近日據(jù)上海大眾相關(guān)人士透露，于北京車展和上海車展頻頻亮相的國產(chǎn)Cross Polo車型將于本月24日正式上市。首批投產(chǎn)的Cross Polo車型均搭載1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之相匹配的變速箱分別為5擋手動(dòng)與6檔手自一體變速器。另外國產(chǎn)Cross Polo 1.4排量車型，先期不做排產(chǎn)計(jì)劃。

另據(jù)4S店銷售人員介紹，國產(chǎn)Cross Polo的車長、車寬以及軸距等參數(shù)均與在售Polo勁情車型如出一轍，只是車身高度較Polo勁情高出55mm而已。而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)Cross Polo 1.6與Polo勁情1.6完全相同。由于國產(chǎn)Cross Polo車型的市場定位高于在售的上海大眾Polo車型，所以該車型的售價(jià)為14-15萬元。具體相關(guān)車型參數(shù)、配置如下表所示：

“Cross”是德國大眾一項(xiàng)嶄新的設(shè)計(jì)理念，即為跨平臺(tái)或跨功能產(chǎn)品。國產(chǎn)Cross Polo就是基于普通polo的造型加上運(yùn)動(dòng)越野風(fēng)格衍生出來的一款獨(dú)特車型。國產(chǎn)Cross Polo車型的車身參數(shù)較Polo勁情有所增加，其中整車軸距多出5mm，這也意味著國產(chǎn)Cross Polo車型的內(nèi)部空間相對(duì)較寬敞。在動(dòng)力配置方面，國產(chǎn)Cross Polo車型將搭載與Polo勁情相同的動(dòng)力總成，同時(shí)這樣也可以降低生產(chǎn)成本。

國產(chǎn)Cross Polo車身裝有精心設(shè)計(jì)的大包圍，前后帶有金屬質(zhì)感的底盤護(hù)板，不但大幅提升了Cross Polo的越野防護(hù)能力，更給Polo車系帶來少見的粗狂風(fēng)格。銀色的后視鏡、車頂鋁質(zhì)行李架與底盤護(hù)板相呼應(yīng)。其離地間隙較Polo車型升高了15mm，加上裝配17寸輪轂升高的17mm，國產(chǎn)Cross Polo的離地間隙比普通版車型實(shí)際上高出了32mm，通過性更加出色，使其更像一部小型SUV。

內(nèi)飾的風(fēng)格雖然也是以普通版polo為基礎(chǔ)，但是內(nèi)在的氣質(zhì)就大不相同了。國產(chǎn)Cross Polo的座椅、車門內(nèi)飾、及手剎拉桿和座椅縫線的顏色也與外觀保持同步。獨(dú)特的織物座椅，能提供很好的支撐，帶亞光銀裝飾的四幅式方向盤和換檔桿，為您帶來了十足的動(dòng)感。多功能音響主機(jī)，自動(dòng)空調(diào)等配置能讓您舒適的享受旅途時(shí)光。而座椅靠背旁可置放iPod的彈性繩設(shè)計(jì)，一定能讓年輕人感到異常的興奮，可以說，國產(chǎn)Cross Polo就是為年輕人設(shè)計(jì)的一部緊湊型SUV。

國產(chǎn)Cross Polo車型上市后，不僅將與polo勁情、勁取形成完整的“A0”級(jí)轎車產(chǎn)品線，而且也為消費(fèi)者帶來了更多的個(gè)性化選擇。至于您是選擇時(shí)尚小巧的Polo勁情，還是等待個(gè)性十足的國產(chǎn)Cross Polo，還要看您的個(gè)人喜好了。

面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的銷量成績，近日BMW大中華區(qū)總裁史登科博士向媒體道出了寶馬的下一個(gè)重要計(jì)劃：將在2008年年中引入寶馬1系。對(duì)于大家所關(guān)心的1系轎車是否國產(chǎn)，史登科博士說：“我們會(huì)先以進(jìn)口的方式導(dǎo)入中國市場，關(guān)于會(huì)不會(huì)國產(chǎn)，以至于什么時(shí)候國產(chǎn)，這要看市場的反應(yīng)和接受程度”。

即將引進(jìn)國內(nèi)的5門掀背版寶馬3系轎車
而對(duì)于即將引進(jìn)的1系轎車，寶馬方面不得不做出這樣的決策：究竟怎樣為其定價(jià)。更確切的說，如何解決MINI、寶馬1系、寶馬3系之間的產(chǎn)品定位。

寶馬&MINI產(chǎn)品定位結(jié)構(gòu)分明

寶馬與MINI同為寶馬集團(tuán)下兩只豪華品牌，同時(shí)這兩個(gè)品牌之間也有著明顯的差異。在市場中，MINI的價(jià)格雖然普遍高于同級(jí)別車型，但在寶馬集團(tuán)內(nèi)MINI的定價(jià)始終要低于寶馬入門車型1系。而在寶馬品牌內(nèi)，1、3、5、7每一個(gè)系列車型都占有特定的一個(gè)價(jià)格區(qū)間，在外海1系的價(jià)格就明顯低于3系為最低不到2.5萬歐元。遵循寶馬車系的定價(jià)還是遵循品牌間的差異化定價(jià)，這是寶馬將其引入前必須考慮的。

選擇1：遵循寶馬價(jià)格體系 低于寶馬3系價(jià)格

可以看出如果1系的定價(jià)以同品牌的3系為標(biāo)準(zhǔn)，那么同為“進(jìn)口車”身份的寶馬1系在引進(jìn)到國內(nèi)后必然要低于進(jìn)口320手動(dòng)擋的30.8萬。也就是說，即便1系與3系入門車款的價(jià)格差距只有2-3萬元，那么1系轎車至少會(huì)賣到28萬元左右。

但是在采取了上述策略后，價(jià)格明顯低于MINI的寶馬1系就難以與集團(tuán)整體的產(chǎn)品定位相符，畢竟在海外市場上寶馬1系的價(jià)格是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于MINI的。因此如果選用上述定價(jià)策略那么將直接導(dǎo)致在中國市場里，MINI與寶馬在品牌上背離寶馬集團(tuán)的全球規(guī)劃。


選擇2：遵循品牌定位差異 高于MINI價(jià)格

當(dāng)然寶馬也可以遵循品牌間的定位差異讓1系的價(jià)格完全高于MINI。目前通過國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷商銷售的MINI起始價(jià)格為30.8萬元，如果讓這兩款產(chǎn)品之間也保留2-3萬元的價(jià)格差異，那么寶馬1系的價(jià)格至少應(yīng)該在33萬元以上。

讓寶馬比MINI賣的貴，這樣的定價(jià)策略看上去還算正常。但是售價(jià)至少要33萬元以上的1系轎車將比進(jìn)口的3系車型還要貴，相信這樣定價(jià)的結(jié)果只有一個(gè)：更多的消費(fèi)者會(huì)去選擇更大氣、更舒適的寶馬3系。

三廂Coupe版 1系轎車
即將上市的1系轎車能否成為在中國銷售的最便宜寶馬車？面對(duì)品牌之間的定位關(guān)系、面對(duì)車系間必須存在的價(jià)格差異，1系的定價(jià)必將困擾寶馬?！磳⒁M(jìn)的它，究竟要向上走？還是向下走？

 

從1月31日的公布售價(jià)并上市，上汽榮威到10月底已經(jīng)銷售了1.2萬多輛，月均銷售1400多臺(tái)。而目前是只靠750 2.5L一個(gè)系列車型在支撐銷售，不過這樣的狀況很快就能得到改變。上汽榮威后續(xù)車型上市時(shí)間已基本確定，其中榮威750 1.8T和榮威550將于08年1月上市，詳見下圖： 榮威新車上市規(guī)劃
從上面的規(guī)劃圖不難看出，榮威550系列新車1月就將正式上市，而750 1.8T只是現(xiàn)有750的一個(gè)動(dòng)力補(bǔ)充，價(jià)格也會(huì)比2.5L車型要便宜一些。隨著他們的上市，上海汽車的產(chǎn)品線獲得了補(bǔ)充，消費(fèi)者也有了更多的選擇。

榮威550
榮威550系列車型從曝出效果圖到上海車展原型概念車W2的亮相，一直備受人們關(guān)注，此番上市它將肩負(fù)上汽沖擊A級(jí)車市場的艱巨任務(wù)。榮威550長4624mm，寬1827，高1480mm，軸距2705mm，搭載18K4G渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，競爭對(duì)手將是速騰、馬自達(dá)3、CIVIC、?？怂沟華級(jí)車，預(yù)計(jì)售價(jià)12-16萬元。下表為榮威550的詳細(xì)參數(shù)：

榮威550參數(shù)
榮威550與其原型車W2在外觀上變化很大，前臉設(shè)計(jì)更趨近于榮威750圓潤設(shè)計(jì)，前大燈也變成了花生造型。不過，整個(gè)車身造型與W2相比幾乎沒有變化。車尾在保留原有流線的情況下，對(duì)尾燈及后保險(xiǎn)杠進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

榮威550
隨著750 1.8T和550新車的上市，榮威將徹底告別一車獨(dú)秀的時(shí)代，上汽也從B級(jí)市場開始向A級(jí)車市場延伸。榮威550能否獲得成功，將直接關(guān)系著上海汽車研發(fā)后續(xù)新車型的信心和動(dòng)力。它最終會(huì)取得怎樣的成績，上市之后自見分曉！

近日長安福特銷售公司宣布，福特S-MAX車系將增加一款旗艦型，同時(shí)將已上市的S-MAX時(shí)尚型與豪華型分別降價(jià)15000元與20000元。然而據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，福特S-MAX時(shí)尚型與豪華型的優(yōu)惠幅度早已超過了廠家的官方調(diào)價(jià)。具體相關(guān)車型及價(jià)格如下表所示：

據(jù)長安福特4S店銷售人員介紹，雖然廠家對(duì)S-MAX時(shí)尚型與豪華型分別進(jìn)行了官方調(diào)價(jià)，但是目前兩款車型均有20000元與25000元的優(yōu)惠幅度，較官方調(diào)整的價(jià)格還優(yōu)惠5000元。另據(jù)介紹，如果現(xiàn)在購買S-MAX時(shí)尚型或豪華型，不僅可以享受價(jià)格上的優(yōu)惠，還可以獲得部分裝飾。至于23.98萬元的福特S-MAX旗艦型將在本月8日才正式上市，現(xiàn)在只接受預(yù)訂。

全新福特S-MAX旗艦型配備了具有運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速箱，令換擋更為流暢。其較低的重心，為精準(zhǔn)駕駛和操縱性提供了保障，目的就是為了迎合更富激情的駕車人。同時(shí)，全新福特S-MAX旗艦型還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，大大提高了整車的安全系數(shù)。

從外觀來看，全新福特S-MAX旗艦型與其余兩款S-MAX車型沒有本質(zhì)上的區(qū)別。前端以鮮明的楔角車頭為特征，富于動(dòng)感的前照燈為它的外表增添了一種果斷。下格柵兩側(cè)類似于“鯊魚鰓”的設(shè)計(jì)，形成了自己獨(dú)有的特色。

全新福特S-MAX旗艦型依然采用福特Fold Flat System系統(tǒng)，使得第二排座椅和第三排座椅都不必從車上拆去，便可以騰出額外的行李空間，最大容積可達(dá)2000升。全新福特S-MAX旗艦型增添了更為體貼和人性化的配置，例如包裹性更強(qiáng)的真皮座椅、合金運(yùn)動(dòng)踏板等配置。(

近日一汽-大眾銷售總經(jīng)理蘇偉銘先生在接受媒體采訪時(shí)表示，速騰1.4TSI 車型將于明年初裝配在現(xiàn)有車型上。速騰1.4TSI 車型首次亮相于今年上海國際車展，其搭載一款配備1.4TSI渦輪增壓的引擎，而車身尺寸與內(nèi)部空間均與速騰其它排量的車型保持一致。動(dòng)力強(qiáng)勁的速騰1.4TSI車型的推出，將進(jìn)一步增強(qiáng)速騰的競爭力。

另據(jù)一汽-大眾4S店銷售人員介紹，速騰1.4TSI 車型最快將于明年3月份左右現(xiàn)車到店。但由于速騰1.4TSI 車型搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以該車型的售價(jià)將略高于速騰2.0車型15.78-16.98萬元的價(jià)格區(qū)間。另外，由于速騰1.4TSI 車型的具體參數(shù)及配置還沒有得到廠家的最終確定，所以目前該車型暫不接受預(yù)訂。

一汽-大眾銷售總經(jīng)理 蘇偉銘
目前速騰轎車的排量分為1.6升、2.0升以及1.8T車型，對(duì)于一些1.6升速騰的車主來說74千瓦的最大功率可能制約了他們駕馭“高性能”轎車時(shí)的激情，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)重達(dá)1.3噸多的車身來說顯得有些“小馬拉大車”之嫌。

雖然速騰1.4TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量僅有1.4L，但是在先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm,最大扭矩為220nm的扭矩輸出，可以在1750-3500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。而速騰2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85kw/5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

考慮到國內(nèi)的實(shí)際情況以及整車成本的原因，國產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)只保留了渦輪增壓，取消了有增強(qiáng)低速扭矩的機(jī)械增壓系統(tǒng)。有此可見，國產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)并不是那么“原汁原味?！?

裝配1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰，不僅進(jìn)一步增加了其在同級(jí)車中的競爭力，而且也給消費(fèi)者帶來更多的選擇機(jī)會(huì)。那么速騰1.4TSI 車型還會(huì)給我們帶來呢些驚喜？相信隨著其上市日期的臨近，答案也即將揭曉。

在2007年的8、9、10三個(gè)月里邁騰轎車銷量分別為5543、4138和4496臺(tái)，這樣的數(shù)字與當(dāng)初邁騰上市時(shí)“月銷8千臺(tái)”的官方預(yù)測大相徑庭。

對(duì)于這一現(xiàn)象套用經(jīng)銷商的話來說就是“并非產(chǎn)品自身不被認(rèn)可，而是銷量最好的自動(dòng)擋邁騰無車可買”。時(shí)至年底記者從一汽大眾內(nèi)部人士得到了這樣的消息：廠家即將階段性減產(chǎn)或停產(chǎn)速騰自動(dòng)擋車型優(yōu)先供應(yīng)邁騰。

速騰減、停產(chǎn) 向邁騰供應(yīng)自動(dòng)變速箱

近日一位一汽-大眾內(nèi)部人士向記者透露了邁騰自上市以來“排隊(duì)等車”和“無現(xiàn)車”的真實(shí)原因：自動(dòng)擋邁騰普遍受到消費(fèi)者的歡迎并積累了非常多的訂單，但它所使用的6擋手/自一體變速器貨源相對(duì)有限，因?yàn)檫@款變速箱同時(shí)也被速騰、明銳等暢銷車型所使用，因此配件供應(yīng)商在貨源上無法保證充足的數(shù)量，也就導(dǎo)致了自動(dòng)擋邁騰總是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，甚至一些客戶因?yàn)闊o法承受漫長的等待而動(dòng)搖了選購邁騰的決心。

在市場中，從第四季度開始自動(dòng)擋邁騰的供貨情況相對(duì)有所好轉(zhuǎn)，而這也是源于一汽-大眾在排產(chǎn)上的一系列變化：試探性的減產(chǎn)或停產(chǎn)速騰自動(dòng)擋轎車，把這部分6擋手/自一體變速器安裝在邁騰轎車上。據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露，12月份廠家方面將采取“大幅度減產(chǎn)自動(dòng)擋速騰轎車”的方式向邁騰轎車供應(yīng)自動(dòng)變速箱，從而實(shí)現(xiàn)邁騰在2007年底的“沖量”，在保證產(chǎn)量的同時(shí)向8千臺(tái)銷量努力。

終端市場顯現(xiàn)效果 自動(dòng)擋邁騰優(yōu)惠3000元

由于廠家這種類似“東拼西湊”的方式，目前邁騰手/自一體車型的現(xiàn)車供應(yīng)情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，記者以消費(fèi)者的身份詢問了多家一汽-大眾4S店，銷售人員表示目前三款不同配置的自動(dòng)擋邁騰轎車均有現(xiàn)車供應(yīng)，顏色多集中在灰色和黑色。同時(shí)一些比較有實(shí)力的4S店由于庫存的上升也開始了階段性的促銷政策，具體情況如下圖(北京地區(qū))：

可以看出，邁騰轎車促銷力度最大的部分還是集中在手動(dòng)擋車型上，不過隨著12月份以來貨源供應(yīng)的正常，經(jīng)銷商方面也依市場行情規(guī)律對(duì)自動(dòng)擋邁騰的價(jià)格做出了讓步。當(dāng)然，由于廠家方面對(duì)于速騰自動(dòng)擋的大規(guī)模減產(chǎn)或停產(chǎn)從12月份才會(huì)開始，因此邁騰自動(dòng)擋車型的全面上量也許從12月中下旬開始才能顯現(xiàn)出來，而那時(shí)也不排除自動(dòng)擋車型會(huì)像手動(dòng)擋一樣出現(xiàn)較大數(shù)額優(yōu)惠的情況出現(xiàn)。

基于大眾PQ46平臺(tái)的邁騰是一汽-大眾旗下的首款B級(jí)轎車，它的出現(xiàn)無論在公務(wù)領(lǐng)域還是家用市場都有很高的競爭力。但是迫于產(chǎn)量的制約一汽-大眾一直難以實(shí)現(xiàn)“月銷8千臺(tái)邁騰”的目標(biāo)，而面對(duì)凱美瑞和蒙迪歐-致勝的強(qiáng)大壓力，不知邁騰能否走好今后的路。(

LAND CRUISER這個(gè)在越野領(lǐng)域充滿光芒的名字，如今其新一代車型LAND CRUISER 200在國內(nèi)正式上市，并啟用了新的中文名稱“蘭德酷路澤”。蘭德酷路澤的定價(jià)區(qū)間為63.5-83.5萬元，其價(jià)格直逼另一越野領(lǐng)域的“貴族”路虎發(fā)現(xiàn)3。其中定價(jià)83.5萬蘭德酷路澤 4.7 AT僅僅比發(fā)現(xiàn)3 4.4 AT的89.8萬低了6.3萬元，這在一定程度上表明了蘭德酷路澤要與發(fā)現(xiàn)3一分高下的決心。那么，憑借6.3萬元的價(jià)格優(yōu)勢，蘭德酷路澤是否能戰(zhàn)勝過“路虎”的貴族門第呢？下面我們將通過對(duì)數(shù)據(jù)的比較，做一初步分析。

一、外形參數(shù)對(duì)比
外形尺寸上，蘭德酷路澤的身材基本比發(fā)現(xiàn)3大上了一圈。不過二者的軸距發(fā)現(xiàn)3反居其上，這一差異通過觀察發(fā)現(xiàn)3短小的前后懸就不難理解了。而這一點(diǎn)反映在越野性能上，那就是發(fā)現(xiàn)3高達(dá)32.2/37.2的接近角與26.7/29.6的離去角。這里我們需要注意一下發(fā)現(xiàn)3的空氣懸掛系統(tǒng)，它相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)能實(shí)現(xiàn)底盤升高55mm、降低50mm的姿態(tài)控制。當(dāng)其升高55mm達(dá)到越野狀態(tài)時(shí)，我們可以看到發(fā)現(xiàn)3的通過性能參數(shù)要遠(yuǎn)超蘭德酷路澤。不過蘭德酷路澤93+45L的超大油箱容量，則能讓它在二者都能前進(jìn)的行程中讓自己比發(fā)現(xiàn)3走得更遠(yuǎn)。

二、性能參數(shù)對(duì)比
蘭德酷路澤所采用的2UZ發(fā)動(dòng)機(jī)，我們從其動(dòng)力參數(shù)上可以看出其調(diào)校是比較迎合越野應(yīng)用中對(duì)低速扭矩的巨大需求的。而發(fā)現(xiàn)3的這款來自捷豹的4.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分顯示了捷豹在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的實(shí)力，其動(dòng)力輸出反而大于比其排量大了近0.3L的2UZ發(fā)動(dòng)機(jī)。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上，越野低速檔的出現(xiàn)充分顯示了二者其越野車的血統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)3的6速手自一體變速器相對(duì)于蘭德酷路澤的5速手自一體變速器能提供更寬泛的速比范圍，當(dāng)然在公路上時(shí)其也應(yīng)該能帶來更舒適的動(dòng)力感受。

三、車型配置對(duì)比

1.安全裝備
說實(shí)話，在制作這張表格時(shí)，筆者感到頗為震撼。在頗為純粹的越野車上居然出現(xiàn)了如此眾多的主被動(dòng)安全設(shè)備，實(shí)在有些讓人難以想象，畢竟人們印象中的傳統(tǒng)越野車甚至可以能用“簡陋”來形容的，甚至有人固執(zhí)的認(rèn)為真正的越野車是不需要電子系統(tǒng)的。但我們是需要順應(yīng)潮流的，畢竟大量電子設(shè)備的采用極大降低了越野運(yùn)動(dòng)的門檻，并降低了對(duì)駕駛者體力、精力的消耗。

ABS、EBD、EBA在這里已經(jīng)完全沒有必要提起，牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也都成為了二者的標(biāo)準(zhǔn)配置。發(fā)現(xiàn)3的ARM電子防傾系統(tǒng)能有效降低彎道行使的車身傾斜。這里我們需要提到蘭德酷路澤的KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，這套液壓系統(tǒng)雖不能如發(fā)現(xiàn)3的空氣懸架般對(duì)車身高度做出調(diào)節(jié)，但通過對(duì)前后穩(wěn)定桿的控制，也能實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的傾斜做出一定的姿態(tài)控制。有趣的是的對(duì)坡道輔助上，發(fā)現(xiàn)3針對(duì)下坡提供了HDC陡坡緩降系統(tǒng)，而蘭德酷路澤則提供了針對(duì)上坡的HAC上坡輔助系統(tǒng)。

在越野車的重要標(biāo)志差速鎖上，發(fā)現(xiàn)3則現(xiàn)得更為專業(yè)，除中央差速鎖外還裝備了后橋差速鎖，而且二者都是主動(dòng)式的。雖然現(xiàn)在這一檔次的高端越野車，都可以通過對(duì)空轉(zhuǎn)輪實(shí)施制動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)差速鎖近似的功能，但在極限越野時(shí)那對(duì)剎車系統(tǒng)是極大的考驗(yàn)，相對(duì)來說差速鎖能給駕駛者更多的信心。蘭德酷路澤標(biāo)配的電動(dòng)絞盤則是越野過程中必不可少的裝備，用戶可以省去后期安裝絞盤的麻煩了。

在安全氣囊的項(xiàng)目上，發(fā)現(xiàn)3的8氣囊布置已經(jīng)頗為可觀，但相比起來蘭德酷路澤顯得非常大方，車內(nèi)乘員幾乎完全的處于氣囊的包裹之中。但相對(duì)于發(fā)現(xiàn)3的自動(dòng)開啟帶主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈，蘭德酷路澤的前照燈系統(tǒng)又顯得有些“寒酸”了。

2.舒適及便利裝備
同上，對(duì)于二者的內(nèi)部裝備，豪華是最好的修飾詞匯?；旧衔覀兡茉诤廊A轎車上能見到的裝備，在這兩款越野車上也都能找到。如同在安全配置對(duì)比中一樣，二者似乎是為了表現(xiàn)“車無完車”一般，又上演了差異化配置。發(fā)現(xiàn)3在提供了車載電視功能的情況下，卻沒有提供對(duì)DVD的支持，而蘭德酷路澤則恰恰相反。真是一對(duì)有趣的對(duì)手。

一番對(duì)較，二者在滿足一般越野需要的前提下，不約而同的做出了對(duì)豪華性、舒適性的追求。當(dāng)然，在越野參數(shù)上發(fā)現(xiàn)3似乎更有優(yōu)勢一些，但“陸巡”在越野性能和可靠性上積累的強(qiáng)大口碑力量也是不可小覷的，作為其直系后裔的蘭德酷路澤必將獲益匪淺。而性價(jià)比方面，雖然蘭德酷路澤有6萬多元的價(jià)格優(yōu)勢，但在國內(nèi)來講路虎的品牌價(jià)值還是要高于豐田L(fēng)AND CRUISER許多。所以在二者的最終選擇上，可能更多的取決于購車人的品牌偏好和個(gè)性需求了。（

 

見下表：

據(jù)4S店經(jīng)銷商介紹，目前在4S店購買奔馳E全系車型除了有現(xiàn)金優(yōu)惠外，另外均有維修保養(yǎng)代金券贈(zèng)送，車價(jià)方面，除了E280 3.0空氣懸架型沒有現(xiàn)金優(yōu)惠外，其他車型均有2-3萬元的優(yōu)惠，尤其是剛上市不久的E230此次也出現(xiàn)了2萬元現(xiàn)金的優(yōu)惠，此款車型在“十一”時(shí)是沒有優(yōu)惠的。

奔馳、寶馬、奧迪一直被稱為國產(chǎn)高端車“三劍客”，但從8-10月三款車的銷量對(duì)比不難看出，奧迪依然以絕對(duì)優(yōu)勢雄霸老大地位，奔馳則以月均600左右的銷量排在寶馬之后。前段時(shí)間，老款寶馬530Li出現(xiàn)了4萬余元的優(yōu)惠，08款?yuàn)W迪A6L剛剛上市兩個(gè)月4S店也報(bào)出了最高1萬元的優(yōu)惠，競爭車型相繼讓利，奔馳在臨近年底時(shí)優(yōu)惠也是很自然的事。

優(yōu)惠以后，奔馳E系最低配車型價(jià)格已經(jīng)跌破50萬元，贈(zèng)送的維修保養(yǎng)代金券也能為車主日后的保養(yǎng)節(jié)省不少費(fèi)用。喜歡奔馳的消費(fèi)者不妨趁年底前這段時(shí)間到4S店洽談，也許有更多驚喜等著您。

隨著歲末年初車市銷售旺季的來臨，汽車廠商也紛紛推出各自的優(yōu)惠促銷等活動(dòng)。據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，速騰全系車型價(jià)格均出現(xiàn)較大波動(dòng)。其中速騰1.6手動(dòng)檔與自動(dòng)檔車型最高優(yōu)惠達(dá)10000元，并且首次將速騰車型的價(jià)格下探至13萬元以下。以下是北京地區(qū)速騰車型及具體價(jià)格：

據(jù)4S店銷售人員介紹，目前速騰全系車型均有優(yōu)惠。其中速騰1.6手動(dòng)檔車型的價(jià)格首次突破13萬元，優(yōu)惠達(dá)10000元。而且在此價(jià)格基礎(chǔ)上添加2000元，可將原車的鋼輪轂更換為鋁合金輪轂并且可加裝全車鍍鉻裝飾條；再添加5800元，可將原車配備電動(dòng)天窗和倒車?yán)走_(dá)。另外，就連8月底新上市的速騰1.8T舒適版車型，目前也均有9000元的優(yōu)惠。此外銷售人員還強(qiáng)調(diào)到此價(jià)格均為“裸車”價(jià)格，如果在店內(nèi)做保險(xiǎn)、上牌等“一條龍”服務(wù)，還可送部分裝飾。

速騰的外型時(shí)尚，整體造型很有視覺沖擊力。夸張的進(jìn)氣柵欄配以鍍鉻裝飾，使整個(gè)前臉看起來更加具有運(yùn)動(dòng)感；腰線筆直，側(cè)面造型干凈利落；尾部造型高翹、飽滿，和整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很搭配，而紅、白搭配的兩個(gè)圓形的尾燈組全部由發(fā)光二極管(LED)組成，夜間視覺效果非常漂亮。內(nèi)飾精致而優(yōu)雅，時(shí)尚又不過分張揚(yáng)。時(shí)尚的鍍鉻運(yùn)動(dòng)性儀表盤，在藍(lán)色燈光的襯托下更具有動(dòng)感。轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表中間加裝了電子液晶顯示屏，可以提供為你提供油耗、里程、溫度等信息。

以現(xiàn)在的市場行情來看，速騰車型的整體優(yōu)惠幅度將不會(huì)再有較大變化。速騰全系車型此次的大幅優(yōu)惠，對(duì)喜愛速騰車型的準(zhǔn)車主來說的確是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。至于您是現(xiàn)在就出手購買，還是再等待一段時(shí)間，還要看您的個(gè)人選擇了。

不久前長安鈴木推出了天語兩廂時(shí)尚天驕版，在天語兩廂精英型的基礎(chǔ)上，增加了后擾流板、側(cè)圍下部黑色貼膜處理、電動(dòng)后視鏡和采用上下雙色前后保險(xiǎn)杠等配置，售價(jià)9.88-10.88萬元。

記者在走訪北京地區(qū)長安鈴木4S店時(shí)了解到，剛剛推出時(shí)尚天驕版就可以獲得3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。此兩款車型外，手動(dòng)檔車型現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，自動(dòng)檔優(yōu)惠8500元。

另據(jù)4S銷售人員表示，三廂天語已經(jīng)停產(chǎn)許久。目前只有極少量庫存車型，出廠日前基本在06年11月到07年2月之間，如若購買可以優(yōu)惠8000元。

據(jù)北京地區(qū)4S店銷售人員介紹，目前天語兩廂最高可以優(yōu)惠9000元，而手動(dòng)、自動(dòng)精英型則已經(jīng)停產(chǎn)，個(gè)別經(jīng)銷商手中的現(xiàn)車也是最后的庫存了。剛剛上市的天語兩廂時(shí)尚天驕版在最近幾天就會(huì)到店，現(xiàn)在可以預(yù)定，目前并無任何優(yōu)惠。

“天語”無論從立意、品味、可傳播性上看，都和這款全新中級(jí)車的全功能進(jìn)化型的產(chǎn)品定位非常貼切。而且從天語的潛在消費(fèi)者層面分析，他們對(duì)生活有著自己獨(dú)到的風(fēng)格，是優(yōu)雅的成功者，“天語”富有意境和文化氣息的名字，也符合他們的審美觀點(diǎn)，相信將能夠引起他們的共鳴。并且根據(jù)全球設(shè)計(jì)平臺(tái)和英文名稱，最終這款全新中級(jí)車車名全稱定為“天語 SX4”。

作為升級(jí)版本，天語兩廂時(shí)尚天驕版在做出四項(xiàng)改變以外，在如今又出現(xiàn)了較大幅度優(yōu)惠性價(jià)比有所提升，而其他車型的大幅優(yōu)惠更顯實(shí)惠，喜歡這款車的朋友不妨考慮出手了。