“原油品質越來越差，但燃料規(guī)格可能會變得越來越嚴格。這給中國煉油廠提出了一個關鍵問題：怎樣提供最低成本的合乎規(guī)格的燃料，以保持競爭力？”殼牌全球解決方案美國　公司煉油催化劑部門副總裁布萊恩·史密斯認為，催化劑的作用將至關重要。

近日，殼牌發(fā)布了新一代催化劑產品CENTERA。據稱，此催化劑可以幫助中國的煉油廠將能耗降低20%。

記者了解到，中國已經宣布以2005年為基準，到2020年自愿將單位GDP的二氧化碳排放減少40%—45%，同時非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右。為了實現這個目標，能源產業(yè)成了政府關注的焦點，但以中國的現狀判斷，這項工程依然任重道遠。

根據中國石化煉油事業(yè)部的統(tǒng)計，去年中國石化煉油企業(yè)加工高硫、高酸劣質原油的比例達到49%。而目前，國內只有北京、上海和廣州等少數城市使用歐IV標準的汽油。按照去年頒布的《石化產業(yè)調整和振興規(guī)劃》，2009年車用汽油全面達到國Ⅲ標準(跟歐Ⅲ標準類似)，2010年車用柴油全部達到國Ⅲ標準。與歐美等發(fā)達國家相比，我國的排放標準相形見絀。

在原油品質無法改變、煉油設施升級緩慢的情況下，催化劑成了煉油廠提高效率的利器。

據殼牌人士介紹，催化劑占整個煉廠運營成本的30%—40%。而有分析機構稱，到2013年全球煉油催化劑市場規(guī)模將達到31.3億美元，年均增速約為2%。談起CENTERA，布萊恩·史密斯很激動，“這是世界上首款引入納米技術的催化劑。它一方面可以更大限度地減少污染，另一方面，它可以使原油生產燃料產品的效益最大化。”

布萊恩·史密斯表示，如果煉廠原油加工能力在20萬—30萬桶/天，而且至少有兩套加氫裝置，那么采用CENTERA后，每年將為這家煉油廠節(jié)省至少3000萬美元。同時，CENTERA可以生產超低硫柴油，使柴油硫含量降低到10PPM，還能提高煉廠產量。

目前，CENTERA主要在德國、美國、比利時和加拿大生產，銷量在殼牌催化劑產品中只占10%。但布萊恩·史密斯預計，未來3年到4年內，比例將提高到1/3。布萊恩·史密斯同時透露，如果條件允許，殼牌有興趣在中國設催化劑工廠生產CENTERA，但是目前還沒有詳細計劃。
 

(編輯 宋越)