱旋上市后還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，如果開始銷售后能保證貨源供應(yīng)充足、提升服務(wù)檔次，將對(duì)目前的中高檔車銷售格局形成一定的沖擊，也將加劇同檔次車型的競(jìng)爭(zhēng)。(編輯:胡凱)

(編輯 網(wǎng)上車市)