雙方將就新一代SMART FORTWO 車型和雷諾TWINGO車型，以及這兩款車型的電動版本進(jìn)行合作， 并將豐富這兩個(gè)車型系列。

雙方將在動力總成領(lǐng)域以及未來乘用車和輕型商用車上的一些應(yīng)用進(jìn)行廣泛合作和共同研發(fā)：

共享并共同研發(fā)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的柴油和汽油發(fā)動機(jī)以應(yīng)用于新SMART和雷諾TWINGO 車型上。并且根據(jù)奔馳品牌的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)校以適用于奔馳公司的新一代高端緊湊型車型

共享戴姆勒集團(tuán)的汽油和柴油發(fā)動機(jī)以應(yīng)用于日產(chǎn)汽車公司的高端豪華品牌英非尼迪上，并為今后的合作提供機(jī)會

共享雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的柴油發(fā)動機(jī)和變速箱以應(yīng)用于奔馳公司的VITO 車型上

在輕型商用車領(lǐng)域進(jìn)行合作

 雙方一次性交叉持股總額達(dá)到各合作方權(quán)益資本的3.1%

 雙方在采購機(jī)會，運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)交流和成功經(jīng)驗(yàn)共享方面形成合作優(yōu)勢

比利時(shí) 布魯塞爾 --- 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)今天宣布將在一系列實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目上進(jìn)行廣泛戰(zhàn)略合作。兩個(gè)集團(tuán)將進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)共享以求快速實(shí)現(xiàn)合作利益最大化。 雙方宣布了交叉持股架構(gòu)：雷諾日產(chǎn)將持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán)，戴姆勒集團(tuán)將分別持有雷諾公司和日產(chǎn)公司3.1%的股權(quán)。

戴姆勒集團(tuán)董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車公司總裁迪特?蔡澈博士說到：“戴姆勒和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟結(jié)合雙方的共同興趣，在一系列實(shí)際并且具有吸引力的項(xiàng)目上，為雙方成功的戰(zhàn)略合作建立了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們各自的優(yōu)勢是互補(bǔ)的。 我們可以直接加強(qiáng)在小型車和緊湊型車輛領(lǐng)域的競爭力并在減少二氧化碳的排放方面進(jìn)行長期合作。我們知道我們可以進(jìn)行資源共享生產(chǎn)出適合各自品牌特性的產(chǎn)品，而不影響各自的品牌獨(dú)立性。”

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩先生說到：“ 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對成功的互利合作模式具有充足的經(jīng)驗(yàn)，這對于今日和日后的汽車產(chǎn)業(yè)都具有非凡的價(jià)值。今天的協(xié)議將拓展我們的戰(zhàn)略合作領(lǐng)域并為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)創(chuàng)造出持久不衰的價(jià)值。我們將共同協(xié)作豐富并加強(qiáng)產(chǎn)品線，有效利用所有資源，研發(fā)未來十年所需要的創(chuàng)新技術(shù)。”

合作亮點(diǎn)

雙方繼一系列頗有成效的談判之后，就某些特定項(xiàng)目達(dá)成共識并立即生效實(shí)施。

小型車全新通用結(jié)構(gòu)

現(xiàn)有車型SMART FORTWO的下一代車型 - 全新四座SMART, 和下一代雷諾TWINGO車型將在共同研發(fā)的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行打造。各個(gè)車型將有獨(dú)立的車型設(shè)計(jì)。全新結(jié)構(gòu)的一個(gè)主要特點(diǎn)就是使用現(xiàn)有SMART車型的獨(dú)特后驅(qū)理念。

共同研發(fā)的車型預(yù)計(jì)于2013年以后投放市場。位于法國HAMBACH的SMART工廠將主要生產(chǎn)兩座SMART車型；雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟位于斯洛文尼亞的NOVO MESTRO 工廠將主要生產(chǎn)四座SMART車型。共同研發(fā)的未來車型自上市起都將有電動版本。

動力總成

雙方在動力總成領(lǐng)域的合作將集中在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)高燃油經(jīng)濟(jì)型的柴油和汽油發(fā)動機(jī)上。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將把其產(chǎn)品線中的3缸和4缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)提供給戴姆勒集團(tuán)，并將由奔馳公司進(jìn)行調(diào)校和改型以適合奔馳車型的特點(diǎn)。這將形成一個(gè)雙贏模式：戴姆勒集團(tuán)可以利用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的發(fā)動機(jī)應(yīng)用到梅賽德斯-奔馳公司未來的高端緊湊型產(chǎn)品上以提升銷售潛能； 而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將提高其產(chǎn)能利用率。

戴姆勒集團(tuán)將從其現(xiàn)有的產(chǎn)品線中為英菲尼迪品牌提供汽油和柴油發(fā)動機(jī)。包括4缸，6缸和8缸的汽油和柴油發(fā)動機(jī)。這將形成又一雙贏模式：英非尼迪可以應(yīng)用戴姆勒集團(tuán)的發(fā)動機(jī)，而戴姆勒集團(tuán)將提高其產(chǎn)能利用率。

戴姆勒集團(tuán)和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟將在未來的汽油和柴油發(fā)動機(jī)上進(jìn)行合作。共同研發(fā)的新型發(fā)動機(jī)是否投產(chǎn)將在稍后的時(shí)間在找到對雙方有利并平衡雙方產(chǎn)能的方案后進(jìn)行決策。

在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的合作將確保雙方各自品牌和產(chǎn)品線獨(dú)特性的同時(shí)在成本結(jié)構(gòu)上形成成本優(yōu)勢。首先就某些不具有品牌獨(dú)特性的部件進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)為雙方節(jié)省成本。另外在具有品牌獨(dú)特性的技術(shù)包的使用上將保證各自品牌滿足自身的市場需求。

雙方合作的主要目的之一就是通過大幅提升銷量以擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并共擔(dān)研發(fā)成本以增強(qiáng)各個(gè)合作伙伴的競爭力。

在輕型商用車領(lǐng)域的合作

雙方在輕型商用車領(lǐng)域也達(dá)成了緊密的合作意向。 梅賽德斯-奔馳輕型客車公司將擴(kuò)展其產(chǎn)品線，并在2012年后向市場提供全新的入門級商業(yè)用途車型。此車型的核心技術(shù)將由雷諾公司提供并由位于法國MAUBEUGE的雷諾工廠生產(chǎn)。雙方將受益于單款車型的增量銷售，優(yōu)化的產(chǎn)能利用率和共擔(dān)研發(fā)成本并形成優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)。

除了在小型商用車領(lǐng)域合作之外，雙方也將共享某些動力總成部件以擴(kuò)大中型客車車型的產(chǎn)品線和銷量，包括一款戴姆勒集團(tuán)從雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟獲得的應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳的中型客車VITO上的小型柴油發(fā)動機(jī)和變速箱。此款入門級的中型客車將為梅賽德斯-奔馳公司提升銷量并將優(yōu)化雷諾公司的產(chǎn)能利用率。

資本互換

此戰(zhàn)略合作通過一次性交叉持股的架構(gòu)使合作三方在長期共同獲益的合作關(guān)系基礎(chǔ)上能夠互換股權(quán)建立基準(zhǔn)并產(chǎn)生合作優(yōu)勢。整體合作方案以雷諾，日產(chǎn)，戴姆勒集團(tuán)各自以百分之3.1的股權(quán)進(jìn)行交叉持股，具體持股方案如下：

 戴姆勒集團(tuán)將持有雷諾公司發(fā)行的3.1%新股

 戴姆勒集團(tuán)將從雷諾公司獲得日產(chǎn)公司3.1%的流通股

 雷諾公司將持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán)

 雷諾公司獨(dú)自同意將以所持戴姆勒集團(tuán)1.55%的股權(quán)交換日產(chǎn)公司2%的股權(quán)

雷諾和日產(chǎn)將各自持有戴姆勒集團(tuán)1.55%的庫藏股

此戰(zhàn)略合作將由雷諾日產(chǎn)公司代表的聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)形成代表各方的全新合作委員會進(jìn)行管理。此合作委員會將由卡洛斯?戈恩先生和迪特?蔡澈先生作為聯(lián)席主席并由三方的高級管理層進(jìn)行共同管理。

未來合作前景

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒集團(tuán)意欲在雷諾、日產(chǎn)和戴姆勒三方間建立一個(gè)長期框架結(jié)構(gòu)以便于未來進(jìn)行緊密合作。各方都將在此次戰(zhàn)略合作協(xié)議達(dá)成后，完成首要合作項(xiàng)目，尋求新的合作契機(jī)。這些合作的契機(jī)包括：研究共享車型的可行性、英菲尼迪和梅賽德斯-奔馳車型間的零件共享以及日產(chǎn)、英菲尼迪和戴姆勒在美日中區(qū)域市場的合作。除此之外，雷諾、日產(chǎn)和戴姆勒三方間還可能共同致力于電動汽車和電池技術(shù)的開發(fā)。

(編輯 劉超)