2010年自6月末開(kāi)始，歷時(shí)6月，國(guó)家相繼公布了四批節(jié)能補(bǔ)貼惠民工程目錄，對(duì)于購(gòu)買目錄上車型的消費(fèi)者給予3000元國(guó)家補(bǔ)貼。隨著四批節(jié)能車補(bǔ)貼的公布，市場(chǎng)信息消化能力增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)政策性節(jié)能補(bǔ)貼之外的銷售優(yōu)惠更為關(guān)注。為獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，廠家產(chǎn)銷調(diào)整快速推進(jìn)，一改此前拿政府補(bǔ)貼當(dāng)自家優(yōu)惠的態(tài)度，優(yōu)惠幅度較前期有所增大。

接下來(lái)，我們?cè)噲D通過(guò)網(wǎng)上車市實(shí)地價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，分析四批節(jié)能補(bǔ)貼在近6個(gè)月時(shí)間內(nèi)對(duì)中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的實(shí)際影響有多大？

中國(guó)乘用車價(jià)格指數(shù)-CAPI走勢(shì)

源自網(wǎng)上車市實(shí)地價(jià)格監(jiān)測(cè)體系

網(wǎng)上車市實(shí)地價(jià)格監(jiān)測(cè)體覆蓋了全國(guó)近20個(gè)城市（4個(gè)城市級(jí)別），各地方訪問(wèn)員每周返回1400余款在產(chǎn)車型的4S店實(shí)際成交價(jià)格。我們實(shí)時(shí)有效地跟蹤車型的促銷狀況、價(jià)格變動(dòng)狀況、事件營(yíng)銷情況（如車展）、節(jié)慶效應(yīng)、政策效應(yīng)等?；谶@一數(shù)據(jù)源，我們單從數(shù)字變化上看“補(bǔ)貼效應(yīng)”，即CAPI-(價(jià)格指數(shù))在有補(bǔ)貼和無(wú)補(bǔ)貼情況下的差額，可以反映補(bǔ)貼政策對(duì)整體價(jià)格水平的影響：

1） 差額擴(kuò)大表明補(bǔ)貼效應(yīng)在構(gòu)成價(jià)格指數(shù)下行動(dòng)力中所占的比重變大；

2） 假定無(wú)補(bǔ)貼情況下，CAPI走勢(shì)放緩，表明4-6月淡季中對(duì)降價(jià)的使用已經(jīng)比較充分，繼續(xù)降價(jià)的空間變??；

3） 節(jié)能補(bǔ)貼在淡季普降的情形下，效果并不明顯；但一旦商端降價(jià)空間變小時(shí)，其效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。

2010年中國(guó)乘用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2009年的火爆之后，廠商普遍提升了預(yù)期，但市場(chǎng)反饋卻未能照顧這部分預(yù)期；自4月份開(kāi)始，經(jīng)銷商庫(kù)存持續(xù)加大，這種情形貫穿整個(gè)車市淡季。為了促進(jìn)銷售，乘用車降價(jià)幅度在4-6月持續(xù)加大。網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示4-6月價(jià)格指數(shù)累計(jì)降幅為歷史最高，說(shuō)明商端對(duì)降價(jià)的使用已經(jīng)很充分，繼續(xù)下降的空間逐漸收窄。這個(gè)時(shí)候3批節(jié)能補(bǔ)貼開(kāi)始補(bǔ)位發(fā)力，價(jià)格繼續(xù)下降，正如上圖結(jié)論：節(jié)能補(bǔ)貼在淡季普降的情形下，效果并不明顯；但一旦商端降價(jià)空間變小時(shí)，其效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，在價(jià)格下行動(dòng)力中的比重越來(lái)越大。

2011年網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在多年成功運(yùn)作的基礎(chǔ)上，觸角延至全國(guó)近20個(gè)城市(4個(gè)城市級(jí)別)，我們的監(jiān)測(cè)人員實(shí)地進(jìn)行乘用車市場(chǎng)成交價(jià)格監(jiān)測(cè)，為OEM客戶及研究機(jī)構(gòu)建立全方位的乘用車價(jià)格監(jiān)測(cè)體系提供及時(shí)、準(zhǔn)確的第三方支持。詳情請(qǐng)?jiān)儯?10-82616677-6836/6826。

(編輯 趙崢)