日前，東風嘉實多油品有限公司為東風有限商用車雷諾DCI-11等重負荷發(fā)動機量身定做的新一代有機環(huán)保型防凍液(又稱“冷卻液”)產(chǎn)品(產(chǎn)品代號為DF-4防凍液)獲得了東風公司“科技進步二等獎”(獲獎項目名稱：發(fā)動機用環(huán)保型冷卻液的研制與應用)。

“環(huán)保型重負荷發(fā)動機冷卻液”填補國內(nèi)空白

DF-4防凍液是東風嘉實多油品有限公司和東風汽車有限公司商用車技術(shù)中心工藝研究所歷經(jīng)三年開發(fā)出來的新一代防凍液，產(chǎn)品質(zhì)量和國外進口的同類型的防凍液相當。據(jù)東風汽車有限公司技術(shù)中心有關(guān)人士介紹，東風嘉實多油品有限公司是目前國內(nèi)第一個通過汽車主機廠重負荷濕式鋼套發(fā)動機臺架實驗的防凍液生產(chǎn)廠家。

東風嘉實多，發(fā)動機冷卻液科技領(lǐng)跑者

東風嘉實多油品有限公司，是中國最大的專業(yè)防凍液制造商之一，發(fā)動機冷卻液科技的領(lǐng)導者，提供一系列適于輕型商用車、濕式鋼套重負荷商用車、乘用車等多級別、多規(guī)格的車用防凍液和工程機械防凍液。東風嘉實多與眾多著名汽車制造商建立了戰(zhàn)略性的伙伴關(guān)系，包括東風汽車有限公司、神龍汽車公司、東風乘用車有限公司、渝安車輛有限公司、東風汽車股份有限公司、東風越野車有限公司等，其生產(chǎn)的防凍液也成為這些整車生產(chǎn)商的裝車和售后服務產(chǎn)品。

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，重卡市場也呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的走勢。由于重型汽車發(fā)動機大多采用增壓強化技術(shù)，氣缸最大燃燒有效壓力較普通柴油機高出一倍多，輸出功率大，燃燒產(chǎn)生的熱量也大，一般該熱量的33%要經(jīng)冷卻液散發(fā)，因此，對冷卻系統(tǒng)的散熱要求很高。重負荷發(fā)動機是在最大負荷或接近最大負荷下長期運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機，由于散熱的要求，因此大部分重負荷發(fā)動機使用濕式缸套，缸套的外表面與冷卻液直接接觸。加之輸出功率大，要求發(fā)動機的排量要大，因此缸套直徑大，缸套的剛性較差，工作中的振動頻繁而劇烈，氣缸套容易產(chǎn)生氣穴腐蝕，因此要求防凍液要有良好的抗穴蝕性能。

目前國外重負荷發(fā)動機冷卻液主要有兩種類型。一是不需要補加補充添加劑(SCA)的重負荷發(fā)動機冷卻液，這種重負荷發(fā)動機冷卻液在使用前和使用過程中都不需要加入任何補充添加劑，就可供重負荷發(fā)動機直接使用，直到重新更換發(fā)動機冷卻液。二是以美國為代表的在低硅酸鹽含量的優(yōu)質(zhì)汽車發(fā)動機冷卻液中一開始便加入能抑制重負荷發(fā)動機氣缸套點蝕(氣穴腐蝕)穿孔的補充添加劑(SCA)，供重負荷發(fā)動機使用，使用過程中還需定期加入一定量的SCA。目前，我國最常用的重負荷發(fā)動機液是第二種重負荷發(fā)動機冷卻液，以康明斯發(fā)動機為代表。大多用戶實際使用過程中不知道還要補加添加劑，他們很難確定防凍液是否需要、何時需要補充添加劑，其結(jié)果導致發(fā)動機過早損壞或因頻繁添加SCA而增加用戶的使用成本。

“環(huán)保型重負荷發(fā)動機冷卻液"的獨特技術(shù)魅力

東風嘉實多的現(xiàn)有高級防凍液產(chǎn)品皆為有機添加劑(OAT)型，相比于傳統(tǒng)添加劑技術(shù)，壽命更長，更能保護發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)。

東風嘉實多的DF-4防凍液產(chǎn)品專為使用濕式鋼套的重負荷發(fā)動機而設計，采用有機羧酸反應技術(shù)(OAT技術(shù))，使用過程完全不需要添加任何補充添加劑。

該防凍液采用全有機環(huán)保長效配方，添加劑具有多種功能，不含對人體和環(huán)境有害的亞硝酸鹽、硼酸鹽、磷酸鹽等，對環(huán)境、人體無害，可降解。

東風有限商用車技術(shù)中心發(fā)動機部1000小時熱沖擊臺架實驗表明，DF-4防凍液有著極佳的防穴蝕功能;青島東洋散熱器有限公司水箱測試試驗證實東風嘉實多DF-4防凍液能對鋁水箱提供出色保護。它擁有的獨特配方，會在金屬表面形成特殊的吸附膜，緊緊附在金屬表面，有效防止了金屬部件的腐蝕，使發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)在任何旅程、任何路段、任何環(huán)境下都能受到良好保護。
 

(編輯 宋越)