根據(jù)網(wǎng)上車市汽車價格和其他相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年3月國產(chǎn)乘用車價格指數(shù)（CAPI)下降了0.7%，價格下降幅度大于05年和06年的同期水平，具體價格指數(shù)（CAPI）變化情況見下表。

07年3月，國產(chǎn)乘用車中降價幅度最大的是小型車和中級車，跟05年和06年相比，今年的降價幅度明顯大于往年，中級車始終是市場中競爭最為激烈的細(xì)分車型。 其次，高級車的價格變化也相對較大，07年3月的降價幅度高達(dá)0.7%，為近3年中降價幅度最高的一次，表明高級車的市場競爭在2007年開始真正激烈。微型車和豪華車的價格相對穩(wěn)定，奧迪A6L在豪華車市場中的主導(dǎo)地位非常穩(wěn)定，與奧迪A4的降價形成鮮明對比。 另外，由國產(chǎn)乘用車價格指數(shù)(CAPI)走勢對比圖（下圖）可見，07年的價格變化曲線跟06年比較相似，反彈有限，下降更速。由于07年3月的價格下降幅度較大，07年一季度國產(chǎn)乘用車的降價幅度大于2006年。

今年3月份車市的降價比往年增大的原因主要有兩個，一個是廠家降價相對集中，另一個是新車上市過早引發(fā)價格戰(zhàn)。去年底在市場壓力面前，由于經(jīng)銷商大幅降價使很多車型的價格已經(jīng)大幅偏離廠家指導(dǎo)價，因此春節(jié)過后很多汽車生產(chǎn)廠家調(diào)整官方指導(dǎo)價。跟往年的不同之處在于，廠家降價幾乎都集中到了3月，東南汽車、上海通用、一汽大眾、上汽大眾均相繼在3月份宣布降價，而以往大多是在3、4月份宣布降價，沒有如此集中。這輪降價涵蓋了大部分的主流車型，降價幅度之大、涉及面之廣是往年所不能比及的。 另外，3、4月份新車集中上市也是造成車價大幅度下降的又一主要原因。特別是4月份的上海車展，屆時亮相的新車型較多，會對國內(nèi)現(xiàn)有車型造成一定沖擊。為了應(yīng)對這種局面，很多廠家提前在3月份宣布降價。 4月份，臨近“五一”黃金周而且有上海車展，汽車市場激烈的價格戰(zhàn)將會持續(xù)，整體車價繼續(xù)走低。（網(wǎng)上車市 www.cheshi.com.cn, 市場研究部 2007-4-3）

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