據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月9日公布的最新統(tǒng)計(jì)表明，今年1-5月，銷量495.68萬輛，同比增長(zhǎng)14.29% ，其中，1.6L以下小排量乘用車為拉動(dòng)中國(guó)汽車增長(zhǎng)立下汗馬功勞，繼續(xù)保持20%以上的增長(zhǎng)速度。與此同時(shí)，6月1日，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高400元，黃金排量的重新定義再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)，在當(dāng)前背景下，1.4L將成為新的黃金排量，呼之欲出。

社會(huì)各界普遍認(rèn)為，黃金排量車型不僅要具備燃油經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)；而且要擁有良好的操控、動(dòng)力和舒適性；更要最大限度的滿足消費(fèi)者的用車的各種需求，且具有合理價(jià)位。在當(dāng)前金融危機(jī)背景下，汽車企業(yè)隨著造車技術(shù)的提高、環(huán)保理念的普及和社會(huì)責(zé)任感，勢(shì)必要求重新定義黃金排量。

我們應(yīng)深刻地理解新時(shí)代把 1.4L定義為黃金排量的意義。1.4L是個(gè)承上啟下的排量，它的誕生，與當(dāng)前國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)，與我國(guó)節(jié)能減排的社會(huì)要求和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀密不可分，與我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)息息相關(guān)。

我們應(yīng)該看到，在當(dāng)前金融危機(jī)背景下，今年一季度，我國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)6.1% ，汽車業(yè)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，1.6L及以下排量乘用車一季度同比增長(zhǎng)21.93% ，更是功不可沒，尤其是1.4L小排量汽車更是異軍突起，迎來了久違的春天，1.4L小排量汽車的發(fā)展，已經(jīng)成為拉動(dòng)汽車增長(zhǎng)的重要因素，更是成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇的重要引擎。日前，把 1.4L 定為黃金排量，是汽車業(yè)的黃金分割點(diǎn)，更是其中的一個(gè)有力切入點(diǎn)，1.4黃金排量勢(shì)在必行，符合我國(guó)振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展的要求，更是貫徹和落實(shí)宏觀經(jīng)濟(jì)政策的客觀要求。

我們還應(yīng)該看到，1.4L 黃金排量是節(jié)能減排和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然選擇。之所以通用汽車會(huì)破產(chǎn)，根本原因在于大排量有悖于節(jié)能減排的社會(huì)發(fā)展要求，更不符合科學(xué)發(fā)展觀的要求?？v觀當(dāng)前，我國(guó)汽車消費(fèi)觀念正在經(jīng)歷從大排量消費(fèi)向小排量消費(fèi)的轉(zhuǎn)變。小排量汽車消費(fèi)就是以人為本，就是以每一個(gè)消費(fèi)者為本，以每一個(gè)消費(fèi)者的成長(zhǎng)、快樂和幸福為本，而不是為少數(shù)大排量消費(fèi)為本。1.4L成為黃金排量，恰恰成為這個(gè)中庸的標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)?.4L已經(jīng)深受廣大消費(fèi)者認(rèn)可，而且呈高速發(fā)展之勢(shì)，各廠家風(fēng)生水起，紛紛強(qiáng)勢(shì)推出1.4L小排量汽車，成為各廠家必爭(zhēng)之地，1.4L小排量汽車消費(fèi)，是時(shí)代的必然選擇。

1.4L成為黃金排量是加快城市化建設(shè)的歷史選擇。一方面，隨著城市人口的不斷增加，城市化越來越高，城市愈顯得擁擠，需要靈活、方便的小排量汽車就呼之欲出；另一方面，1.4L汽車是加快城市化進(jìn)程的助推器，作為現(xiàn)代社會(huì)生活的重要標(biāo)志，汽車將大量進(jìn)入人們生活的視野，將給城市人的生活方式帶來巨大改變，勢(shì)必推動(dòng)整個(gè)城市的現(xiàn)代文明進(jìn)程。1.4L小排量汽車相對(duì)靈活，以及滿足城鎮(zhèn)人口的各種需要，這對(duì)于我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

(編輯 馬云澤)