源自:網(wǎng)上車市 據(jù)網(wǎng)上車市汽車價(jià)格指數(shù)顯示，2006年7月全國乘用車的市場平均價(jià)格大幅度下跌，比6月份下降了0.8%，是今年年初以來降價(jià)幅度最大的一個(gè)月。而7月份的銷售情況卻不容樂觀，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月全國整體基本型乘用車（轎車）市場銷量為26.9萬輛，與6月份的30.2萬輛相比下降了約11%，轎車銷量自06年4月份起已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑。 根據(jù)我們對汽車細(xì)分市場價(jià)格變化研究發(fā)現(xiàn)，7月價(jià)格下降明顯的車型主要集中在中、高級汽車市場。今年4、5月份受新消費(fèi)稅實(shí)施影響，微型、小型和豪華車的市場價(jià)格出現(xiàn)了比較明顯的變化，由于價(jià)格變化具有階段性，因此6、7月份它們的市場價(jià)格變化幅度相對較小。 而今年前5個(gè)月，中、高級車的市場價(jià)格相對穩(wěn)定，隨著新車型的上市以及競爭壓力的累積，大規(guī)模的降價(jià)終于在6月份爆發(fā)了，由伊蘭特、新馬6引發(fā)的中、高級車降價(jià)浪潮頗具多米諾效應(yīng)，由6月一直延續(xù)到7月。在此期間富康、愛麗舍、御翔、蒙迪歐等相繼降低了指導(dǎo)價(jià)格，而它們的競爭對手也紛紛采取“暗降”的方式做出回應(yīng)，導(dǎo)致了中、高級車的平均價(jià)格大幅度下降。 另外由于7月汽車銷量的下滑也加劇了汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)，使得7月份車價(jià)下降的幅度大于6月。對于7月汽車銷量的大幅下滑，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是，七月是銷售淡季，而且7、8月份往往是全年乘用車銷售的最低點(diǎn)，一方面7月份是下半年的開始，廠商都沒有銷售目標(biāo)、指標(biāo)壓力；另一方面七月市場也沒有帶動(dòng)銷售的刺激因素，因而市場各大汽車廠家銷量同時(shí)出現(xiàn)下滑是很正常的。 這種車價(jià)大幅下跌、銷量下滑的局面不會(huì)持續(xù)太久，預(yù)計(jì)8月份，價(jià)格下降的速度會(huì)有所減慢，涉及的范圍也會(huì)相應(yīng)縮小。同時(shí)由于新的一輪銷售高峰即將到來，隨著銷售情況的好轉(zhuǎn)，廠家集中降價(jià)的情況會(huì)減少，汽車市場也將再度進(jìn)入平穩(wěn)時(shí)期。（編輯：胡凱）

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