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大眾GTI嘉年華為上賽道做準(zhǔn)備

2011-05-30 06:23 來(lái)源:網(wǎng)上車市 作者:趙崢 編輯:趙崢 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門(mén)版

上賽道前的準(zhǔn)備工作

當(dāng)你要上賽道時(shí),你一定不要忽視賽道前的培訓(xùn),培訓(xùn)會(huì)講解你要試駕的車的特性,這樣有利于更好的了解它更好的駕馭它。賽前的賽道知識(shí)培訓(xùn)也是不可缺的,這些知識(shí)會(huì)提高你的駕駛技術(shù),幫你取得勝利。

GTI的歷史是必不可少的

高爾夫文章配圖

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高爾夫文章配圖   高爾夫文章配圖

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GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm的低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩,并在1700~5000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N•m的峰值扭矩輸出,使其充沛的動(dòng)力連綿不絕;特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG®雙離合自動(dòng)變速器配合下,極速可達(dá)到235km/h,0~100km/h加速時(shí)間僅為7.1s;而方向盤(pán)上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式,使GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。

專業(yè)賽道講解

高爾夫文章配圖

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內(nèi)場(chǎng)趣味賽分為三個(gè)部分,一為倒車入庫(kù),二為頂球跑,意思就是將一個(gè)網(wǎng)球放入安裝在引擎蓋得吸盤(pán)中,通過(guò)蛇形繞樁,并且保證網(wǎng)球不掉出來(lái),這就要看你的駕駛技術(shù)了,三為通過(guò)兩個(gè)直角彎,直角彎的地上鋪上了減速帶,讓你感受GTI的懸架調(diào)節(jié)。這些項(xiàng)目如果碰到一個(gè)藍(lán)色樁筒將3秒,碰到一個(gè)紅色樁筒加1秒,球掉了不會(huì)加時(shí)間,因?yàn)槟阆萝嚾烨蚓鸵呀?jīng)耽誤了很多時(shí)間了。

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技術(shù)挑戰(zhàn)賽同樣也分為3項(xiàng),一為蛇形繞樁,這個(gè)就與趣味挑戰(zhàn)賽的蛇形繞樁就有所不同了,因?yàn)槟憧梢圆却笥烷T(mén)不用去考慮網(wǎng)球的事情。二為繞八字,可以感受GTI的操控性。三為緊急避讓。沒(méi)項(xiàng)都可以考驗(yàn)賽手的駕駛技術(shù)。

賽道小常識(shí)

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15M(50km/h)

高爾夫文章配圖   高爾夫文章配圖

20M(56kmh)   40M (70km/h)

如果上賽道以后通過(guò)彎道是,以一個(gè)九十度過(guò)的時(shí)候假設(shè)只是用一般路面的話,駕駛的半徑為15m,理論上此形式路線的最高時(shí)速只能為50km/h,但是在相同的一個(gè)彎道,仍使用半邊路面,但是彎路半徑增加至20M,由于線路較直,時(shí)速就可以增加到56km/h。但如果完全使用整段彎道的路面,彎路的半徑可以增加至40M,速度可以提升到70km/h,此為本彎道理論上可能辣的最直的線路,這樣就是最快的過(guò)完方法了。

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