4月的上海應(yīng)該說(shuō)是最吸引汽車(chē)廠商的地方，因?yàn)閮赡暌粚玫纳虾?guó)際汽車(chē)展覽將于4月19日如期拉開(kāi)帷幕。不過(guò)在這之前（15日-16日），車(chē)迷們的節(jié)日-2011年F1第四站比賽將在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。今年F1大賽的熱點(diǎn)新聞莫過(guò)于日產(chǎn)高端品牌-英菲尼迪贊助紅牛車(chē)隊(duì)，不過(guò)在這看似簡(jiǎn)單的合作中的幕后詳情又是怎么樣呢？

英菲尼迪的“進(jìn)入”只是贊助形式

紅牛車(chē)隊(duì)與英菲尼迪的合作初期便取得得“開(kāi)門(mén)紅” ，一舉登上 F1澳洲站的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，無(wú)疑為兩個(gè)國(guó)際頂尖團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合注入了強(qiáng)心劑，不過(guò)我們?cè)谶@里要澄清一點(diǎn)，本次英菲尼迪高調(diào)進(jìn)入F1賽事只是以贊助商的形式出現(xiàn)，紅牛車(chē)隊(duì)并沒(méi)有使用任何英菲尼迪的技術(shù)。英菲尼迪的logo也只是在賽車(chē)和比賽服裝上有所體現(xiàn)，而這種形式與英菲尼迪贊助歌神張學(xué)友全國(guó)演唱會(huì)是沒(méi)有任何區(qū)別的。

雷諾減少投入 英菲尼迪資金助其搶生意

首先我們來(lái)介紹一下雷諾與日產(chǎn)的關(guān)系（英菲尼迪是日產(chǎn)的高端品牌），日產(chǎn)有44.3%是被雷諾控制的，雷諾的主席卡洛斯戈恩多年來(lái)同時(shí)管理這兩家公司。通過(guò)一個(gè)雙邊的股權(quán)交換，日產(chǎn)也有雷諾的15%股份，但在雷諾董事會(huì)不享有席位。當(dāng)年雷諾收購(gòu)貝納通車(chē)隊(duì)進(jìn)入F1時(shí)正趕上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的“淘金潮”，美洲虎收購(gòu)斯圖爾特GP，寶馬先是在威廉姆斯完成了回歸，后來(lái)又跟索伯建了自己的車(chē)隊(duì)，本田跟英美的合作，梅奔從引擎供應(yīng)商升級(jí)到了手握邁凱輪40%股份的大股東。

不過(guò)F1運(yùn)素有燒錢(qián)運(yùn)動(dòng)一說(shuō)，而這與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟主席總裁卡洛斯戈恩的理念相悖，這位“經(jīng)費(fèi)消減者”一直希望雷諾的F1項(xiàng)目能夠自給自足。此前雷諾F1車(chē)隊(duì)由盧森堡商人洛佩茲的Genii Capital投資基金公司和雷諾汽車(chē)公司共同所有，前者占75%的股份，后者25%。不過(guò)雷諾改變策略，將余下25%的股份也出售給洛佩茲。在去年12月，蓮花集團(tuán)(Group Lotus)宣布通過(guò)從洛佩茲手中購(gòu)入車(chē)隊(duì)多數(shù)股份的方式重返F1。蓮花將成為車(chē)隊(duì)的冠名贊助商直至2017年，雷諾F1車(chē)隊(duì)因此更名為蓮花-雷諾F1車(chē)隊(duì)，而戈恩在將雷諾F1車(chē)隊(duì)百分百地拋給了蓮花和Genii公司后也實(shí)現(xiàn)了自己的計(jì)劃。

雖然雷諾已經(jīng)沒(méi)有蓮花-雷諾F1車(chē)隊(duì)的股份，不過(guò)雷諾還保持著對(duì)雷諾體育F1 (Renault Sport F1)的控制，而這家公司是馬來(lái)西亞蓮花、蓮花雷諾和紅牛的引擎供應(yīng)商，在2011年和2012年分別為這三家F1車(chē)隊(duì)提供引擎。

其實(shí)雷諾拉英菲尼迪入伙的主要目的是穩(wěn)住紅牛車(chē)隊(duì)，希望其繼續(xù)使用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，財(cái)大氣粗的紅牛集團(tuán)在F1賽場(chǎng)上有兩支車(chē)隊(duì)，分別為紅牛車(chē)隊(duì)和紅牛二隊(duì)，其中紅牛車(chē)隊(duì)使用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)，而紅牛二隊(duì)則與法拉利合作使用他們的引擎。由于雷諾與紅牛之間的合同即將于2012年到期，雷諾為了更夠留住這個(gè)客戶便主動(dòng)為合作伙伴“拉廣告”，讓日產(chǎn)旗下的英菲尼迪贊助紅牛車(chē)隊(duì)。而紅牛在有了英菲尼迪的合同之后，他的引擎開(kāi)銷(xiāo)與贊助收入就基本相抵，可以說(shuō)是降低了使用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的成本；而雷諾在保留紅牛這個(gè)客戶后，不僅可以繼續(xù)向紅牛收取發(fā)動(dòng)機(jī)費(fèi)用，而且還可以在F1賽場(chǎng)上依靠“雷諾引擎”從其他車(chē)隊(duì)身上繼續(xù)賺錢(qián)。

再說(shuō)成績(jī)方面，雷諾在F1賽場(chǎng)上有三個(gè)品牌使用其引擎，分別是馬來(lái)西亞蓮花、蓮花雷諾和紅牛車(chē)隊(duì)。如果比賽中是紅牛贏了，那么雷諾與英菲尼迪兩家都受益；如果任意一家蓮花勝了紅牛，那么英菲尼迪就悲劇了，而贏家依舊還是雷諾。

英菲尼迪“花小錢(qián)辦大事”

與雷諾的精明相比，英菲尼迪則是花小錢(qián)辦了大事。首先“Infiniti”的LOGO將出現(xiàn)紅牛F1車(chē)隊(duì)的隊(duì)服和賽車(chē)的突出位置——包括鼻錐和尾翼，以擴(kuò)大其全球知名度和拓展產(chǎn)品區(qū)間，而紅牛的車(chē)手、F1冠軍維特爾也在上海站期間到達(dá)英菲尼迪4S店為其宣傳。另外在豐田、本田相繼退出F1運(yùn)動(dòng)之后，又一個(gè)日本的制造商出現(xiàn)在圍場(chǎng)這個(gè)事實(shí)的到來(lái)也換來(lái)了媒體鋪天蓋地的宣傳。

第二，日產(chǎn)選擇用英菲尼迪進(jìn)入F1是也是一個(gè)明智之舉，同為日系的豪華品牌，當(dāng)年就有人質(zhì)疑豐田為何沒(méi)有使用雷克薩斯進(jìn)入這項(xiàng)影響力極大的運(yùn)動(dòng)進(jìn)而宣傳這個(gè)品牌，而“后來(lái)者”英菲尼迪無(wú)疑是選擇了一條正確的道路。另外，F(xiàn)1在明年將重新回歸北美（英菲尼迪的最大市場(chǎng)），外加中國(guó)站（第二大市場(chǎng)）和中東地區(qū)的兩站比賽（第三大市場(chǎng)，QX就選擇在中東上市），英菲尼迪有足夠的場(chǎng)合來(lái)宣傳品牌，并與其他豪華品牌相抗衡。