根據(jù)網(wǎng)上車市汽車價(jià)格和其他相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年4月國(guó)產(chǎn)乘用車價(jià)格指數(shù)（CAPI)下降了0.5%，價(jià)格下降幅度同比減弱，等于06年同期降幅，小于04年同期，具體價(jià)格指數(shù)（CAPI）變化情況見下表：

07年4月，國(guó)產(chǎn)乘用車中降價(jià)幅度最大的是中級(jí)車，僅一個(gè)月它的市場(chǎng)價(jià)格下降了0.8%，幾乎延續(xù)了3月份的下降幅度，等于06年同期水平，小于05年同期。其他級(jí)別車型的價(jià)格下降幅度相對(duì)較小。 三月份與四月份價(jià)格指數(shù)（CAPI）對(duì)比情況如下：

中級(jí)車的市場(chǎng)需求量較大，集中的車型較多，而且新車層出不窮，因此競(jìng)爭(zhēng)一向激烈。07年4月，中級(jí)車市場(chǎng)中降價(jià)幅度較大的車型有兩廂寶來(lái)、花冠、凱越、福美來(lái)、F3、高爾夫、標(biāo)致307、旗云和天語(yǔ)。這里值得一提的是兩廂寶來(lái)和天語(yǔ)，它們的上市時(shí)間不長(zhǎng)，價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定，這次是首次出現(xiàn)這樣大幅度的價(jià)格下降。 三年的CAPI走勢(shì)曲線對(duì)比情況如下圖：

從價(jià)格走勢(shì)圖可以看出，07年1-4月份國(guó)產(chǎn)乘用車的價(jià)格變化情況和06年十分相似。05年由于年初眾多車型熱銷，造成三個(gè)多月的價(jià)格堅(jiān)挺，僅在這段時(shí)間內(nèi)它的價(jià)格變化情況跟06、07年存在較大差距。 另外，從近三年的價(jià)格變化對(duì)比中可以看出，通常3、4月份車價(jià)的下降幅度比1、2月份大。春節(jié)過(guò)后汽車銷售進(jìn)入淡季，各大汽車廠商也在這段時(shí)間進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，從而引發(fā)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型連鎖降價(jià)反應(yīng)，這是3、4月車價(jià)明顯下降的主要原因。 今年4月份車價(jià)的降幅要小于3月份，這主要是由于今年3月汽車廠家降價(jià)相對(duì)集中，到了4月份正式宣布降價(jià)的車型不多。不過(guò)，4月臨近“五一”黃金周，汽車廠商的優(yōu)惠促銷活動(dòng)較多，因此車價(jià)的下降幅度還是比較明顯的。 07年5月，隨著黃金周的結(jié)束，車價(jià)將持續(xù)走低，但是幅度不會(huì)太大，價(jià)格下降幅度可能會(huì)小于4月。（2007-5-9 網(wǎng)上車市 www.cheshi.com.cn 市場(chǎng)研究部）

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