源自:網(wǎng)上車市研究中心 ABSTRACT: The consumers made a forecast of decreasing tendency of the autos’ prices in the second half year, especially the middle-class-auto consumers. They consider the end of this year as the best purchasing period. 今年5月份后，車市一直比較平靜，汽車銷量不佳。下半年的車市會(huì)不會(huì)活躍起來，恢復(fù)高速增長？為了進(jìn)一步了解消費(fèi)者對下半年車市價(jià)格趨勢和最佳購車時(shí)機(jī)的一些基本看法，網(wǎng)上車市在8月上旬進(jìn)行了一次調(diào)查，調(diào)查通過網(wǎng)上發(fā)布問卷，消費(fèi)者在線回答并提交的方式進(jìn)行，最終得到有效問卷866份。 調(diào)查顯示絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為下半年的汽車價(jià)格走勢為小幅下降或大幅下降；只有極少數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為走勢為小幅上漲或基本持平。其中中檔汽車的下降走勢更為消費(fèi)者看好。的確在國內(nèi)燃油價(jià)格持續(xù)上漲，汽車產(chǎn)能過剩的背景下，加上新車大量上市及競爭加劇等因素的影響，汽車價(jià)格仍將在較長時(shí)間內(nèi)呈下降趨勢。

調(diào)查顯示雖然有部分消費(fèi)者看好八九月份為汽車集中降價(jià)的時(shí)機(jī)，但大部分消費(fèi)者仍認(rèn)為十月份才是汽車集中降價(jià)的起點(diǎn)。只有極少數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為不會(huì)有集中降價(jià)?？梢钥隙ǖ氖?，當(dāng)前汽車市場競爭劇烈，任何廠商對競爭對手的降價(jià)行為都不會(huì)坐視不理，預(yù)計(jì)下半年應(yīng)有一個(gè)汽車集中降價(jià)的時(shí)機(jī)，但具體時(shí)機(jī)更多取決于廠商與廠商、廠商與消費(fèi)者的博弈。

調(diào)查顯示無論消費(fèi)者關(guān)注什么價(jià)位的汽車，都更傾向于選擇“年底十二月”作為最佳購車時(shí)機(jī)。而最佳購車時(shí)機(jī)的選擇往往與降價(jià)緊密聯(lián)系，消費(fèi)者在上圖中預(yù)計(jì)十月份才是集中降價(jià)的起點(diǎn)，這樣經(jīng)過一段的降價(jià)期，消費(fèi)者必然考慮將年底十二月作為自己的最佳出手時(shí)機(jī)。

調(diào)查顯示任何汽車價(jià)位關(guān)注群中的絕大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為下半年降價(jià)的廠商數(shù)目必在5家以上。同價(jià)位段的汽車產(chǎn)品性能差異不大，如果有一廠商降價(jià)，必然會(huì)大幅度提高它產(chǎn)品的性價(jià)比，吸引這個(gè)價(jià)位段大部分消費(fèi)者的目光。其它廠商不跟進(jìn)降價(jià)，必然會(huì)被奪走市場份額。因此下半年降價(jià)必然是集中降價(jià)。

因此，下半年車市集中降價(jià)不可避免，消費(fèi)者更多選擇年底作為最佳購車時(shí)機(jī)。 （編輯：胡凱）

(編輯 網(wǎng)上車市)