美國汽車巨人倒下了，受傷的還有日本汽車企業(yè)。就因?yàn)槿毡酒嚻髽I(yè)的海外戰(zhàn)略是把美國作為全球最主要市場。

正所謂“成也蕭何敗也蕭何”。日本汽車企業(yè)因美國而崛起，如今，又因美國而陷入困境，豐田、本田均出現(xiàn)季度巨虧。
 
但事物也有截然相反的兩面，就如辯證法所述，危中有機(jī)。

美國“巨人”的倒下，也給諸如日本等急欲擠進(jìn)或者擴(kuò)大美國汽車市場份額的車企帶來了市場空間。里昂證券亞太市場汽車分析師克里斯托弗·里克特就表示，通用汽車的破產(chǎn)重組最明顯的影響就是這家公司將會(huì)變小、市場份額將會(huì)被競爭對手分食，這意味著豐田、本田、日產(chǎn)等將有同等機(jī)會(huì)奪取這部分市場份額。

現(xiàn)在的問題是，日系汽車企業(yè)首先要處理好自身的麻煩，避免被與通用汽車千絲萬縷的聯(lián)系而拖下水，因?yàn)閯倮王r花只會(huì)留給那些幸存者。

支持破產(chǎn)重組

對于通用的破產(chǎn)重組，日系汽車企業(yè)還是表達(dá)了他們的支持：“我們希望這個(gè)歷程能穩(wěn)定通用的業(yè)務(wù)，最終形成一個(gè)良性競爭的整體行業(yè)。”

豐田公司表示，不理會(huì)通用的死活，就等于將美國的汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)埋葬，這種做法不利于維持日本汽車在那里的制造與生存。和通用一起合資經(jīng)營加利福尼亞新聯(lián)工廠的豐田汽車，正在考慮買斷通用在合資工廠中的資產(chǎn)。豐田總裁渡邊捷昭表示，希望繼續(xù)保留這家長達(dá)25年的合資企業(yè)。

另一方面，通用汽車還沒下定決心如何對待新聯(lián)工廠。通用汽車董事長韓德勝表示，新聯(lián)合資工廠的80%產(chǎn)能早已用于豐田汽車的生產(chǎn)，隨著龐帝亞克即將剝離通用，這家只生產(chǎn)龐帝亞克車型的工廠對通用來說已不再有什么用處。面對這種情況，通用或?qū)男侣?lián)工廠抽身而退。豐田汽車的發(fā)言人表示，豐田只有兩個(gè)選擇：接收通用的份額或是放棄加利福尼亞的生產(chǎn)項(xiàng)目。

分析師們認(rèn)為，根據(jù)市場復(fù)蘇的前景，豐田確實(shí)需要更多的美國生產(chǎn)基地。在有消費(fèi)需求的地方生產(chǎn)，這是豐田汽車的重要原則，但在美國市場上，去年豐田汽車銷量的40%以上是從日本本土進(jìn)口的。在日元不斷升值的情況下，這種大批量的進(jìn)口造成了匯率上的巨大損失。

和豐田汽車一樣，鈴木以及五十鈴都和通用汽車有直接的經(jīng)營上的聯(lián)系，這兩家公司都表示將繼續(xù)和其合作，除非合作關(guān)系被新通用否決。

應(yīng)對之策

事實(shí)上，早在去年年底時(shí)就傳出了通用汽車破產(chǎn)的可能，對于破產(chǎn)形成的巨大破壞力，日本汽車企業(yè)早已心中有數(shù)。一些日本企業(yè)在過去一段時(shí)間里已采取防范性措施，以防通用一旦申請破產(chǎn)保護(hù)，損害企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營。

針對通用汽車的破產(chǎn)重組，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)事務(wù)次官望月晴文認(rèn)為，這不會(huì)對日本汽車企業(yè)生產(chǎn)造成較大影響。他在本月1日的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“各公司對通用的經(jīng)營危機(jī)在某種程度上已有所準(zhǔn)備，通用重建的前提是與零部件廠商保持正常的貿(mào)易關(guān)系”。關(guān)于日本政府對此事的應(yīng)對，望月晴文稱，“要好好執(zhí)行之前提出的支援政策”，并表示當(dāng)前沒有必要出臺(tái)新的支援政策。

日產(chǎn)汽車在美國擁有350家供貨商，其中60%同時(shí)供應(yīng)通用、福特與克萊斯勒。日產(chǎn)表示，已準(zhǔn)備了緊急預(yù)案，并且很可能考慮向某些與日產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)密切相關(guān)的供應(yīng)商提供金融支持，以幫助他們擺脫困境。

為防止與通用相關(guān)的零部件供應(yīng)商出現(xiàn)問題而影響自身經(jīng)營，日本本田汽車公司正囤購這些供應(yīng)商的零部件。另外，本田很可能從供應(yīng)商處購買模具，以便供應(yīng)商一旦出現(xiàn)問題，仍可繼續(xù)生產(chǎn)相關(guān)零部件。“我們知道事情正在變得很糟糕，我們也在做各種準(zhǔn)備，”一位本田的發(fā)言人表示，“就目前來說，我們希望不要破壞生產(chǎn)的正常進(jìn)行。”

豐田發(fā)言人Goss表示，專門針對美國市場生產(chǎn)的車型或面臨更大的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，如Tundra皮卡和Sequoia SUV等，因?yàn)檫@些車型的零部件皆取自當(dāng)?shù)?。而凱美瑞等在國外同樣擁有生產(chǎn)線的車型在危機(jī)來臨時(shí)可以從國外基地采購零部件。

另外，在日本眾多汽車零件廠商當(dāng)中，就有133家和通用有業(yè)務(wù)來往。通用的不幸不僅會(huì)讓市場需求進(jìn)一步萎縮，也讓這些日本汽車零件商面對收不回債款的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)日本媒體報(bào)道，日本政府為此打算動(dòng)用中小企業(yè)緊急金融援助項(xiàng)目的資金，向通用在日本的零部件供應(yīng)商和其他相關(guān)企業(yè)提供援助。

(編輯 馬云澤)