2011年4月北亞車(chē)市指數(shù)特點(diǎn)分析

2011-06-08 09:58 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市編輯：楊靜 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門(mén)版

4月份北亞車(chē)市車(chē)型緊俏指數(shù)與三月份相比出現(xiàn)小幅上漲，從三月的9.3上漲到10，微漲了0.7個(gè)點(diǎn)，車(chē)型緊俏指數(shù)仍處于低位運(yùn)行。自主品牌的車(chē)型緊俏指數(shù)仍然最低，只有8.33，但與3月份相比上漲了4.91.與3月份相比，雖然車(chē)型緊俏指數(shù)總體變化不大，但經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存出現(xiàn)了明顯變化，三月份因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商采取了謹(jǐn)慎進(jìn)車(chē)的側(cè)率，有30%的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存不足，而四月份調(diào)查顯示，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存整體在增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的觀望，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商在逐步增加庫(kù)存，一方面是訂貨逐步到貨，另一方面是為了迎接4月份預(yù)期的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，反映庫(kù)存不足的經(jīng)銷(xiāo)商比例下降為零，而反映庫(kù)存過(guò)長(zhǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商比例進(jìn)一步增加到50%。4月價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)在3月觸底后開(kāi)始反彈，從三月份的-84上漲到-36，價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)下降了48.88個(gè)點(diǎn)，其中合資品牌價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為-20，價(jià)格下降預(yù)期最弱。三月份經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)預(yù)期最強(qiáng)，有81%的經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)期會(huì)下調(diào)價(jià)格，甚至超過(guò)了消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)下降的預(yù)期比例，但隨著三月份汽車(chē)銷(xiāo)售的逐步增長(zhǎng)，和汽車(chē)價(jià)格的觸底反彈，4月份明顯經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)預(yù)期在減弱，認(rèn)為價(jià)格小降的經(jīng)銷(xiāo)商比例已經(jīng)下降到51.61%，與三月份相比比例下降了將近30個(gè)百分點(diǎn)，尤其是合資品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在強(qiáng)勢(shì)品牌效應(yīng)和保利潤(rùn)的雙重作用下，價(jià)格上漲預(yù)期更強(qiáng)一些。在經(jīng)歷了一二兩個(gè)月的低迷后，三月份北京市銷(xiāo)售新車(chē)25534輛，雖然與去年同期相比下降了57.53%，但與二月份相比卻是增長(zhǎng)了43.22%，隨著獲得購(gòu)車(chē)資格的消費(fèi)者數(shù)量逐步增加和置換客戶的緩慢啟動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商在三月份看到一絲市場(chǎng)啟動(dòng)的希望，因此普遍對(duì)4月份的銷(xiāo)售期望較大，希望在傳統(tǒng)買(mǎi)車(chē)旺季，今年北京的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)能夠在現(xiàn)購(gòu)政策下有個(gè)明顯的汽車(chē)銷(xiāo)售需求啟動(dòng)。經(jīng)銷(xiāo)商4月份的經(jīng)營(yíng)信心指數(shù)雖然仍處于負(fù)值，而且負(fù)值較大，4月為-50.8，但比起3月份的-92.6的經(jīng)營(yíng)信心指數(shù)來(lái)已經(jīng)好了太多。當(dāng)前很多經(jīng)銷(xiāo)商還主要是靠外地消費(fèi)者支撐新車(chē)銷(xiāo)售，調(diào)查顯示亞市有60%的經(jīng)銷(xiāo)商外地消費(fèi)者占到銷(xiāo)量一半以上，而要想市場(chǎng)真正啟動(dòng)，還是要靠北京已經(jīng)獲得購(gòu)車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者和新舊車(chē)置換客戶。北京已經(jīng)放行了一萬(wàn)兩千輛備案二手車(chē)的銷(xiāo)售，三月份二手車(chē)交易數(shù)量達(dá)到了18477輛，環(huán)比增長(zhǎng)了156%，這給沉寂的北京車(chē)市帶來(lái)一絲活力，但只有真正解決了二手車(chē)的車(chē)牌分離問(wèn)題才有可能在現(xiàn)行總量限制的政策下啟動(dòng)北京的汽車(chē)消費(fèi)需求。日本地震已經(jīng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)造成了一定的影響，在4月份的經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查中，已經(jīng)有12.9%的經(jīng)銷(xiāo)商表示影響較大，38.7%的經(jīng)銷(xiāo)商表示有影響。

經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的沉寂，在總量限制和消費(fèi)潛力過(guò)度透支雙重打擊下的北京消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿在進(jìn)入四月份后開(kāi)始復(fù)蘇，四月的購(gòu)車(chē)意愿指數(shù)從三月份的25.32漲到4月份的37.27，首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者比例維持在46%左右，而置換購(gòu)車(chē)的比例已經(jīng)上升到36%，而增購(gòu)新車(chē)的消費(fèi)者比例進(jìn)一步下降，比去年平均比例下降了6個(gè)百分點(diǎn)，只有18%。

新政實(shí)施前后消費(fèi)者購(gòu)車(chē)特點(diǎn)變化：

1、新政前消費(fèi)者以突擊購(gòu)車(chē)占有號(hào)牌為主，1.0升排量以下車(chē)型比例明顯升高，新政后1.0升排量車(chē)型比例下降明顯，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主要集中在1升到1.6升排量之間，比例高達(dá)66.9%，大排量車(chē)比例也出現(xiàn)下降。隨著油價(jià)的不斷上漲，4月份消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更加趨向購(gòu)買(mǎi)1到1.6升排量的車(chē)型，比例達(dá)到71.94%，比3月份又增加了5個(gè)百分點(diǎn)，但購(gòu)買(mǎi)1升以下車(chē)型的比例確繼續(xù)下降，比例只有11.24%。

2、在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位上新政前有37.33%的消費(fèi)者打算購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下車(chē)型，新政實(shí)施后計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下車(chē)型的消費(fèi)者只有10.8%，下降了26.5%，4月份這一比例繼續(xù)下降，只有8.38%。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)集中在10-20萬(wàn)元之間，比例到達(dá)79%，其中10-15萬(wàn)元比例超過(guò)54%。

新政后京城汽車(chē)銷(xiāo)售商將面對(duì)四種客戶，已經(jīng)具有購(gòu)車(chē)資質(zhì)的、還在搖號(hào)等待資質(zhì)的、打算新舊車(chē)置換的、外地的，這四種客戶在汽車(chē)消費(fèi)需求上已經(jīng)出現(xiàn)明顯的分別。

1、在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)排量上：已經(jīng)搖到號(hào)的消費(fèi)者以購(gòu)買(mǎi)1升到1.6升排量的車(chē)型為主，比例達(dá)到58.33%，很少有購(gòu)買(mǎi)1升以下和2.0升以上的車(chē)型；新舊車(chē)置換的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求比較均衡，各排量車(chē)型都有一定購(gòu)車(chē)比例；外地消費(fèi)者購(gòu)車(chē)明顯兩頭比例偏高，購(gòu)買(mǎi)2.0以上車(chē)型的比例達(dá)到9.5%，1.0以下車(chē)型的比例達(dá)到23.8%；

2、從購(gòu)買(mǎi)價(jià)位上看，差別依然明顯，已搖到號(hào)的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)主要集中在10-15萬(wàn)元，比例到達(dá)83.33%；置換消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)型價(jià)位明顯提高，20萬(wàn)以上車(chē)型比例達(dá)到25%，外地消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)價(jià)位兩頭車(chē)型的特點(diǎn)明顯，購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)以下車(chē)型的比例占21.4%，購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)以上車(chē)型的比例達(dá)到9.5%。

4月份預(yù)測(cè)：

1、北京新車(chē)和二手車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，二手車(chē)交易量受12000輛備案二手車(chē)銷(xiāo)售的影響有可能銷(xiāo)售量超過(guò)新車(chē)；

2、 4月份汽車(chē)價(jià)格有可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)低谷，為了啟動(dòng)市場(chǎng)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，五一前廠商會(huì)推出短期優(yōu)惠措施吸引消費(fèi)者，但優(yōu)惠幅度不會(huì)過(guò)大，置換消費(fèi)者有可能得到更大的優(yōu)惠，節(jié)后價(jià)格會(huì)出現(xiàn)上漲反彈。

3、置換業(yè)務(wù)將會(huì)越來(lái)越受到廠商的關(guān)注，各種置換活動(dòng)將越來(lái)越多，二手車(chē)價(jià)格在年初降到低谷后有望逐步回升。

4、第一批獲得購(gòu)車(chē)資格的消費(fèi)者離購(gòu)車(chē)期限越來(lái)越近，消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始逐漸著急購(gòu)車(chē)，雖然政府出臺(tái)了棄號(hào)處理措施，但實(shí)際消費(fèi)者棄號(hào)的可能性并不大。

5、日本地震對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響會(huì)逐步現(xiàn)象，受零配件供應(yīng)影響，部分車(chē)型將會(huì)出現(xiàn)供貨緊張，不僅是日系車(chē)會(huì)出現(xiàn)影響，部分使用日本零配件的合資車(chē)也會(huì)受到影響。

郭詠

2011-4-13

(編輯楊靜)

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