鄧祿普輪胎、普利司通輪胎、韓泰輪胎和優(yōu)科豪馬等4家輪胎企業(yè)參加了2010(第十一屆)北京國際車展。

鄧祿普：三款輪胎 完美搭配

鄧祿普輪胎帶來了SP391、SP871、SP660等三款卡客車輪胎。鄧祿普輪胎有限公司銷售代表程偉表示：“這三款輪胎依次分別是導向輪、驅動輪和半掛輪，都屬于真空胎產(chǎn)品(即無內(nèi)胎輪胎)，而三款輪胎全部是在同一款車型平臺上開發(fā)，同時使用效果更好。”

程偉向記者解釋道：“現(xiàn)在半掛車和牽引車的銷量呈較好增長態(tài)勢，所以今后對于半掛車驅動輪胎的要求也會越來越高。如果使用普通輪胎，磨損相對較快，所以我們針對半掛車的運輸需求，新產(chǎn)品全部采用寬輪胎面，花紋比較深的麻將塊花紋等，從而延長了輪胎的使用壽命。”

雖然本次展出的產(chǎn)品全部都是真空胎，但據(jù)了解，真空胎在卡車中仍不是主流。對此，程偉說：“真空胎目前只適用于卡車定載的情況，對于超載較為嚴重的卡車用戶，真空胎的確不是理想的選擇。對承載力要求比較高的用戶，我建議還是使用有內(nèi)胎產(chǎn)品。市場上也有用戶把兩種輪胎搭配使用，導向輪采用真空胎，增強輪胎轉向能力，后驅動輪使用有內(nèi)胎產(chǎn)品，增強承載能力。跑長途又超載的情況下，驅動輪使用有內(nèi)胎產(chǎn)品會比較安全，不容易爆胎。”

優(yōu)科豪馬：展品最多 無內(nèi)胎產(chǎn)品搶眼

優(yōu)科豪馬帶來的卡客車輪胎產(chǎn)品最多，總共5款，分別是Y58、TY517、RY237、TY607和104ZR。

優(yōu)科豪馬輪胎有限公司相關人士告訴《商用汽車新聞》記者：“本次北京國際車展所帶來的卡客車輪胎產(chǎn)品中，包含有內(nèi)胎、無內(nèi)胎兩類產(chǎn)品。其中RY237、TY607和104ZR三款輪胎均是有內(nèi)胎產(chǎn)品，Y58、TY517兩款是無內(nèi)胎產(chǎn)品，規(guī)格都是12.00R20。TY607是中短途定載卡車驅動專用輪，104ZR是中短途定載卡車導向專用輪。”

對于產(chǎn)品售價的問題，該相關人士表示說：“零售市場的價格與普利司通同款輪胎的價格做到基本持平，同樣等級水平的輪胎，價格不會相差太遠。”

韓泰：無內(nèi)胎有優(yōu)勢

韓泰輪胎帶來了4款卡、客車專用輪胎，分別是TL10、AH18、DH81、DM82。韓泰輪胎有限公司市場營銷部經(jīng)理助理宋立強告訴記者：“本次參展的卡、客車輪胎是全鋼TB2無內(nèi)胎輪胎，無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品與有內(nèi)胎的輪胎產(chǎn)品相比，主要有3方面優(yōu)勢。第一，安全性，無內(nèi)胎輪胎具備優(yōu)秀的散熱能力、氣壓穩(wěn)定能力和操控穩(wěn)定性;第二，經(jīng)濟性，無內(nèi)胎輪胎重量降低，節(jié)省燃油，使用成本減少，故障發(fā)生率也降低了;第三，管理便利性，無內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品組成部件更少。”

普利司通：輪胎翻新流程成亮點

普利司通帶來兩款R192和M848卡客車輪胎。R192輪胎是針對市內(nèi)公交專用的無內(nèi)胎產(chǎn)品，胎側有耐外傷結構設計，不僅輪胎本身具有長磨損壽命，而且胎體可以多次翻新。而M848則適用于多行業(yè)混合路面，融合了新型炭黑的應用，使橡膠更為強韌，有效提高了行駛混合路面時的耐切割和耐刺扎性能，同時具有優(yōu)異的重載耐久性能和行駛穩(wěn)定性能。

值得一提的是，普利司通還展示了其輪胎翻新技術流程，把行駛了約20萬公里后的輪胎殘留的胎面橡膠清除掉，貼覆新的胎面橡膠。據(jù)了解，翻新后的輪胎可以再行駛16萬公里，從而節(jié)省資源，減少浪費。

(編輯 宋越)