通過去年底的試車，法拉利對倍耐力提供的2011年新輪胎有了初步認識。法拉利認為新輪胎退化率更高，這回導(dǎo)致正賽變數(shù)更大。

去年收官站后，所有F1車隊對倍耐力提供的2011款F1輪胎進行了測試。這次測試對新賽車的后期研發(fā)起到至關(guān)重要的作用。昨天，法拉利領(lǐng)隊多梅尼卡利對輪胎問題作出回答。

多梅尼卡利說：“就輪胎問題，去年底我們在阿布扎比的測試結(jié)果是積極的，這對于賽車設(shè)計師和比賽工程師來說，找到賽車平衡非常重要。此外我認為我們將進入與去年不同的道路，輪胎的退化可能更快，導(dǎo)致比賽變數(shù)更大。結(jié)果就是發(fā)車位對于比賽結(jié)果帶來的作用會下降。”

多梅尼卡利繼續(xù)說到：“目前真正不明的環(huán)節(jié)是賽車在濕地上的狀況，不過我們預(yù)計未來15天的測試中會遇到雨天，所以我們會對形勢作出判斷。”

新賽季能量回收系統(tǒng)KERS將重返F1。2009年就擁有KERS實戰(zhàn)經(jīng)驗的法拉利車隊表示新賽季會繼續(xù)使用KERS。

多梅尼卡利說：“我們預(yù)計它還會有優(yōu)勢，至少是在賽季初期。我們繼續(xù)在這個系統(tǒng)上下功夫，尤其是試圖在控制重量上有所提高。”

此外，多梅尼卡利還談到了新賽季可調(diào)節(jié)賽車尾翼的問題，請參看我們此前的報道。

(編輯 梁一平)