2010年中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）收官之戰(zhàn)于12月17日至19日在廣東省佛岡縣舉行。佛岡站是CRC本年度的最后一站，也是最關(guān)鍵的一站。在韓泰超高性能賽事輪胎和獨(dú)創(chuàng)“Kontrol”輪胎技術(shù)的支持下，上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)在佛岡站獲得了1.6L國(guó)家組冠軍以分站5連冠的戰(zhàn)績(jī)衛(wèi)冕了年度車隊(duì)冠軍。此外，東南汽車萬(wàn)宇車隊(duì)和東南汽車車隊(duì)也分別獲得了國(guó)際杯組第三名和第五名的好成績(jī)。

中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽是國(guó)內(nèi)所有賽車項(xiàng)目中最嚴(yán)苛、最具挑戰(zhàn)性的賽事，其多變的比賽場(chǎng)地和賽道對(duì)輪胎的要求尤為突出，是公認(rèn)的輪胎性能“試金石”。韓泰輪胎憑其成熟的產(chǎn)品，領(lǐng)先的技術(shù)在中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上展現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)性，成為眾多車手青睞的選擇。此次佛岡站的驕人戰(zhàn)績(jī)?cè)僖淮我娮C了韓泰輪胎技術(shù)的領(lǐng)先地位。

佛岡站拉力賽賽道全長(zhǎng)150km，共設(shè)15個(gè)賽段，除了超級(jí)短道路面為沙石外，其余賽段均為水泥路面，路面有浮沙。與薛城站的水泥路面相比，佛岡的賽道路面較寬，但表面的浮沙讓摩擦系數(shù)非常之小，在這樣的路面上進(jìn)行爭(zhēng)分奪秒的拉力賽事，觀賞性和危險(xiǎn)性并存，非?？简?yàn)車隊(duì)的輪胎選擇及車手的駕控能力。韓泰輪胎根據(jù)前四站車隊(duì)用胎實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了調(diào)整，為三支車隊(duì)提供適合佛岡超級(jí)短道及險(xiǎn)峻彎道的超高性能賽事輪胎Ventus（萬(wàn)途仕）Z209和Ventus（萬(wàn)途仕）Z213。Ventus（萬(wàn)途仕）Z209在干燥路面上擁有超強(qiáng)牽引力，而Ventus（萬(wàn)途仕）Z213則具有濕滑或極端干燥條件下實(shí)現(xiàn)最佳性能。兩款輪胎為車手高水平的臨場(chǎng)發(fā)揮提供了值得信賴的技術(shù)保障。

在2010年全年五站的CRC拉力賽中，韓泰輪胎始終戰(zhàn)斗在賽場(chǎng)第一線，為所服務(wù)的車隊(duì)提供高品質(zhì)的賽車輪胎產(chǎn)品，并包攬車隊(duì)輪胎調(diào)試、維護(hù)等重要工作。經(jīng)過(guò)了漠河的天寒地凍，南京的魔鬼賽道，薛城的水泥柏油，龍游的竹林穿梭，韓泰輪胎服務(wù)的三支車隊(duì)在本年度最后一戰(zhàn)取得大豐收。一直以來(lái)，韓泰輪胎通過(guò)各項(xiàng)汽車賽事不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，在輪胎行業(yè)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，韓泰輪胎把從比賽中獲得的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于日常用車領(lǐng)域，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，為更多消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(編輯 梁一平)