導(dǎo)讀：隨著二季度的來臨，各企業(yè)產(chǎn)能釋放，各經(jīng)銷商的庫存將增多，車企競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入關(guān)鍵期，一直堅(jiān)挺的價(jià)格也許會(huì)有所松動(dòng)。另外，今年的北京車展即將到來，這種影響車市的“宿命”能否依然，讓人擔(dān)心。

去年，我國車市逆勢(shì)而上，在其他國家一派低迷的背景下，表演了一出大逆轉(zhuǎn)的好戲。步入2010年，車市能否延續(xù)旺銷態(tài)勢(shì)，成為各大車企和消費(fèi)者捉摸不透的謎團(tuán)。即將過去的第一季度車市，沈陽消費(fèi)者有人感覺冷有人感覺熱，本報(bào)為此采訪了眾多車企和汽車經(jīng)銷商，為你解讀詳情，把脈車市——

• 產(chǎn)能提高庫存壓力開始顯現(xiàn)

記者日前走訪沈城多家汽車經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，往日熱門車型排隊(duì)、加價(jià)提車的火爆態(tài)勢(shì)已明顯緩解，不少熱車都有現(xiàn)車可提。“去年這時(shí)我們天天催著廠家發(fā)貨，現(xiàn)在卻眼看著庫存車輛一天比一天多。”目前的庫存量估計(jì)應(yīng)該有一兩百輛。記者調(diào)查得知，現(xiàn)在不少經(jīng)銷商的庫存保持在1：1.5的比例。“到了第二季度，伴隨庫存的不斷增加，價(jià)格戰(zhàn)很可能會(huì)拉開序幕。 ”一位經(jīng)銷商說。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1月，國產(chǎn)乘用車月度批發(fā)量為106萬臺(tái)，2月為72萬臺(tái)；而在2009年同期，這一數(shù)據(jù)分別為48萬臺(tái)和47萬臺(tái)，同比增速分別為119%和52%。對(duì)此按照業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)，2010年車市的產(chǎn)銷增長率在20%左右，顯然，今年前兩個(gè)月的批發(fā)量增速已明顯高于市場(chǎng)預(yù)期了。大多數(shù)經(jīng)銷商表示：“車市的增長雖然很快，但是廠家給經(jīng)銷商設(shè)定的目標(biāo)更高，現(xiàn)在我們每月的任務(wù)額比去年調(diào)高了一倍，壓力太大了。 ”

業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示：“一般來說，銷量和庫存的數(shù)量為1：1是比較合適的比例。 ”但是對(duì)于大多數(shù)經(jīng)銷商來說，庫存1：1只是一種理想狀態(tài)，除了爆棚的2009年車市，大部分經(jīng)銷商的庫存都是高于1：1的，有些甚至高達(dá)1：2。因此，我們建議盡快建立一個(gè)汽車經(jīng)銷商的庫存預(yù)警機(jī)制，設(shè)立不同等級(jí)的庫存警戒線，這不僅可以為經(jīng)銷商服務(wù)，也可以為汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)管理部門提供參照指標(biāo)。

• 關(guān)注二季度車市或?qū)⒊霈F(xiàn)變局

隨著各企業(yè)大幅增加的產(chǎn)能逐漸得到釋放，貨源緊張情況得到緩解，各經(jīng)銷商的庫存也將增多，銷售壓力劇增。此外，新車上市、老款車型的換代等因素，也將影響未來車價(jià)。如果在這個(gè)重要時(shí)間點(diǎn)沒有明顯的增幅，甚或呈明顯下滑趨勢(shì)，則將為今年車市帶來一些憂慮，車企達(dá)成年前的銷量目標(biāo)將有很大壓力。

今年第一季度能夠有如今的表現(xiàn)，很可能是經(jīng)銷商和廠家一起“雪藏”出來的。也就是說，去年12月份的銷量是2009年的制高點(diǎn)，部分廠家為了平衡每個(gè)月的產(chǎn)銷量，避免因銷售周期造成的巨大波動(dòng)，將去年年底的一部分銷量訂單轉(zhuǎn)移到了今年，這樣就使第一季度的銷量有了保證，接下來的第二季度才是今年車市走向的關(guān)鍵“節(jié)點(diǎn)”。

那么，隨著二季度的來臨，車企競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，一直堅(jiān)挺的價(jià)格也許會(huì)因?yàn)樽陨淼匿N量壓力和搶占市場(chǎng)的需要而有所松動(dòng)。

另外，逢雙年舉辦的“北京國際車展”，也歷來是車市變化的分水嶺。2004年和2008年北京車展之后國內(nèi)車市驟然變冷還讓人記憶猶新。而今年的北京車展即將到來，這種影響車市的“宿命”能否依然，讓人非常擔(dān)心。
 

(編輯 岳志剛)