自2006年正式進入中國后，經(jīng)過幾年時間的市場培育，固鉑輪胎已經(jīng)在消費者心中初步樹立起“全球替換胎專家”的形象。這當(dāng)然歸功于固鉑迥異于同行的營銷策略。但與憨厚可愛的“米其林輪胎先生”相比，固鉑盡管漫畫、音樂、賽事各種營銷活動熱鬧非凡，終究缺乏一個可觀的形象載體。

擁有近百年歷史的固鉑輪胎也不是沒有品牌形象。早在1940年代，它就注冊并使用了脫胎于騎士形象的“鐵頭仕”標(biāo)志。依靠專注于替換胎市場的高品質(zhì)，“鐵頭仕”也成為最易辨識的輪胎產(chǎn)品標(biāo)志之一。但進入新世紀(jì)后，固鉑更換并采用了更為簡約易記的環(huán)形圖案，“鐵頭仕”暫時退出了歷史舞臺。

有沒有可能讓“鐵頭仕”重出江湖？為了更全面到位的推廣品牌，固鉑決定在中國重新啟用“鐵頭仕”作為固鉑產(chǎn)品最有力的“代言人”。當(dāng)然，要更符合現(xiàn)代中國人的審美，“鐵頭仕”在造型上也緊隨時代步伐進行了改頭換面：中世紀(jì)青銅質(zhì)感的盔甲面具“進化”成了后現(xiàn)代武士的鈦合金剛強鎧甲，雙肩為象征和平與希望的 “固鉑藍”，胸口襯以激情的紅色，堅毅的眼神與剛強的動作代表著“騎士歸來，誰與爭鋒”的勇猛決心。

為了更全面到位的推廣品牌，固鉑決定在中國重新啟用“鐵頭仕”作為固鉑產(chǎn)品最有力的“代言人”。

完善自身品牌形象之外，固鉑也在緊隨中國市場而動。中國汽車業(yè)產(chǎn)銷量去年躍升世界第一后，輪胎行業(yè)是否也將迎來一輪擴產(chǎn)潮？固鉑悄然計算著中國的市場容量： “目前中國汽車和轎車保有量大約在1500萬—2000萬輛，估計每輛車是一年更換1.5個輪胎，大概一年就會產(chǎn)生3500萬—4000萬條替換胎市場。”辜思?xì)v告訴《商務(wù)周刊》，固鉑采取了在山東榮成和江蘇昆山兩大工廠的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加產(chǎn)能，而不是另建新廠的戰(zhàn)略。

不貿(mào)然擴大產(chǎn)能的背后，顯然也是受今年輪胎原材料尤其是天然橡膠大幅漲價的影響。很多輪胎公司只能采取將漲價轉(zhuǎn)嫁消費者的策略，固鉑也提價了4%—7%左右，但辜思?xì)v強調(diào)，上漲的成本絕對不能100%轉(zhuǎn)嫁到客戶上去。他說：“固鉑繼續(xù)堅守了金融危機爆發(fā)時在行業(yè)內(nèi)率先提出的‘成本創(chuàng)新’概念，提高產(chǎn)能的同時減少能耗，力求在源頭上節(jié)約成本。”

此外，固鉑進行了新一輪的技術(shù)改造與產(chǎn)業(yè)升級，爭取在保證輪胎高質(zhì)量的前提下，以創(chuàng)新技術(shù)因應(yīng)市場長遠(yuǎn)需求。固鉑輪胎看到了中國SUV市場的潛力，今年將研發(fā)及推廣重點放到SUV輪胎上。充分利用其在越野胎研發(fā)上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，固鉑今年下半年推出了固鉑縱橫者ATS，這是首款由位于上海的固鉑亞太研發(fā)中心獨立研發(fā)設(shè)計、專為中國城市SUV量身定制的多路況越野輪胎，能滿足30%越野路面和70%公路路面需求。辜思?xì)v告訴記者，固鉑總部給中國區(qū)的定位并不是低成本的制造基地，而是能帶來大量銷售的市場。

(編輯 梁一平)