隨著國內(nèi)汽車市場的不斷發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，近幾年汽車市場價(jià)格總體波動(dòng)不像2004年那樣激烈，但是國產(chǎn)車的價(jià)格變化情況跟進(jìn)口車之間卻存在著很大差距，走勢差異愈來愈大。按照網(wǎng)上車市的價(jià)格指數(shù)數(shù)據(jù)(CAPI)，具體價(jià)格指數(shù)變化情況如下表：

2004年，無論是國產(chǎn)乘用車還是進(jìn)口車的價(jià)格下降幅度都相當(dāng)大，特別是進(jìn)口越野車，僅一年它的市場平均價(jià)格就下降了17.4%。2004年同時(shí)是進(jìn)口汽車價(jià)格下降幅度在近十年來唯一一次超過國產(chǎn)車的一年。 自05年以后，汽車的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，沒有再出現(xiàn)類似于04年的大幅下跌。不過，國產(chǎn)乘用車的價(jià)格下降幅度要大于進(jìn)口轎車和進(jìn)口越野車，特別是2006年，進(jìn)口車大部分是大排量車，進(jìn)口轎車和進(jìn)口越野車以消費(fèi)稅調(diào)整為原因，平均價(jià)格反而出現(xiàn)了上漲。同時(shí)，2006年的兩次關(guān)稅下降和人民幣升值沒有對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的下降起到任何作用，還有技術(shù)進(jìn)步和成本挖潛的努力也沒有對(duì)進(jìn)口車價(jià)格有任何影響。

從上面的價(jià)格指數(shù)走勢圖中可以看出，2006年3、4月份，進(jìn)口轎車和進(jìn)口越野車的市場價(jià)格明顯上漲，之后雖有下降，但是降價(jià)幅度相對(duì)較小。而國產(chǎn)車的平均價(jià)格卻幾乎一直保持按同一比率下降的狀態(tài)，從而造成了它們之間差距的逐漸加大。 隨著進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)、人民幣的升值和市場競爭的加劇，以及技術(shù)進(jìn)步和成本挖潛的原因，進(jìn)口車的降價(jià)空間本該加大，為什么它的價(jià)格卻如此堅(jiān)挺呢？ 目前國內(nèi)汽車消費(fèi)群體主要集中在國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車，而進(jìn)口車由于價(jià)位較高，2006年進(jìn)口22.8萬輛，國產(chǎn)車銷售超過500萬輛，進(jìn)口車市場規(guī)模相對(duì)容易控制，競爭節(jié)奏更容易把握。另外，汽車品牌銷售管理辦法強(qiáng)化了對(duì)進(jìn)口汽車渠道的控制，使進(jìn)口汽車價(jià)格結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易受外界因素的影響。 2006年，進(jìn)口車廠家效益明顯，需求依然強(qiáng)勁，進(jìn)口車的價(jià)格仍然會(huì)持續(xù)堅(jiān)挺，短時(shí)期內(nèi)不太可能出現(xiàn)大幅度降價(jià)情況，跟國產(chǎn)車的價(jià)格變化差距還將加大。（網(wǎng)上車市網(wǎng)站www.cheshi.com.cn 市場研究部 2007-4-10）

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