目前GPS行業(yè)，在流動測速一體機領(lǐng)域，具有研發(fā)，制造實力的廠商寥寥元幾。易圖是GPS行業(yè)內(nèi)最具實力的流動測速一體機工廠。也是國內(nèi)最大的流動測速一體機代工廠。與市面上那些只做營銷的品牌，易圖的實力是其它流動測速一體機品牌匹敵的。易圖將加速流動測速一體機與電子狗的產(chǎn)品布局，要在業(yè)內(nèi)做到與實力相符的一體機品牌地位。

 在易圖明年的產(chǎn)品規(guī)劃中，流動測速一體機的規(guī)劃的品牌特性將會相當(dāng)鮮明，將真正普及中國的流動測速一體機，易圖掌握著流動測速一體機的核心技術(shù)，有信心也有能力做到流動測速的第一品牌，為自己正名。

易圖作為國內(nèi)最早從事雷達(dá)研究的企業(yè)，在雷達(dá)方面有相當(dāng)深的造詣，最早的易圖439FB成為雷達(dá)一體機的經(jīng)典。面對現(xiàn)在雷達(dá)預(yù)警的現(xiàn)狀，易圖在雷達(dá)的外觀與技術(shù)方面潛心研究。新一代的預(yù)警系統(tǒng)易圖GS-508FB橫空出世。再次引領(lǐng)GPS雷達(dá)行業(yè)。從易圖方面獲得最新的消息，易圖明年將一如既往打造GPS行業(yè)精品品牌，而且將投放更多的研發(fā)與資金打造流動測速一體機系列產(chǎn)品。2011年，易圖將有更多的流動測速一體產(chǎn)品及獨立的流動測速電子狗產(chǎn)品，將圍繞易圖GS-508FB打造系列產(chǎn)品群。

很多駕駛員都有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。主要被電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，有不少司機朋友們卻都在尋找能夠測到電子眼的信號的設(shè)備。作為國內(nèi)最大的流動測速代工廠與最專業(yè)的流動測速一體機品牌，易圖的一體機產(chǎn)品能夠檢測到目前測速設(shè)備各種頻段的信號。

雷達(dá)探測器并不是什么違法的電子產(chǎn)品，它只是單純的接受雷達(dá)測速器發(fā)出來的雷達(dá)波，從而提醒駕駛員注意車速。而且由于這種產(chǎn)品并沒有發(fā)出雷達(dá)波或者信號到外界，所以它亦沒有違反我國無線電管理規(guī)定，這種產(chǎn)品完全合法的。

易圖GS-508FB的硬件水準(zhǔn)在國內(nèi)是領(lǐng)先的。采用先進(jìn)的進(jìn)口雷達(dá)導(dǎo)播管，具有非常好的雷達(dá)信號接收性能。雷達(dá)導(dǎo)播管是雷達(dá)電子狗的核心部件之一，它的主要作用是搜集、接收雷達(dá)波，其增益特性直接影響到測速的靈敏度和距離。

易圖GS-508FB采用全新的雷達(dá)監(jiān)測技術(shù)，靈敏度更高。易圖GS-508FB采用的是第9代高咸VCO國際標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)。DSP快速變頻掃描抗干擾系統(tǒng)?？蓚蓽yK頻23.5GHZ/KA頻35.9GHZ偏頻雷達(dá)。易圖GS-508FB采用一體式機板由雷達(dá)接收到信號直接到導(dǎo)航雷達(dá)處理，速度更快，導(dǎo)航內(nèi)報完全沒有延遲。

易圖GS-508FB可接收全部頻段的雷達(dá)波：X頻、K頻、KU頻、KA頻、NK頻、VG-2頻、LASER，超長有效距離能夠提前2000米預(yù)警，即提示時間正向2000米，反向800米內(nèi)的流動測速點雷達(dá)預(yù)警。能夠?qū)崿F(xiàn)正反雙向，并且如此長距離的雷達(dá)品牌，在市面上找不到幾家。

易圖GS-508FB不僅能做測速雷達(dá)警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的檢測是用雷達(dá)波激光，還是用地面感應(yīng)圈，易圖GS-508FB都可以報警。相比雷達(dá)探測器和電子系統(tǒng)，易圖GS-508FB還能辨別電子眼方向，如是對面方向還是交叉方向的電子眼，它不會誤報警。

目前中國最難對付的有K頻段如6F。8F?；鸹?代等雷達(dá)，而8F的雷達(dá)測速時只有15度角所以是K頻段里最難接收，要想在300米前接收到的話探頭的靈敏度要達(dá)到－121dbm，易圖GS-508FB可以應(yīng)付自如。

而KA頻段里最難對付的是證眼八代（頻點35．8GHZ），市場5的探頭大多數(shù)都沒有，就算有也只有－110dbm的感度，幾乎是到了才提示，但易圖GS-508FB感度達(dá)到了－120dbm可在400米外偵測到測速設(shè)備。以上是指測車尾的效果。

易圖GS-508FB可以有效應(yīng)對地面埋設(shè)感應(yīng)圈（或感應(yīng)棒）。這種方法比較經(jīng)典，檢測效果也不錯。如我國南方，如上海、廣東等地區(qū)多采用此法。根據(jù)車輛經(jīng)過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點是在于地面埋設(shè)的感應(yīng)線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質(zhì)量不好的地方對線圈的維護(hù)工作都是巨大的。

在國內(nèi)最常見的雷達(dá)測速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達(dá)測速系統(tǒng)通常會在所要探測的道路上方架設(shè)一個雷達(dá)探頭，在距離雷達(dá)前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區(qū)，為了減少誤報（通常要求系統(tǒng)的誤報率小于5%），所以雷達(dá)的功率不會過大，以免產(chǎn)生誤報。根據(jù)當(dāng)時在路面行駛車輛的狀況不同，雷達(dá)測速探測器的預(yù)警距離也會不同。易圖GS-508FB的固定電子眼數(shù)據(jù)可以最及時了解最新安裝的固定電子眼。
 

(編輯 宋越)