“長安CM9會(huì)放在哈飛汽車生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)在做轉(zhuǎn)產(chǎn)工作，”昨日(8月16日)，長安汽車新聞發(fā)言人謝世康對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。近期長安汽車發(fā)布《關(guān)于與哈飛汽車、昌河汽車公司簽訂技術(shù)許可、技術(shù)服務(wù)及生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議的議案》(以下簡稱《議案》)，擬與控股股東下屬的哈飛汽車和昌河汽車分別簽訂技術(shù)許可、技術(shù)服務(wù)及生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議，許可其生產(chǎn)長安品牌的汽車產(chǎn)品和提供技術(shù)服務(wù)。

《議案》稱，“長安汽車、哈飛汽車同意未來在雙方協(xié)商一致的情況下，長安汽車委托哈飛汽車、昌河汽車代工生產(chǎn)其部分汽車產(chǎn)品項(xiàng)目”。此外，長安對(duì)昌河的銷售網(wǎng)絡(luò)整合已經(jīng)開始。在哈飛昌河的資產(chǎn)逐漸盤活之時(shí)，長安、哈飛與昌河三個(gè)微車品牌如何協(xié)調(diào)是長安必須面對(duì)的難題。根據(jù)協(xié)議，今年長安汽車委托哈飛汽車代工生產(chǎn)部分微車產(chǎn)品，數(shù)量不超過2.1萬輛，按照每輛車600~700元計(jì)算代工費(fèi)用。“若哈飛汽車生產(chǎn)成本超過公司確定的成本，超出部分由哈飛承擔(dān)。若產(chǎn)生成本節(jié)約，則由雙方共享”。

“目前還沒有確定昌河代工車型，但是我們與哈飛汽車定的車型代工數(shù)量符合我們區(qū)域銷售目標(biāo)，這是大長安計(jì)劃下技術(shù)和產(chǎn)能布局的一部分，”中國長安集團(tuán)一位內(nèi)部人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，哈飛和昌河在納入長安汽車版圖之后，市場(chǎng)起色并無大改變。6月份哈飛汽車銷售21138輛，昌河汽車銷售6214輛。為了彌補(bǔ)銷售網(wǎng)絡(luò)上的短板，長安的銷售網(wǎng)絡(luò)整合也正在進(jìn)行。“整合銷售網(wǎng)絡(luò)是中國長安一直考慮的，目前昌河和長安已經(jīng)嘗試雙品牌運(yùn)營了，”中國長安媒體宣傳專員梁棟向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)。

事實(shí)上，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)不足一直是哈飛與昌河汽車的短板。以哈飛汽車為例，哈飛汽車在上海長期以來只有一家經(jīng)銷商，昌河在上海市場(chǎng)只有兩家經(jīng)銷商。由于經(jīng)銷商和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足，當(dāng)年在微車領(lǐng)域，哈飛路寶和昌河愛迪爾長期比拼不過奇瑞QQ。長安、哈飛和昌河的銷售網(wǎng)絡(luò)合并之后，“大長安”框架下的微車銷售網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模將成為國內(nèi)第一。近期中國長安在北京的第一家汽車超市開業(yè)，汽車超市里面將出現(xiàn)長安、哈飛和昌河的車型，這被認(rèn)為是三大品牌并網(wǎng)銷售的理想模式。

梁棟對(duì)記者說，“長安方面前期推進(jìn)長安昌河汽車銷售網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)，長安、哈飛和昌河并網(wǎng)是大方向，最終什么時(shí)候完成，還是要看整合進(jìn)度。”分析人士指出，長安與哈飛昌河一直是微車領(lǐng)域的競爭對(duì)手，代工與并網(wǎng)都有可能使哈飛和昌河的品牌處于越來越弱的地位，隨著代工規(guī)模增大，長安將會(huì)代替哈飛和昌河的品牌。

(編輯 曹旭)