駿捷旅行版
    作為華晨汽車的的王牌車型，駿捷在近幾年里市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。隨著國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的格局越來越廣，駿捷也開始鞏固該系列車型的市場(chǎng)地位，并陸續(xù)推出延伸車型。其中包括兩廂緊湊型轎車FRV以及旅行版轎車。

日前，記者從華晨汽車了解到，駿捷Wagon車型將會(huì)在今年年底正式上市。從華晨汽車官方透露出來的照片我們看到，這款車的前臉保持了駿捷原始造型特點(diǎn)，而尾部卻有了全新的設(shè)計(jì)。從B柱開始，駿捷旅行版的后車窗加高，與尾部線條呈平緩趨勢(shì)。而且駿捷旅行版的后尾燈也有了很大變化，尾部頂端也加裝了擾流板。 另外，駿捷旅行版配備了車頂行李架，配合流暢的線條，使車身整體的造型非常流暢。
    在動(dòng)力方面，駿捷旅行版可能搭載駿捷三廂轎車的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。駿捷的這款1.8升三菱技術(shù)的4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kw/6500rpm，最大扭矩165nm/5000rpm。單從參數(shù)數(shù)據(jù)來看，這款車的性能還都不錯(cuò)。但接近一噸半的車重卻使這款車的動(dòng)力略顯柔弱。目前駿捷三廂版的售價(jià)為8-11萬元，而作為擴(kuò)展車型的旅行版售價(jià)將會(huì)略高于三廂車型，這款車預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)在9萬元到12萬元之間。

   作為國內(nèi)自主品牌的主力軍，華晨汽車在成功的推出一款駿捷車型后將繼續(xù)鞏固這塊市場(chǎng)。細(xì)數(shù)國內(nèi)市場(chǎng)，目前已有凱越和馬自達(dá)6相繼推出了Wagon車型，隨著這個(gè)市場(chǎng)逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注，駿捷旅行版將舉起自主品牌大旗，率先打入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。而駿捷這個(gè)品牌隨著系列車型的逐步完善，也使其更加成熟化。華晨推出的旅行版還是較為適時(shí)的。至于能不能夠像駿捷三廂轎車一樣取得好的成績，還得看這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

    眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)證明無論在技術(shù)還是性能上，奇瑞打造的“中國芯”都達(dá)到甚至超越了同類產(chǎn)品。也許正是源于在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的每一次經(jīng)驗(yàn)積累，奇瑞已經(jīng)將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術(shù)。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司了解到，奇瑞已經(jīng)開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎(chǔ)的“SQR372T”發(fā)動(dòng)機(jī)，即0.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國內(nèi)首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)”一樣，如今奇瑞再度依靠自身實(shí)力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一，因?yàn)檫@的確是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

一 三缸0.8升 功率扭矩媲美1.1排量

    通過上表可以看出，奇瑞372T系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是以原有的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)而也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面，相較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了5千瓦的提升；而最大扭矩已經(jīng)達(dá)到了1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)的90牛米，并且相比4缸1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出時(shí)間來得更早。僅從技術(shù)指標(biāo)上來說，奇瑞的這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常具有實(shí)力的。

二 0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將量產(chǎn) 有望列裝QQ3 \\QQ5系列車型

    作為0.8升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于其相對(duì)不足的動(dòng)力輸出，很多消費(fèi)者還是會(huì)選擇動(dòng)力更強(qiáng)的1.1排量發(fā)動(dòng)機(jī)。不過相信隨著0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，奇瑞在0.8升小排量市場(chǎng)即將擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

    根據(jù)奇瑞汽車的相關(guān)計(jì)劃，這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入量產(chǎn)階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型，以及將在今年量產(chǎn)的QQ5。即將量產(chǎn)的QQ5算得上是奇瑞系列的一款明星車型，時(shí)尚、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，也有不少消費(fèi)者將它比作中國版的甲殼蟲。相比QQ3來說QQ5僅為3門設(shè)計(jì)車身尺寸更小，絕對(duì)稱得上是城市中的“精靈”了。

    

即將上市的鋒哲
    作為國內(nèi)上市第一款道奇產(chǎn)品-國產(chǎn)道奇凱領(lǐng)，自宣布上市以來就引起了媒體和車迷的高度關(guān)注。23.9-33.9萬元的大跨度定價(jià)，也滿足了不同用戶的需求。而這只是道奇進(jìn)軍中國市場(chǎng)的開始，道奇鋒哲、酷博、蝰蛇等車型將相繼引入。

    為慶祝國產(chǎn)道奇凱領(lǐng)的隆重上市，道奇北京經(jīng)銷商中進(jìn)道達(dá)在克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司的支持下在北京舉行了一場(chǎng)別開生面的“道奇凱領(lǐng)成功啟航生日派對(duì)”。在派對(duì)現(xiàn)場(chǎng)，克萊斯勒（中國）汽車高級(jí)銷售經(jīng)理張文斌在接受記者采訪時(shí)表示：“凱領(lǐng)是道奇引入中國市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品，初期將以宣傳品牌為主，沒有具體的銷量目標(biāo)。同時(shí)，道奇鋒哲也將在月底前以進(jìn)口的方式引進(jìn)上市，接下來將引進(jìn)酷博SUV。至于蝰蛇跑車，要看中國市場(chǎng)的需求來確定是否最終被引進(jìn)?！?

    另據(jù)知情人士向記者介紹：“道奇鋒哲首批車已運(yùn)抵國內(nèi)，將在本月20號(hào)左右上市，預(yù)計(jì)售價(jià)將在20萬元左右?？岵㏒UV也將在隨后上市，預(yù)計(jì)售價(jià)將超過20萬，不過道奇還在考慮這款車的本地化生產(chǎn)，會(huì)價(jià)格降至15萬左右，將很有競(jìng)爭(zhēng)力。至于蝰蛇跑車，預(yù)計(jì)將在100萬左右，初期只引進(jìn)幾十臺(tái)來看看市場(chǎng)的需求情況?！?

    作為一款即將引進(jìn)上市的新車型-鋒哲，鋒哲在美國地區(qū)的售價(jià)為18,590-25,270美元，約折合人民幣13.5-18.4萬元，有2.4L和3.5L兩個(gè)排量的車款。“大十字”水箱護(hù)罩與中央的“公山羊”廠徽，成為它顯眼的車頭造型，讓人一眼望去絕不會(huì)認(rèn)錯(cuò)這輛車的血統(tǒng)。同時(shí)，為強(qiáng)調(diào)顯眼有力的肌肉線條，鋒哲車頭不管是前保險(xiǎn)桿與引擎蓋，均采用落差顯著的褶痕，讓視覺的立體與動(dòng)態(tài)感受更為出色。同時(shí)，同樣有角有形的頭燈，則運(yùn)用熏黑燈組讓車頭的肅殺氣息更加提升。

    流線低伸的動(dòng)感元素，則是鋒哲車側(cè)線條的主要設(shè)計(jì)元素，道奇設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)透過刻意壓低的車頂高度與車窗面積，以及由A柱至C柱所形成占車身過半比例的車頂，讓鋒哲呈現(xiàn)出接近跑車的運(yùn)動(dòng)性格；同時(shí)，外擴(kuò)的前后輪弧與后車門板的弧線，則成功營造一股躍然沖刺的火熱勁道。接著再搭配原廠精心設(shè)計(jì)的鍛造五幅金屬銀涂裝輪圈，讓全車暗紅的鋒哲四輪閃爍耀眼的光芒。

    隨著新車型的引進(jìn)，道奇品牌將在08年對(duì)中國市場(chǎng)發(fā)起總攻，同時(shí)也是克萊斯勒集團(tuán)“獨(dú)立”后的首個(gè)大動(dòng)作。未來成績的好壞不僅影響著道奇，也會(huì)影響克萊斯勒在中國的發(fā)展。最終道奇會(huì)表現(xiàn)如何，現(xiàn)在還無法預(yù)測(cè)，讓我們拭目以待！

    近日據(jù)上海通用別克相關(guān)人士透露，新款別克君越轎車將于本月底正式上市。新款別克君越車型的改變之處，主要集中體現(xiàn)在整車的前臉與尾部。然而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款別克君越依然搭載老款車型的2.4升與3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是將老款的4速變速器更換為6檔自動(dòng)變速箱。

    據(jù)4S店銷售人員介紹，由于新款君越車型即將上市，老款君越車型現(xiàn)已停產(chǎn)停售。由于新款君越還未上市，老款君越停產(chǎn)停售，所以一直關(guān)注君越車型的消費(fèi)者此時(shí)均無法購買。當(dāng)筆者問及最快要等到何時(shí)候才能買到君越現(xiàn)車時(shí)，該4S店銷售人員透露新款君越車型將于本月底上市，而現(xiàn)車將于下月初正式到店，并且價(jià)格要較老款車型有所提高。具體相關(guān)車型參數(shù)、配置如下表所示：

<別克君越 更多圖>----<車型報(bào)價(jià)>
    從新款別克君越車型的參數(shù)配置可以看出，其外形尺寸的長、寬、高以及軸距均與在售的老款君越車型如出一轍。只不過在整備質(zhì)量方面，新款君越2.4與3.0車型較老款車型的1605kg與1690kg分別輕了10kg和25kg。也許這樣的“減肥”，能夠更加體現(xiàn)新款君越的燃油經(jīng)濟(jì)性吧。另外在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款別克君越與老款車型完全相同。

    雖然在車身參數(shù)與動(dòng)力系統(tǒng)方面，新老款君越車型沒有較大的差別，但從外觀上看兩款車型的差異還是比較直觀的。首先，新款君越車型的前隔柵一改老款車型的直瀑式設(shè)計(jì)，其鍍鉻橫條的樣式更趨向于君威的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。其次，新款君越車型的尾燈取消了老款車型的“透明”款式，取而代之的是一體式紅色設(shè)計(jì)。似乎這樣改變，才能彰顯別克君越這款中級(jí)商務(wù)車的大氣與穩(wěn)重。

   除了外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變以外，新款君越車型還提供四款不同樣式的輪轂，并且與之相匹配的兩款輪胎規(guī)格分別為225/60 R16與225/55 R17。

    別克君越車型自2006年2月上市以來，憑借其大氣的外形與豪華舒適的內(nèi)飾一直深受廣大商務(wù)人士的追捧，累計(jì)產(chǎn)銷量近12萬輛。然而新款君越車型又會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？相信隨著其上市日期的臨近，答案也將一一揭曉。

<點(diǎn)擊查看-LX系列車型報(bào)價(jià)>--<點(diǎn)擊查看-LX系列實(shí)拍圖庫>
    2008年1月10日，LEXUS雷克薩斯旗下的頂級(jí)SUV車型——LX570，正式在中國市場(chǎng)投放上市，售價(jià)為129.8萬元。與此同時(shí)，這款剛剛上市銷售的新車已到港進(jìn)駐4S店，先期預(yù)訂車輛的消費(fèi)者也已于今日到店提車，成為了雷克薩斯LX570的首批用戶。

    銷售人員表示，如消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯LX570有購買意向需要交納車價(jià)10%左右的訂金預(yù)訂車輛，并表示訂金方面還可再協(xié)商，現(xiàn)在開始下單訂車的用戶提車時(shí)間大致為半年后。

    LX系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產(chǎn)品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內(nèi)部空間而享譽(yù)全球。1996年1月首款LX登陸北美市場(chǎng)，從此開創(chuàng)了豪華SUV之先河，備受媒體和消費(fèi)者好評(píng)。第三代LX，不但提升了動(dòng)力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進(jìn)的科技和頂級(jí)配置，達(dá)到了同級(jí)別產(chǎn)品中的最高水平，為運(yùn)動(dòng)型多功能的車樹立了嶄新標(biāo)桿。

    厚實(shí)的車身造型，采用全新設(shè)計(jì)手法打造出飽滿且具備強(qiáng)悍力道的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，營造出LX570的豪華質(zhì)感。全新的LED組合尾燈設(shè)計(jì)，在高科技的照明技術(shù)幫助下搭配導(dǎo)引光條設(shè)計(jì)，造型上看起來更有雷克薩斯家族外觀造型的同時(shí)也散發(fā)出成熟穩(wěn)重的氣勢(shì)。而尾部對(duì)開式后車門，上半部可電動(dòng)開合，兼顧了車主在日常生活中的使用便利性，具有極高的實(shí)用價(jià)值。

    LX570的內(nèi)裝設(shè)計(jì)一如LS460導(dǎo)入了豪華房車的概念，中控臺(tái)整體的設(shè)計(jì)為3D金屬調(diào)性，而向兩旁延伸的冷氣出風(fēng)口也讓整個(gè)中控臺(tái)看起來更有氣勢(shì)，EMV屏幕也在科技冷調(diào)的氛圍下更有未來科技感。 LX 570采用“易進(jìn)易出”模式，讓駕駛者停車時(shí)可自動(dòng)降低車輛高度，方便乘客進(jìn)出車輛。在IG-OFF(停車熄火后)功能下車身可以自動(dòng)降低(前輪降低60毫米，后輪降低40毫米)，在起動(dòng)加速后車身高度則恢復(fù)到正常狀態(tài)。

    作為雷克薩斯LX470替代車型的LX570已于今日正式上市銷售，至于其能否博得需求日趨多樣化的消費(fèi)者的芳心，在競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的進(jìn)口高端SUV市場(chǎng)占得一席之地，還要看其日后的表現(xiàn)與消費(fèi)者的選擇，我們拭目以待。

    

    2008年1月7日下午，C-NCAP管理中心正式公布了2007年第四批(6種車型)的C-NCAP安全測(cè)試得分。這次發(fā)布的車型包括：哈飛路寶、長安奔奔、中華駿捷、三菱藍(lán)瑟、昌河利亞納、本田CR-V。那么下面我們就來一起了解一下2007年第四批車型的具體表現(xiàn)。

一：哈飛路寶

<哈飛路寶-車型報(bào)價(jià)>
    本次測(cè)試的哈飛路寶為沒有配備安全氣囊的車型，在交通事故發(fā)生時(shí)被動(dòng)安全方面僅有安全帶及車身結(jié)構(gòu)來保護(hù)車內(nèi)乘員。

正面100%剛性碰撞實(shí)驗(yàn)后由于該車未配備安全氣囊，因此在強(qiáng)大的慣性作用下實(shí)驗(yàn)假人與方向盤、儀表臺(tái)發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞。可以看出方向盤已經(jīng)扭曲近90度，并且前排乘員一側(cè)的儀表臺(tái)也與假人發(fā)生碰撞后嚴(yán)重破損。

    在側(cè)面100%可變形移動(dòng)障蔽碰撞測(cè)試中，車身外觀方面已出現(xiàn)較為明顯的變形。其中B柱變形較大并且車身下縱梁的內(nèi)凹也非常明顯，從而導(dǎo)致車身向車內(nèi)嚴(yán)重內(nèi)陷。受到擠壓的駕駛員座椅向右移動(dòng)非常明顯，幾乎與副駕駛員座椅合并在一起。

    正面40%可變形障蔽測(cè)試中由于激烈的撞擊，哈飛路寶駕駛員一側(cè)的A柱變形非常嚴(yán)重有明顯的彎折痕跡...

    1月9日，青年蓮花汽車的第一款轎車競(jìng)速（RCR）將以原裝進(jìn)口的形式先期上市，這款運(yùn)動(dòng)感十足的轎車被廠家定位為了轎跑車。我們則從經(jīng)銷商處搶先得到了1.6L競(jìng)速的上市價(jià)格，分別為：手動(dòng)檔車型12.98萬、自動(dòng)檔車型13.98萬。而不久前，原裝進(jìn)口兩廂車馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)版也已經(jīng)開始接受預(yù)訂，其中起步車型1.6L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的預(yù)訂價(jià)格為13.8萬。這正好在車型定位與售價(jià)上都與1.6L自動(dòng)檔競(jìng)速構(gòu)成的直接的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。那么二者各有什么優(yōu)勢(shì)呢？下面我們一起來看看。

一、外形參數(shù)對(duì)比

點(diǎn)擊查看----<競(jìng)速車型報(bào)價(jià)><馬3運(yùn)動(dòng)版車型報(bào)價(jià)>
    從數(shù)字上來看，馬3的外形尺寸要大于競(jìng)速，特別是長度和軸距上的差距較為明顯，理論上這能在內(nèi)部空間上帶來一定優(yōu)勢(shì)。而在后備箱容積上則競(jìng)速則較有優(yōu)勢(shì)，這在實(shí)際使用中很多時(shí)候都能帶來不小的便利。

二、動(dòng)力性對(duì)比

點(diǎn)擊查看----<競(jìng)速車型報(bào)價(jià)><馬3運(yùn)動(dòng)版車型報(bào)價(jià)>
    單單從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看，二者差距并不大，競(jìng)速的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相對(duì)馬3只有3kw與3Nm的優(yōu)勢(shì)。所以二者最終的運(yùn)動(dòng)感受差異更多的依賴于整個(gè)動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校，并受到車身、底盤等多種因素影響。單從二者百公里加速性能來看，二者的差別并不大。不過在最大時(shí)速上競(jìng)速要有一定優(yōu)勢(shì)。需要提出的是，二者所裝備的都是4速自動(dòng)變速器，這在如今看來有些落伍了。此外，馬3的變速器提供了手動(dòng)模式。

三、車型配置對(duì)比
1.安全裝備

點(diǎn)擊查看----<競(jìng)速車型報(bào)價(jià)><馬3運(yùn)動(dòng)版車型報(bào)價(jià)>
    在氣囊布置上， 2氣囊、ABS+EBD，這些目前此價(jià)位基本的安全設(shè)置二者均有裝備。而競(jìng)速還裝備了倒車?yán)走_(dá)與定速巡航裝置，這對(duì)于很多消費(fèi)者來說還是很有吸引力的，畢竟這兩個(gè)小裝置能在一段程度上降低駕駛強(qiáng)度、提高行車安全性。

2.舒適及便利裝備

點(diǎn)擊查看----<競(jìng)速車型報(bào)價(jià)><馬3運(yùn)動(dòng)版車型報(bào)價(jià)>
    在這一項(xiàng)里，二者的配置應(yīng)該并不能稱之為豐富，同時(shí)出現(xiàn)在二者配置單里的裝備只有電動(dòng)車窗、電調(diào)外后視鏡、遙控鑰匙等幾項(xiàng)。進(jìn)一步仔細(xì)比較，二者各有優(yōu)勢(shì)的。競(jìng)速裝備的自動(dòng)空調(diào)和馬3裝備的方向盤音響控制，除了能提高一定的操作便利行外，還能在一定程度上提高車內(nèi)的豪華感。而競(jìng)速的外后視鏡電加熱功能能提高雨天等條件下的行車安全性，而馬3的6碟CD機(jī)則提供了更加靈活的娛樂選擇。

    一番比較后，我們可以看到競(jìng)速在動(dòng)力和配置上較馬3有一定的優(yōu)勢(shì)，但高出近兩千元的價(jià)格和品牌上的劣勢(shì)就足以抵消這些。所以未來競(jìng)速的市場(chǎng)之路并不樂觀，也許國產(chǎn)后的價(jià)格大幅調(diào)整才是其最終發(fā)力的時(shí)刻。

    雷克薩斯旗下的頂級(jí)SUV車型LX570于1月10日正式登陸中國，售價(jià)為129.8萬元。隨著LX570的到來，中國的高端SUV市場(chǎng)又迎來了一股新生力量。從目前高端SUV市場(chǎng)的格局來看，歐美車型占居了絕大部分。但隨著LX570的加入，這一定律也將可能會(huì)被打破。與此同時(shí)對(duì)于喜愛高端SUV的消費(fèi)者也將增加一種選擇。為了讓這些喜愛高端SUV，今天筆者將對(duì)目前市場(chǎng)上比較主流的高端SUV來一次比較，希望能有助您選擇心儀的對(duì)象。

一、整車尺寸對(duì)比：

<點(diǎn)擊查看-LX系列車型報(bào)價(jià)>—<點(diǎn)擊查看-奧迪Q7系列車型報(bào)價(jià)>
<點(diǎn)擊查看-凱迪拉克 凱雷德系列車型報(bào)價(jià)>—<點(diǎn)擊查看-路虎 攬勝系列車型報(bào)價(jià)>
    從四款車輛的外部尺寸來看，可謂是各有千秋。4款車中最長的要數(shù)凱迪拉克的凱雷德。它的長度要比今天的主角LX570還要長，但其內(nèi)部空間也許卻并不是4者中最大的，在決定內(nèi)部空間尺寸的一個(gè)重要條件-軸距上奧迪的Q7要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的優(yōu)越另外三款車型。這樣來看Q7的內(nèi)部空間應(yīng)該是不錯(cuò)，但如果從SUV的通過性角度來講，路虎攬勝的通過性應(yīng)該是最好的這與它出色的接近角與離去角數(shù)據(jù)是分不開的。LX570在四款車中表現(xiàn)的中規(guī)中矩，繼承了日系車型的中庸之道。但在油箱容積方面，在油耗相當(dāng)情況下LX570的138L燃油將讓它能走的更遠(yuǎn)。

二、動(dòng)力參數(shù)：

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    四款車都采用了V型8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，拋開排量不講單從數(shù)據(jù)上來。四款車中擁有最大輸出功率以及扭矩的是凱迪拉克的凱雷德車型。而LX570的動(dòng)力性能也是不容小覷的，搭載了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的LX570與凱雷德相比也是不落下風(fēng)的。而談到SUV的油耗問題往往是讓人最頭疼的，為了解決這一問題四款都采用了最新的技術(shù)來提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。像LX570采用了豐田人引以為傲的雙VVT-i技術(shù)而奧迪Q7的技術(shù)則更是了的采用了世界領(lǐng)先的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，這一技術(shù)將能使Q7燃油消耗降低15％。

三、安全配置：

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    從安全角度來說，四款車可謂是武裝到了牙齒。首先從乘員的保護(hù)方面來講，雷克薩斯將目前可以搭載的被動(dòng)安全配置都裝到LX570之上，從這點(diǎn)可以看出豐田人對(duì)于安全的用心。而與LX570相比攬勝、Q7、凱雷德都在某些方面稍顯不足，尤其是膝部氣囊以及主動(dòng)安全頭枕方面。

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    在主動(dòng)安全方面，四款車也可謂是應(yīng)有的配置都一應(yīng)俱全。而攬勝以及凱雷德還分別裝有CBC（彎道輔助系統(tǒng)）TPM（胎壓檢測(cè)系統(tǒng)），這將車輛的主動(dòng)安全性進(jìn)一步提高了。

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    由于四款車都是高端的甚至是頂級(jí)的SUV，自然他們也擁有不菲價(jià)格。車輛自身的安全性在此刻顯得是尤為重要，通過上表我們可以清晰的了解到他們的自身安全情況。在表中我驚異的發(fā)現(xiàn)價(jià)格最貴的路虎攬勝的自身安全配置確是最少的，這不僅讓我們要為購買了攬勝的車主們捏一把汗。

四、便利性及舒適性配置

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    作為日系車輛而且還是日系領(lǐng)軍者，豐田旗下的王牌雷克薩斯的頂級(jí)SUV。LX570的配置可謂相當(dāng)?shù)呢S富，豐富到了奢華的地步。首先從外部的配置來看，LX570與其他三者相比絕對(duì)是壓倒性的優(yōu)勢(shì)。在這方面能與LX570抗衡也就是只有奧迪的Q7了。

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    而從內(nèi)部裝飾來看，LX570的配置可謂是奢華。尤其是像一些舒適性娛樂性的配置上更是明顯，像喇叭數(shù)量達(dá)到了19個(gè)再配上6碟CD這可謂是一個(gè)移動(dòng)的音樂廳。而其他的三者與它相比將要遜色很多了。在舒適性方面LX570的前排座椅空調(diào)系統(tǒng)也是其最大的亮點(diǎn)之一。不僅是前排座椅的空調(diào)系統(tǒng)，LX570的整車空調(diào)系統(tǒng)也是很值得一提的，LX570自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)采用了4區(qū)域溫度獨(dú)立控制系統(tǒng)。

    通過上述的對(duì)比，相信給各位對(duì)于四款頂級(jí)SUV有了一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)了。上述的對(duì)比不能說是全面的表現(xiàn)出了各款的車特點(diǎn)，但也從一些方面反應(yīng)出一些實(shí)際的情況。而目前LX570才剛剛上市，能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可還不得而知，但從LX570身上我們似乎看見了豐田汽車乃至日系汽車進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的決心?？磥砦磥須W美車型想要再橫行這一市場(chǎng)，恐怕是越來越難了。

    隨著國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，豪華SUV這一細(xì)分市場(chǎng)也越來越受到各界成功人士的青睞。SUV車型寬大的空間、豪華的配置以及全路況的行駛特性，不僅讓其它車型望塵莫及，而且還能彰顯車主的身份與地位。通過以下的詳實(shí)解析，讓我們一同了解國內(nèi)各廠家豪華SUV的市場(chǎng)行情。

一、奔馳GL

    由于奔馳GL450為原裝進(jìn)口車型，從工廠排產(chǎn)到現(xiàn)車到店均需要一段時(shí)間，所以目前各4S店具無現(xiàn)車可售。據(jù)4S店銷售人員介紹，奔馳GL450最快將于本月底到店，但由于數(shù)量有限，現(xiàn)在只接受預(yù)訂，訂金為10萬元。該銷售人員還強(qiáng)調(diào)，如果現(xiàn)車到店后消費(fèi)者不滿意，訂金可全額退還。具體車型價(jià)格及預(yù)訂情況如下表所示：

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    奔馳GL450的外型方方方正正、中規(guī)中矩，它的尺寸分別為：長5088 mm、寬、1920 mm和高1840 mm，而軸距更是達(dá)到了3076mm。借這樣的身材，奔馳GL 450可以堂而皇之的以“大型SUV”作為賣點(diǎn)。車內(nèi)桃木裝飾條透露了豪華氣息，同時(shí)多處點(diǎn)綴的鍍鉻處理也表達(dá)了該車的運(yùn)動(dòng)特性；中控面板上分布了許多按鈕，車載電話、多溫區(qū)控制空調(diào)以及多功能顯示屏，任何想做的事情都可以在舉手間完成。奔馳GL450由汽缸工作容積為4663ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率為250Kw，扭矩為460N/M。而這股動(dòng)力的輸出，最終是通過一個(gè)7擋電控自動(dòng)變速器傳遞到四條輪胎上。

二、寶馬新X5

    寶馬新X5車型自去年下半年登陸過國內(nèi)市場(chǎng)后，一直深受消費(fèi)者的追捧。據(jù)寶馬4S的銷售人員介紹，由于寶馬新X5車型一直處于訂單銷售的狀態(tài)，所以目前該車型的基本沒有庫存車。當(dāng)筆者表示想盡快提到現(xiàn)車時(shí)，該銷售人員表示如果加價(jià)2萬元，可以保證在本月低提到現(xiàn)車。具體車型價(jià)格及現(xiàn)車如下表所示：

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    與上一代車型相比，新一代BMWX54.8i和3.0si從0到100公里/小時(shí)加速的時(shí)間分別縮短了7%和8%；最大扭矩提高8%和5%；最大輸出功率增加11%和18%；在歐盟標(biāo)準(zhǔn)下的平均油耗則減少5%和14%。在全球同級(jí)別車型中，新一代BMWX5是首款裝配主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)和防爆輪胎的車型。除此之外，技術(shù)亮點(diǎn)還包括： V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最新BMW直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；更精確的BMW xDrive 的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)；更優(yōu)化的自動(dòng)變速箱；全新電子選擋桿；帶有8個(gè)偏好選項(xiàng)按鈕的BMW iDrive。

三、奧迪Q7

    奧迪Q7作為奧迪的首款SUV車型，憑借其圓潤的外型設(shè)計(jì)、時(shí)尚的高科技配置，深受廣大消費(fèi)者好評(píng)。但由于受進(jìn)口車排產(chǎn)期的等因素的影響，目前奧迪Q7無現(xiàn)車可售，均需預(yù)定。據(jù)4S店銷售人員介紹，由于今年第一批車將于2月左右到店，所以只要加價(jià)2萬元便可在第一時(shí)間提到現(xiàn)車。具體車型價(jià)格及現(xiàn)車如下表所示：

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    奧迪Q7在做工、選材、制造工藝等方面，保持了奧迪不折不扣的高檔品質(zhì)及其在整個(gè)行業(yè)中樹立起的高標(biāo)準(zhǔn)和聲譽(yù)。在技術(shù)裝備方面，最新的第五代quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)、FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)性空氣懸掛、MMI多媒體交互系統(tǒng)等奧迪特有的技術(shù)都被一股腦兒地配備在Q7上。而雷達(dá)輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達(dá)技術(shù)的變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)和帶光學(xué)、聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級(jí)駐車系統(tǒng)等多項(xiàng)具有創(chuàng)新意義的駕駛輔助系統(tǒng)也被列入奧迪Q7的選裝目錄。奧迪Q7不僅具備奧迪A8的舒適性，同時(shí)，它還擁有野外駕駛所需要的極佳的運(yùn)動(dòng)性與安全性...

    廣州本田第八代全新雅閣于1月6日正式上市，首先推出了主打2.4排量的兩款車型，售價(jià)22.98-26.48萬萬元。提到雅閣相信中國消費(fèi)者一定不會(huì)陌生，由于進(jìn)入中國地區(qū)較長，再加上出色的性價(jià)比，雅閣一直被譽(yù)為中級(jí)轎車的標(biāo)桿。但隨著時(shí)間的推移，新車型的不斷上市，雅閣也漸漸失去的競(jìng)爭(zhēng)力。細(xì)數(shù)2007年中高級(jí)車市場(chǎng)重量級(jí)車型：凱美瑞推出08款、邁騰震撼上市、新蒙迪歐致勝也已閃亮登場(chǎng)，各個(gè)再勢(shì)頭上都?jí)哼^了雅閣。那么此次本田推出的第八代全新雅閣是否可以打個(gè)翻身仗。第八代全新雅閣和它們相比究竟有什么優(yōu)勢(shì)。下面通過第八代雅閣 2.4 EXL Navi；凱美瑞 240V Navi；邁騰 1.8TSI AT豪華型；致勝 2.3 AT豪華運(yùn)動(dòng)型，四款車型的參數(shù)配置全面解析讓消費(fèi)者對(duì)其有所了解。

一、整車參數(shù)對(duì)比

<第八代雅閣 實(shí)拍圖片>-----<第八代雅閣 市場(chǎng)報(bào)價(jià)>
    從四款車的車身尺寸可以看出，第八代雅閣的車長完全超過了帶有美國血統(tǒng)的新蒙迪歐致勝。在車身寬度和高度上致勝是四款車型中最大的，這些條件使得致勝的內(nèi)部空間足夠?qū)挸ǎ又?850mm的軸距，前后排乘員置身其中都能體會(huì)到最舒適的乘坐感受。邁騰國產(chǎn)時(shí)為了保持自身的操控優(yōu)勢(shì)未對(duì)車長進(jìn)行改動(dòng)，基本保留了原車的車身尺寸。第八代雅閣和凱美瑞的整體車身尺寸比較適中，比較符合國人對(duì)商務(wù)用車的口味。離地間隙方面，邁騰僅為114mm，大大的降低了其通過性，同時(shí)它也是四款車型中最小。四款車型均配備了70升大小的油箱，足以滿足人們?nèi)粘９ぷ骱投掏韭糜蔚男枨蟆?br />
二、動(dòng)力性對(duì)比

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    動(dòng)力方面，四款車型均搭載的是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是排量卻不同。從動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)我們可以看出，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰最有優(yōu)勢(shì)，在1500-4200轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速下就能輸出250牛米的扭力，實(shí)際駕駛中在提速時(shí)自然會(huì)比其他三款車來得更輕松。緊跟其后的就是第八代雅閣，無論在最大功率、最大扭矩還是在最高車速上都要優(yōu)越于凱美瑞和致勝，但相應(yīng)要獲取這樣優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)要在高轉(zhuǎn)速時(shí)才能得以實(shí)現(xiàn)。在油耗方面，第八代雅閣和凱美瑞都秉承了日系車經(jīng)濟(jì)省油的良好傳統(tǒng)。四款車型中，致勝和邁騰裝備了6速手自一體變速器，雅閣經(jīng)典版只配備了5擋自動(dòng)變速器，對(duì)強(qiáng)調(diào)駕駛感覺的車主來說有些遺憾。

三、安全性能對(duì)比

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    汽車的安全性能是所有消費(fèi)者關(guān)心的問題，五款車的安全性比較，邁騰表現(xiàn)最好，無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面都做的非常全面。被動(dòng)安全，第八代雅閣、凱美瑞和邁騰裝備最全，除了基本的前雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊，還配備了頭部側(cè)氣簾，而第八代雅閣和凱美瑞標(biāo)配了可窺縮式轉(zhuǎn)向住，在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可以大大的減少乘客的危險(xiǎn)。主動(dòng)安全，四款車型中新蒙迪歐和邁騰兩款車配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在緊急駕駛條件下防止車輛打滑，發(fā)生意外，此外邁騰還裝備了ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，比較適合北方多冰雪的路況，自動(dòng)駐車功能在坡路上頗能顯示它的實(shí)用性，這個(gè)級(jí)別車中不常見的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也出現(xiàn)在邁騰車上。

四、舒適豪華對(duì)比

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    由于這四款車均為本系列的高配車型，舒適豪華配置比較豐富，相差不大，但第八代雅閣更突出。第八代雅閣除了配備該有的設(shè)備外，還標(biāo)配了倒車影像、DVD衛(wèi)星導(dǎo)航和40G容量具有抓取功能存儲(chǔ)介質(zhì)，可以根據(jù)喜好自動(dòng)存儲(chǔ)CD上的音樂。凱美瑞凱美瑞則更趨于車內(nèi)環(huán)境，配備了光觸媒空氣清新器和等離子發(fā)生器，大大提高了車內(nèi)空氣的質(zhì)量。致勝在這方面的表現(xiàn)則中規(guī)中矩。至于邁騰則就略顯簡(jiǎn)單了，氙燈只作為選裝，DVD影音系統(tǒng)也未出現(xiàn)，但在一些細(xì)節(jié)上邁騰考慮的還比較周到，例如手套箱冷卻功能等。

    一番較量下來，相信您一定對(duì)第八代雅閣有了一個(gè)大致的了解。第八代雅閣的到來必將會(huì)給我國中級(jí)轎車市場(chǎng)帶來一場(chǎng)不小的波動(dòng)。至于第八代雅閣上市后，能否做到中級(jí)轎車的第一把交椅，能否成為新一輪中高級(jí)車市的標(biāo)桿，讓我們拭目以待。